组装的转矩输入盘支架、双湿式离合器和三湿式离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于双湿式离合器的组装的转矩输入盘支架，包括：具有旋转轴线的中心毂，该中心毂包括圆柱形部分和凸缘，环形形状的盘支撑件，该盘支撑件包括被设计成接收第一离合器的多盘组件的外花键，盘支撑件的自由端设置有外花键，并且另一端设置有抵靠在凸缘上的套环，盘支撑件和中心毂的凸缘通过焊接的第一连接而固定地组装，外花键的外径相对于焊接的第一连接径向地偏移，并且盘支撑件和凸缘通过相对于焊接的第一连接径向地偏移的附加固定装置而组装。本实用新型专利技术还涉及一种双湿式离合器和三湿式离合器。式离合器和三湿式离合器。式离合器和三湿式离合器。

【技术实现步骤摘要】
组装的转矩输入盘支架、双湿式离合器和三湿式离合器


[0001]本技术涉及一种组装的转矩输入盘支架和一种包括这种组装的盘支架的双湿式离合器。本技术还涉及一种包括这种组装的盘支架的三湿式离合器。
[0002]本技术涉及用于机动车辆的、尤其是定位在燃烧发动机与齿轮箱之间的转矩传递传动系的领域。
[0003]本技术更具体地涉及一种用于混合动力型机动车辆的三湿式离合器，其中旋转电机布置在转矩传递传动系中。

技术介绍

[0004]混合动力型机动车辆在现有技术中是已知的，该混合动力型机动车辆包括布置在内燃机与齿轮箱之间的双湿式离合器、旋转电机和转矩断开离合器(也称为“K0离合器”)。用于致动此转矩断开离合器的致动构件允许内燃机的曲轴旋转地联接到旋转电机的转子或与旋转电机的转子断开。因此，可以在每次车辆停止时关闭内燃发动机，并且使用旋转电机重新启动内燃发动机。旋转电机也可以构成电动制动器或者为内燃发动机提供动力提升以辅助内燃发动机或防止内燃发动机失速。当内燃发动机运行时，电机可以作为交流发电机。旋转电机也可以独立于内燃发动机驱动车辆。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于双湿式离合器的组装的转矩输入盘支架，包括：具有旋转轴线的中心毅，所述中心毅包括圆柱形部分以及从所述圆柱形部分径向地延伸的凸缘，环形形状的盘支撑件，所述盘支撑件包括被设计成接收离合器的多盘组件的花键，所述盘支撑件的自由端设置有所述花键，并且另一端设置有抵靠在所述凸缘上的套环，其特征在于，所述盘支撑件和所述中心毅的凸缘通过位于所述套环的内周边上的焊接的第一连接而固定地组装，所述花键的外径相对于所述焊接的第一连接径向地偏移，并且所述盘支撑件和所述凸缘通过相对于所述焊接的第一连接径向地偏移的附加固定装置而组装。2.根据权利要求1所述的组装的转矩输入盘支架，其特征是，所述盘支撑件的花键是被设计成接收第一离合器的多盘组件的外花键，所述外花键的外径相对于所述焊接的第一连接径向地偏移。3.根据权利要求2所述的组装的转矩输入盘支架，其特征是，所述焊接的第一连接在第一安装直径上产生，所述附加固定装置在第二安装直径上产生，所述第二安装直径径向地定位在所述第一安装直径与所述外花键的外径之间。4.根据权利要求3所述的组装的转矩输入盘支架，其特征是，所述第一安装直径小于所述第二安装直径。5.根据权利要求2所述的组装的转矩输入盘支架，其特征是，还包括径向地通向外侧的环形凹槽，所述环形凹槽由源自所述盘支撑件和源自所述凸缘的表面的组合形成，所述环形凹槽轴向地定位在所述凸缘与所述外花键之间。6.根据权利要求2所述的组装的转矩输入盘支架，其特征是，所述盘支撑件的自由端上包括内花键，所述内花键被设计成接收第二离合器的多盘组件。7.根据权利要求1所述的组装的转矩输入盘支架，其特征是，所述盘支撑件的套环包括抵靠在所述凸缘的平坦支承表面上的环形形状的平坦表面以及居中位于所述凸缘的边缘上的所述内周边。8.根据权利要求1所述的组装的转矩输入盘支架，其特征是，所述焊接的第一连接是在具有或没有填充材料的情况下产生的、在360
°
上连续的焊缝。9.根据权利要求8所述的组装的转矩输入盘支架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿诺，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：新型
国别省市：