一种城市交通影响评价方法及电子设备、存储介质技术

本发明专利技术公开了一种城市交通影响评价方法及电子设备、存储介质，属于城市交通领域，所述的城市交通影响评价方法包括构建评价指标体系，对评价指标进行标准化处理，确定评价指标权重，构建城市交通影响评价模型进行评价。本发明专利技术目的是解决目前交通面临的多种问题：交通拥堵严重，出行时间增加、能源消耗巨大；交通安全问题严重，事故率不断增加；环境污染和交通噪音污染更加严重；停车设施严重短缺等。停车设施严重短缺等。停车设施严重短缺等。

【技术实现步骤摘要】
一种城市交通影响评价方法及电子设备、存储介质


[0001]本专利技术属于城市交通领域，更具体的说涉及一种城市交通影响评价方法及电子设备、存储介质。

技术介绍

[0002]从汽车被专利技术以来，人类不断地进行城市交通及其评价方面的研究。在传统的城市交通规划中，评价内容主要侧重于交通系统解决交通问题的能力与水平。二十世纪三十年代，自从Greenshields提出了交通流理论后，人们开始利用速度、流量、密度和其它交通指标来分析和研究交通运行状况。
[0003]新的交通发展理念的提出并参与到交通建设中来，必然出现与之对应的评价系统来评判发展状况以更好地指导实践。例如，绿色交通、低碳交通是在交通污染严重，机动车高碳排放的基础上提出的，两者理念上的共同点都是重点发展公共交通，降低能源消耗，实现环境友好发展。
[0004]其评价系统除了交通功能评价，主要侧重于交通需求、改善环境质量、合理利用资源等方面。智能交通是在交通拥堵严重，道路资源紧缺的背景下提出的交通发展理念，侧重于信息技术和传感器的运用，实现高效率，智能化的交通运输系统。其评价重点是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市交通影响评价方法，其特征在于：所述的城市交通影响评价方法包括构建评价指标体系，该评价体系为多目标综合评价体系；对评价指标进行标准化处理，采用特尔菲法量化指标，在结合当地交通领域的专家意见或建议，最终确定评价指标量化值；确定评价指标权重，采用综合模糊评价方法确定评价指标的权重；构建城市交通影响评价模型进行评价，构建评价结果向量，根据最大隶属度原则，得出城市交通水平。2.根据权利要求1所述的一种城市交通影响评价方法，其特征在于：所述的构建评价指标体系包含5个二级指标，17个三级指标；所述的5个二级指标分别为基础设施水平建设B1，信息服务水平B2，交通管理水平B3，安全状况B4，绿色环保水平B5；所说的17个三级指标分别为隶属于基础水平建设B1的公交站牌电子化C1，城市道路传感器终端安装率C12，路段电子警察安装比例C13，停车诱导系统覆盖率C14；隶属于信息服务水平B2的市民对交通信息的关注率C21，市民对交通诱导信息的服从率C22，市民对交通出行的满意度C23，交通信息服务发布渠道多样化C24；隶属于交通管理水平B3的路口渠化率C31，交通信号控制的协调率C32，高峰期拥堵延时指数C33，出行平均速度C34；隶属于安全状况B4的万车死亡率C41，特大交通事故发生数C42；隶属于绿色环保水平B5的城市道路交通噪声等级C51，城市建成区绿化覆盖率C52，车辆尾气降低率C53。3.根据权利要求1所述的一种城市交通影响评价方法，其特征在于：所述的对评价指标进行标准化处理采用定性指标和定量指标进行标准化处理，将每个三级指标进行评价标准等级划分，划分成五个评价标准等级，每个等级对应一个覆盖率，每个覆盖率对应一个指数标准，从而完成确定评价指标量化值。4.根据权利要求1所述的一种城市交通影响评价方法，其特征在于：所述的确定评价指标权重，在模糊综合评价中，确定评价因素的权向量A＝(a1，a2，
……
，a
p
)，权向量A中的元素a
i
是因素u
i
对模糊子{对被评事务重要的因素}的隶属度；使用专家打分法来确定各个三级指标间的相对重要性，最终确定各指标权重系数，在合成之前归一化处理，即5.根据权利要求1所述的一种城市交通影响评价方法，其特征在于：所述的构建城市交通影响评价模型进行评价包括以下步骤：S401确定评价对象的因素论域；S402确定评语等级论域；S403建立模糊关系矩阵；S404...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪超，
申请(专利权)人：研佳科技咨询苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：