一种汽车冷却水泵总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冷却水泵总成，包括上壳体和下壳体，所述上壳体内腔的顶部环形开设有滑槽，所述滑槽的内腔插接有转动密封壳，所述转动密封壳的内表面固定连接有转轴，所述转轴外表面的下端设置有叶轮，所述上壳体的底部固定连接有第一固定圈。本实用新型专利技术传动轴、转轴、转动密封壳和叶轮为一体结构，人们首先将转轴带动转动密封壳插入滑槽的内腔，将转轴向上顶，使转动密封壳的顶部与滑槽内腔的顶部接触，并且转动密封壳的外侧与滚珠接触，再将下壳体通过第二固定圈嵌入第一固定圈的内表面，达到了方便组装的目的，解决了现有的水泵总成不具备方便组装的功能，导致满足不了人们的使用需求的问题。们的使用需求的问题。们的使用需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却水泵总成


[0001]本技术涉及冷却水泵
，具体为一种汽车冷却水泵总成。

技术介绍

[0002]冷却水泵适用于高压运行系统中输送清水或物理化学性质的液体，如高层建筑给水、锅炉给水、暖通制冷循环、浴室等冷暖水循环增压及设备配套，消防系统等输送或管道增压之用。不同材质的硬质合金密封，保证了不同介质输送均无泄漏。
[0003]如技术（公开号：201220522046.6）公开了一种汽车冷却水泵总成，包括：泵体、轴连轴承、水封、叶轮及法兰，轴连轴承穿过泵体，泵体和轴连轴承之间压入水封，轴连轴承的一端固定安装叶轮，轴连轴承的另一端安装法兰；轴连轴承与泵体间隙配合，轴连轴承与泵体螺栓连接。专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：而现有的冷却水泵不具备方便组装的功能，导致满足不了人们的使用需求，为此，我们提出一种汽车冷却水泵总成。

