一种地铁隧道断面形变监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及隧道断面检测技术领域，且公开了一种地铁隧道断面形变监测装置，包括检测装置本体，所述支撑架的顶部设置有调节机构，所述调节机构包括转动孔，所述转动孔的内壁转动连接有转动块，所述转动块的内壁螺纹连接有升降杆，所述检测装置本体的底部固定安装有支撑板，所述支撑板的内壁设置有转轴，所述轴承外圈的外侧固定安装于支撑板的内壁，所述轴承内圈的内侧固定安装有升降杆。该地铁隧道断面形变监测装置，设置调节机构，当检测装置本体的高度不满足检测条件时，使用者转动转动块，使升降杆向上进行移动，从而带动检测装置本体向上进行移动，从而对检测装置本体的高度进行调节，达到对检测装置本体的高度进行调节的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道断面形变监测装置


[0001]本技术涉及隧道断面检测
，具体为一种地铁隧道断面形变监测装置。

技术介绍

[0002]隧道断面检测是一项在隧道施工中和竣工验收阶段必须进行的检测工作，在隧道开挖施工中非常重要，它控制着隧道开挖的平面、高程和断面几何尺寸，关系到隧道的贯通，当使用者需要对地铁隧道断面检测时，会使用到一种检测装置。
[0003]在中国专利中公开了申请号“202020342193.X”的“隧道断面变形检测装置”，该专利中通过在检测头和三脚架间增设能够进行水平面角度调整和水平移动的基座，利用该基座进行检测头的微调，而无需对三脚架进行重新定位，从而缩短了检测头的安装定位用时，提高了检测效率，但是当检测头的高度不满足对隧道断面检测时，难以将检测头的位置上进行提高，使检测的结果造成变差，导致检测结果不够准确，不便于调节检测头高度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁隧道断面形变监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种地铁隧道断面形变监测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体的底活动连接有支撑架，所述支撑架的顶部设置有调节机构；
[0006]所述调节机构包括转动孔，所述转动孔的内壁转动连接有转动块，所述转动块的内壁螺纹连接有升降杆，所述检测装置本体的底部固定安装有支撑板，所述支撑板的内壁设置有转轴，所述轴承外圈的外侧固定安装于支撑板的内壁，所述轴承内圈的内侧固定安装有升降杆。/>[0007]优选的，所述升降杆的表面固定安装有限位块，所述限位块与转动块的底部滑动连接。
[0008]优选的，所述支撑架的底部固定安装有基座，所述基座的内壁螺纹连接有调节杆，所述调节杆的底部固定安装有支撑块。
[0009]优选的，所述检测装置本体的一侧固定安装有固定块，所述固定块的内壁转动连接有保护盖。
[0010]通过设置保护盖，能够对检测装置本体的镜头进行保护，防止尽头发生刮花、破碎，达到了保护检测装置本体镜头的目的。
[0011]优选的，所述保护盖的内壁螺纹连机有定位杆，检测装置本体的一侧开设有定位槽，所述定位槽的内壁定位杆的表面活动连接。
[0012]优选的，所述基座的内壁设置有水平仪，所述水平仪与调节杆配合使用。
[0013]通过设置水平仪，能够精确的对检测装置本体水平的调节，达到精确调节检测装
置本体水平度的目的。
[0014]优选的，所述支撑板的顶部开设有移动槽，所述移动槽的内壁固定安装有齿板，所检测装置本体的底部固定安装由于转动柱，所述转动柱的底部设置有齿轮，所述转动柱的底部与齿轮的内壁通过转轴固定连接，所述齿轮的齿牙与齿板的内壁相互啮合。
[0015]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0016]第一、本技术通过设置调节机构，当检测装置的高度不满足检测条件时，使用者转动转动块，使升降杆向上进行移动，从而带动检测装置本体向上进行移动，从而对检测装置本体的高度进行调节，达到对检测装置本体的高度进行调节的目的。
[0017]第二、本技术通过设置调节杆与水平仪，使用者观察水平仪，通过水平仪中的气泡位置判断检测装置本体是否保持水平，当检测装置本体没有保持水平时，使用者转动调节杆对检测装置本体进行调节，当水平仪中气泡处于水平仪中间位置时，使用者停止转动调节杆，达到调节检测装置本体保持水平的目的。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的图1中A处的放大图；
