柴油机凸轮轴减震器的拆装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机凸轮轴减震器的拆装工具，包括支架、托架和撬棒，支架两侧分别与机架凸轮轴箱箱口两侧固连；托架固定在支架底部上，包括底板和两块挡板，底板中部与支架底部固连，底板外端悬置于机架凸轮轴箱箱口外侧，底板内端伸进机架凸轮轴箱箱口内凸轮轴减震器的底部，两块挡板分别固定在底板外端两侧上；撬棒一端旋合固定在凸轮轴减震器外周的螺纹孔上。本实用新型专利技术可保证在装配过程中凸轮轴减震器精准定位其安装位置，从而避免机架凸轮轴箱内部复杂结构的干涉，进而保证柴油机的装配质量，撬棒和凸轮轴减震器形成一个省力杠杆，整个拆装过程省时省力，工作效率高，安全可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
柴油机凸轮轴减震器的拆装工具


[0001]本技术涉及一种拆装工具，尤其是一种柴油机凸轮轴减震器的拆装工具，属于柴油机配件


技术介绍

[0002]凸轮轴是柴油机的主要运动部件之一，当柴油机稳定运转时，凸轮轴做近似等速回转运动，带动摇臂周期性运动。由于凸轮轴和摇臂传动机构复杂的运动特点，必然产生周期性变化的不平衡力和力矩，这些不平衡力和力矩不仅影响凸轮轴的强度，增加摇臂机构滚轮、衬套和轴瓦的磨损和负荷，还会引起柴油机甚至船体局部或总体的振动，因此大型船用柴油机通常会装配凸轮轴减震器来平衡不平衡力和力矩，减轻振动。
[0003]目前，凸轮轴减震器采用人工搬运的方式进行安装，因其重量较重，机架上的安装位置较高，若采用人工搬运，则存在安装时间过长，安装时难以避免减震器落座时与凸轮轴和机架产生碰撞，进而造成碰伤擦伤等问题，影响柴油机的装配质量，同时人工搬运费时费力，装配效率低，并且操作者搬运减震器上下操作平台时的安全风险也较大，容易发生安全事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种结构简单、操作方便、快速高效的柴油机凸轮轴减震器的拆装工具。
[0005]本技术通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种柴油机凸轮轴减震器的拆装工具，包括支架、托架和撬棒；所述支架和托架固连成整体结构，所述支架两侧通过紧固件分别与机架凸轮轴箱箱口两侧固连；所述托架固定在支架底部上，托架包括底板和两块挡板，底板中部与支架底部固连，底板外端悬置于机架凸轮轴箱箱口外侧，底板内端伸进机架凸轮轴箱箱口内凸轮轴减震器的底部，两块挡板分别固定在底板外端两侧上；所述撬棒一端设有螺纹，拆装时，凸轮轴减震器支撑在底板内端上，撬棒一端旋合固定在凸轮轴减震器外周的螺纹孔上。
[0007]本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0008]前述的柴油机凸轮轴减震器的拆装工具，其中所述的支架为槽型。
[0009]前述的柴油机凸轮轴减震器的拆装工具，其中所述的底板外端为水平段，底板外端端部向上折弯出挡边。
[0010]前述的柴油机凸轮轴减震器的拆装工具，其特征在于：所述底板内端为向上折弯的倾斜段，倾斜角度
ɑ
为4
°
～5
°
。
[0011]本技术结构简单，成本低，操作方便。托架用来支撑凸轮轴减震器，为凸轮轴减震器提供一个进出机架凸轮轴箱的通道，保证在装配过程中凸轮轴减震器可精准定位其安装位置，从而避免机架凸轮轴箱内部复杂结构的干涉，进而保证柴油机的装配质量，撬棒和凸轮轴减震器形成一个省力杠杆，整个拆装过程省时省力，工作效率高，安全可靠。此外，
底板外端端部的挡边和其两侧的挡板可防止拆装时凸轮轴减震器滚落，底板内端的倾斜段可防止凸轮轴减震器因重力因素滚落入机架内部，以上措施都大大提高了本技术的安全性和可靠性。
[0012]本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是图1的A
‑
A剖视图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0016]如图1和图2所示，本技术包括支架1、托架2和撬棒3。支架1为槽型，支架1和托架2固连成整体结构，支架1两侧通过紧固件分别与机架凸轮轴箱4的箱口两侧固连。托架2焊接固定在支架1的底部上，托架2包括底板21和两块挡板22，底板21的中部与支架1的底部焊连，底板21的外端悬置于机架凸轮轴箱4的箱口外侧，底板21的外端为水平段，其外端端部向上折弯出挡边23，底板21的内端伸进机架凸轮轴箱4的箱口内凸轮轴减震器5的底部，底板21的内端为向上折弯的倾斜段24，倾斜角度
ɑ
为4
°
～5
°
，本实施例中
ɑ
为5
°
，两块挡板22分别焊接固定在底板21的外端两侧上，挡板22的底部与底板21焊连，其内侧与支架1焊连。撬棒3的一端设有螺纹，拆装时，凸轮轴减震器5支撑在底板21的内端上，撬棒3的一端旋合固定在凸轮轴减震器5外周的螺纹孔上。
[0017]拆卸凸轮轴减震器5时，将本技术通过紧固件安装在机架上，并将撬棒3拧入凸轮轴减震器5外周上的螺孔中，同时松开凸轮轴减震器5与机架的紧固螺栓6，用撬棒3撬动并引导凸轮轴减震器5，使凸轮轴减震器5从凸轮轴箱4内沿底板21的内端滚动至底板21的外端上，然后将撬棒3从凸轮轴减震器5中旋出并安装好起吊螺栓7，将起吊绳索系到起吊螺栓7上，即可将凸轮轴减震器5吊运至指定位置。
[0018]凸轮轴减震器5的安装过程与拆卸过程相反，值得注意的是，安装时将凸轮轴减震器5吊至底板21的外端上后，要先将撬棒3拧入凸轮轴减振器5，再松开起吊螺栓7，以防凸轮轴减振器滚落造成事故和损失。
[0019]除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机凸轮轴减震器的拆装工具，其特征在于：包括支架、托架和撬棒；所述支架和托架固连成整体结构，所述支架两侧通过紧固件分别与机架凸轮轴箱箱口两侧固连；所述托架固定在支架底部上，托架包括底板和两块挡板，底板中部与支架底部固连，底板外端悬置于机架凸轮轴箱箱口外侧，底板内端伸进机架凸轮轴箱箱口内凸轮轴减震器的底部，两块挡板分别固定在底板外端两侧上；所述撬棒一端设有螺纹，拆装时，凸轮轴减震器支撑在底板内端上，撬棒一端旋合固定在凸轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：许麟，庄磊，聂嘉良，丁乐中，严欢，
申请(专利权)人：中船动力镇江有限公司，
类型：新型
国别省市：