一种新能源汽车用内侧成型机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用内侧成型机构，包括下模、上模板；所述上模板位于下模的正上方；所述上模板的正下方设置有连接块；所述连接块的下表面呈斜面设置；所述连接块上设置有第一斜上模；所述下模的上表面倾斜设置；所述下模的上表面上设置有成型腔；所述上模板的一侧设置有第二斜上模；所述第二斜上模上设置有斜冲头；所述第一斜上模的一侧设置有容纳所述斜冲头的冲头孔；所述下模的一侧设置有侧通孔；所述侧通孔对应第二斜上模设置；当上模板朝下模运动时，所述第一斜上模能插入成型腔内，同时，所述第二斜上模上的斜冲头能穿过所述侧通孔，对成型腔内的成型后的成型工件进行侧向冲孔；本实用新型专利技术结构简单，工作稳定，且工作效率高。且工作效率高。且工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用内侧成型机构


[0001]本技术属于模具相关
，具体涉及一种结构简单，工作稳定，且工作效率高的新能源汽车用内侧成型机构。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。 简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
[0003]现有技术中,遇到对成型部件的内部进行再次成型时，如冲孔，切边等，一般都通过几道工序来实现，外部成型，再内部成型，这就需要多套模具；同时，这种方式效率较为低下，生产成本高，且费时费力。
[0004]为此，我们研发了一种结构简单，工作稳定，且工作效率高的新能源汽车用内侧成型机构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种结构简单，工作稳定，且工作效率高的新能源汽车用内侧成型机构。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用内侧成型机构，包括下模、上模板；所述下模、上模板分别水平设置；所述上模板位于下模的正上方；所述上模板的正下方设置有连接块；所述连接块的下表面呈斜面设置；所述连接块上设置有第一斜上模；所述下模的上表面倾斜设置；所述下模的上表面上设置有成型腔；所述第一斜上模能插入成型腔内；所述上模板的一侧设置有第二斜上模；所述第二斜上模上设置有斜冲头；所述第一斜上模的一侧设置有容纳所述斜冲头的冲头孔；当所述斜冲头伸出时能插入对应的冲头孔中；所述下模的一侧设置有侧通孔；所述侧通孔对应第二斜上模设置；当上模板朝下模运动时，所述第一斜上模能插入成型腔内，同时，所述第二斜上模位于所述下模的外侧竖直地运动；所述第二斜上模上的斜冲头能穿过所述侧通孔，对成型腔内的成型后的成型工件进行侧向冲孔。
[0007]优选的：所述第一斜上模上也设置有与连接块上的斜面对应的斜面，且对应设置；所述连接块与第一斜上模的外侧面之间通过连杆连接；所述连杆也倾斜设置。
[0008]优选的：所述第二斜上模的上表面倾斜设置，且设置有第一限位槽；所述上模板上与第二斜上模的上表面相邻的部分也设置有第二限位槽；所述第一限位槽和第二限位槽共线设置；一梯形块穿过第一限位槽和第二限位槽能将上模板和第二斜上模连接在一起。
[0009]优选的：所述第一限位槽和第二限位槽分别呈倒V型设置。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车用内侧成型机构，具备以下有益效果：
[0011]本技术所述的新能源汽车用内侧成型机构能用所述第一斜上模能插入成型
腔内对成型工件进行成型；同时，当第二斜上模上的斜冲头对应侧通孔时，所述斜冲头能伸出并插入对应的冲头孔中，实现对成型腔内的成型后的成型工件进行侧向冲孔；本技术结构简单，工作稳定，且工作效率高。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0013]图1为本技术所述的新能源汽车用内侧成型机构的第一角度的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术所述的新能源汽车用内侧成型机构的第二角度的立体结构示意图；
[0015]图3为本技术所述的新能源汽车用内侧成型机构的下模的立体结构示意图；
[0016]图4为本技术所述的新能源汽车用内侧成型机构去掉下模时的第一角度的立体结构示意图；
[0017]图5为本技术所述的新能源汽车用内侧成型机构去掉下模时的第二角度的立体结构示意图；
[0018]图中：1、下模；2、第一斜上模；3、第二斜上模；4、上模板；5、连接块；6、连杆；11、成型腔；12、侧通孔；31、第一限位槽；41、第二限位槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用内侧成型机构，包括下模1、上模板4；所述下模1、上模板4分别水平设置；所述上模板4位于下模1的正上方；所述上模板4的正下方设置有连接块5；所述连接块5的下表面呈斜面设置；所述连接块5上设置有第一斜上模2；所述第一斜上模2上也设置有与连接块5上的斜面对应的斜面，且对应设置；所述连接块5与第一斜上模2的外侧面之间通过连杆6连接；所述连杆6也倾斜设置；所述下模1的上表面倾斜设置；所述下模1的上表面上设置有成型腔11；所述第一斜上模2能插入成型腔11内；所述上模板4的一侧设置有第二斜上模3；所述第二斜上模3的上表面倾斜设置，且设置有第一限位槽31；所述上模板4上与第二斜上模3的上表面相邻的部分也设置有第二限位槽41；所述第一限位槽31和第二限位槽41共线设置；所述第一限位槽31和第二限位槽41分别呈倒V型设置；一梯形块穿过第一限位槽31和第二限位槽41能将上模板4和第二斜上模3连接在一起；所述第二斜上模3上设置有斜冲头（未标出）；所述第一斜上模2的一侧设置有容纳所述斜冲头的冲头孔；当所述斜冲头伸出时能插入对应的冲头孔中。
[0021]所述下模1的一侧设置有侧通孔12；所述侧通孔12对应第二斜上模3设置；当上模板4朝下模1运动时，所述第一斜上模2能插入成型腔11内，同时，所述第二斜上模3位于所述下模1的外侧竖直地运动；所述第二斜上模3上的斜冲头能穿过所述侧通孔12，对成型腔11
内的成型后的成型工件进行侧向冲孔。
[0022]工作时,先将成型工件（未示出）置于成型腔11内；再将上模板4朝下模1运动，所述第一斜上模2能插入成型腔11内对成型工件进行成型；同时，所述第二斜上模3位于所述下模1的外侧竖直地运动；当斜冲头对应侧通孔12时，所述斜冲头能伸出并插入对应的冲头孔中，实现对成型腔11内的成型后的成型工件进行侧向冲孔。
[0023]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0024]本技术所述的新能源汽车用内侧成型机构能用所述第一斜上模2能插入成型腔11内对成型工件进行成型；同时，当第二斜上模3上的斜冲头对应侧通孔12时，所述斜冲头能伸出并插入对应的冲头孔中，实现对成型腔11内的成型后的成型工件进行侧向冲孔；本技术结构简单，工作稳定，且工作效率高。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用内侧成型机构，其特征在于：包括下模、上模板；所述下模、上模板分别水平设置；所述上模板位于下模的正上方；所述上模板的正下方设置有连接块；所述连接块的下表面呈斜面设置；所述连接块上设置有第一斜上模；所述下模的上表面倾斜设置；所述下模的上表面上设置有成型腔；所述第一斜上模能插入成型腔内；所述上模板的一侧设置有第二斜上模；所述第二斜上模上设置有斜冲头；所述第一斜上模的一侧设置有容纳所述斜冲头的冲头孔；当所述斜冲头伸出时能插入对应的冲头孔中；所述下模的一侧设置有侧通孔；所述侧通孔对应第二斜上模设置；当上模板朝下模运动时，所述第一斜上模能插入成型腔内，同时，所述第二斜上模位于所述下模的外侧竖直地运动；所述第二斜上模上的斜冲头能穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国平，
申请(专利权)人：苏州博赢精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：