[0020]图3为本技术的局部结构的第一剖视图；
[0021]图4为本技术的局部结构的第二剖视图。
[0022]其中：1、检测装置本体；2、支撑架；3、转动孔；301、转动块；302、升降杆；303、支撑板；304、轴承；305、转动孔；4、限位块；5、基座；6、调节杆；7、支撑块；8、固定块；9、保护盖；10、定位杆；11、定位槽；12、水平仪；13、移动槽；14、齿板；15、转动柱；16、齿轮；17、转轴。
实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，一种地铁隧道断面形变监测装置，包括检测装置本体1，检测装置本体1的底活动连接有支撑架2，支撑架2的顶部设置有调节机构3；
[0025]调节机构3包括转动孔305，转动孔305的内壁转动连接有转动块301，转动块301的内壁螺纹连接有升降杆302，检测装置本体1的底部固定安装有支撑板303，支撑板303的内壁设置有转轴17，轴承304外圈的外侧固定安装于支撑板303的内壁，轴承304内圈的内侧固定安装有升降杆302。
[0026]具体的，升降杆302的表面固定安装有限位块4，限位块4与转动块301的底部滑动连接。
[0027]通过上述技术方案，通过设置限位块4，能够防止升降杆302移出支撑架2的内壁，防止检测装置本体1脱落，达到对升降杆302限位的目的。
[0028]具体的，支撑架2的底部固定安装有基座5，基座5的内壁螺纹连接有调节杆6，调节杆6的底部固定安装有支撑块7。
[0029]通过上述技术方案，通过设置调节杆6，能够对检测装置本体1进行水平调节，从而增加检测装置在检测时的精确度，达到了调节检测装置本水平的目的。
[0030]具体的，检测装置本体1的一侧固定安装有固定块8，固定块8的内壁转动连接有保护盖9。
[0031]通过上述技术方案，通过设置保护盖9，能够对检测装置本体1的镜头进行保护，防止尽头发生刮花、破碎，达到了保护检测装置本体1镜头的目的。
[0032]具体的，保护盖9的内壁螺纹连机有定位杆10，检测装置本体1的一侧开设有定位槽11，定位槽11的内壁定位杆10的表面活动连接。
[0033]通过上述技术方案，通过定位杆10与定位槽11的配合使用，能够对保护盖9进行限位，防止保护盖9转动，达到对对保护盖9限位的目的。
[0034]具体的，基座5的内壁设置有水平仪12，水平仪12与调节杆6配合使用。
[0035]通过上述技术方案，通过设置水平仪12，能够精确的对检测装置本体1水平的调节，达到精确调节检测装置本体1水平度的目的。
[0036]具体的，支撑板303的顶部开设有移动槽13，移动槽13的内壁固定安装有齿板14，所检测装置本体1的底部固定安装由于转动柱15，转动柱15的底部设置有齿轮16，转动柱15的底部与齿轮16的内壁通过转轴17固定连接，齿轮16的齿牙与齿板14的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道断面形变监测装置，包括检测装置本体（1），其特征在于：所述检测装置本体（1）的底活动连接有支撑架（2），所述支撑架（2）的顶部设置有调节机构（3）；所述调节机构（3）包括转动孔（305），所述转动孔（305）的内壁转动连接有转动块（301），所述转动块（301）的内壁螺纹连接有升降杆（302），所述检测装置本体（1）的底部固定安装有支撑板（303），所述支撑板（303）的内壁设置有转轴（17），轴承（304）外圈的外侧固定安装于支撑板（303）的内壁，所述轴承（304）内圈的内侧固定安装有升降杆（302）。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道断面形变监测装置，其特征在于：所述升降杆（302）的表面固定安装有限位块（4），所述限位块（4）与转动块（301）的底部滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道断面形变监测装置，其特征在于：所述支撑架（2）的底部固定安装有基座（5），所述基座（5）的内壁螺纹连接有调节杆（6），所述调节杆（6）的底部固定安装有支撑块（7）。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李委军，杨炳飞，刘丽，朱家成，
申请(专利权)人：杭州永锋勘察设计有限公司，
类型：新型
国别省市：