技术实现思路

[0004]用于解决上述问题的本技术的冷却水泵的特征在于，具备：方便组装的优点，解决了现有的水泵总成不具备方便组装的功能，导致满足不了人们的使用需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车冷却水泵总成，包括上壳体和下壳体，所述上壳体内腔的顶部环形开设有滑槽，所述滑槽的内腔插接有转动密封壳，所述转动密封壳的内表面固定连接有转轴，所述转轴外表面的下端设置有叶轮，所述上壳体的底部固定连接有第一固定圈，所述下壳体的顶部固定连接有第二固定圈，所述下壳体内腔底部的中端固定连接有转动限位座，所述转轴的底部转动连接于转动限位座的内表面。
[0006]优选的，所述第一固定圈和第二固定圈左右两端的内表面均插接有紧固件，且紧固件为对称设置。
[0007]优选的，所述第一固定圈和第二固定圈之间垫设有密封法兰，所述密封法兰为圆形。
[0008]优选的，所述密封法兰包括基底层，所述基底层的顶部设置有碳钢层，所述基底层的底部设置有钨合金层。
[0009]优选的，所述碳钢层的厚度和钨合金层的厚度相同，且碳钢层的厚度为基底层厚度的0.33
‑
0.35倍。
[0010]优选的，所述转轴的顶部固定连接有传动轴，且传动轴的外表面开设有传动槽。
[0011]优选的，所述滑槽内腔的外侧均开设有凹槽，且凹槽的内腔均设置有弹簧。
[0012]优选的，所述弹簧的内侧均设置有滚珠，且滚珠为对称设置。
[0013]优选的，所述上壳体左侧的下端设置有出水口，所述上壳体右侧的下端设置有进水口。
[0014]优选的，所述出水口与进水口均为圆形，且出水口与进水口为对称设置。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术中，通过组装结构的设置，首先通过转轴带动转动密封壳插入滑槽的内腔，再通过下壳体带动第二固定圈嵌入第一固定圈的内表面，使转轴的底部插入转动限位座的内表面，再通过紧固件将第一固定圈和第二固定圈固定连接，实现了方便组装的目的。
[0017]2、本技术中，通过密封结构的设置，密封法兰包括的碳钢层和钨合金层都具有非常好的防腐效果。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术局部结构剖视示意图；
[0020]图3为本技术图2中A处局部放大结构示意图；
[0021]图4为本技术密封法兰剖视结构示意图。
[0022]图中：1、上壳体；2、出水口；3、下壳体；4、第一固定圈；5、紧固件；6、进水口；7、传动轴；8、转轴；9、转动密封壳；10、叶轮；11、第二固定圈；12、转动限位座；13、密封法兰；131、基底层；132、碳钢层；133、钨合金层；14、滚珠；15、弹簧；16、凹槽；17、滑槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1、图2和图3，本技术：一种汽车冷却水泵总成，包括上壳体1和下壳体3，上壳体1左侧的下端设置有出水口2，上壳体1右侧的下端设置有进水口6，出水口2与进水口6均为圆形，且出水口2与进水口6为对称设置，上壳体1内腔的顶部环形开设有滑槽17，滑槽17内腔的外侧均开设有凹槽16，且凹槽16的内腔均设置有弹簧15，弹簧15的内侧均设置有滚珠14，且滚珠14为对称设置，滑槽17的内腔插接有转动密封壳9，转动密封壳9的内表面固定连接有转轴8，转轴8的顶部固定连接有传动轴7，且传动轴7的外表面开设有传动槽，转轴8外表面的下端设置有叶轮10，上壳体1的底部固定连接有第一固定圈4，第一固定圈4和第二固定圈11左右两端的内表面均插接有紧固件5，且紧固件5为对称设置，下壳体3的顶部固定连接有第二固定圈11，下壳体3内腔底部的中端固定连接有转动限位座12，转轴8的底部转动连接于转动限位座12的内表面。
[0025]其中：传动轴7、转轴8、转动密封壳9和叶轮10为一体结构，人们首先将转轴8带动转动密封壳9插入滑槽17的内腔，将转轴8向上顶，使转动密封壳9的顶部与滑槽17内腔的顶部接触，并且转动密封壳9的外侧与滚珠14接触，再将下壳体3通过第二固定圈11嵌入第一固定圈4的内表面，并且在第一固定圈4和第二固定圈11垫上密封法兰13，再通过紧固件5将第一固定圈4和第二固定圈11固定住，这样转轴8的底部自动插入转动限位座12的内表面，达到了方便组装的目的。
[0026]请参阅图1和图4，一种汽车冷却水泵总成，第一固定圈4和第二固定圈11之间垫设有密封法兰13，密封法兰13为圆形，密封法兰13包括基底层131，基底层131的顶部设置有碳钢层132，基底层131的底部设置有钨合金层133，碳钢层132的厚度和钨合金层133的厚度相同，且碳钢层132的厚度为基底层131厚度的0.33
‑
0.35倍。
[0027]其中：密封法兰13包括的碳钢层132和钨合金层133都具有非常好的防腐效果。
[0028]本技术的工作原理是：传动轴7、转轴8、转动密封壳9和叶轮10为一体结构，人们首先将转轴8带动转动密封壳9插入滑槽17的内腔，将转轴8向上顶，使转动密封壳9的顶部与滑槽17内腔的顶部接触，并且转动密封壳9的外侧与滚珠14接触，再将下壳体3通过第二固定圈11嵌入第一固定圈4的内表面，并且在第一固定圈4和第二固定圈11垫上密封法兰13，再通过紧固件5将第一固定圈4和第二固定圈11固定住，这样转轴8的底部自动插入转动限位座12的内表面，通过以上结构的配合，达到了方便组装的目的，解决了现有的水泵总成不具备方便组装的功能，导致满足不了人们的使用需求的问题。
[0029]尽管已经示出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却水泵总成，包括上壳体（1）和下壳体（3），其特征在于：所述上壳体（1）内腔的顶部环形开设有滑槽（17），所述滑槽（17）的内腔插接有转动密封壳（9），所述转动密封壳（9）的内表面固定连接有转轴（8），所述转轴（8）外表面的下端设置有叶轮（10），所述上壳体（1）的底部固定连接有第一固定圈（4），所述下壳体（3）的顶部固定连接有第二固定圈（11），所述下壳体（3）内腔底部的中端固定连接有转动限位座（12），所述转轴（8）的底部转动连接于转动限位座（12）的内表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水泵总成，其特征在于：所述第一固定圈（4）和第二固定圈（11）左右两端的内表面均插接有紧固件（5），且紧固件（5）为对称设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水泵总成，其特征在于：所述第一固定圈（4）和第二固定圈（11）之间垫设有密封法兰（13），所述密封法兰（13）为圆形。4.根据权利要求3所述的一种汽车冷却水泵总成，其特征在于：所述密封法兰（13）包括基底层（131），所述基底层（131）的顶部设置有碳钢层（132），所述基底层（131...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴立章，
申请(专利权)人：浙江启达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：