一种半圆形大梁轨道吊总装方法技术

本发明专利技术公开了一种半圆形大梁轨道吊总装方法，它涉及轨道吊总装技术领域。步骤为：轨道布置；布置大车行走机构；吊装刚腿侧门框及柔腿侧门框；吊装大梁组件；吊装斜撑；吊装电气房、高压房；吊装小车总成；安装电缆卷盘；顶升安装附属件；整机调试。本发明专利技术的优点在于：吊装刚腿侧门框及柔腿侧门框前复测上口开档尺寸，定位后将大车行走机构与刚腿侧门框定位连接，大梁组件吊装前复测大梁拱度，大梁组件处于平稳状态进行吊装到位，安装时定位准确，安装精度得到保障，各部件按照合适的安装顺序逐步安装，吊装和安装时平衡稳定性好，降低安全风险；吊装小车总成时，放置位置准确，提升总装效率。提升总装效率。提升总装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种半圆形大梁轨道吊总装方法


[0001]本专利技术涉及轨道吊总装
，具体涉及一种半圆形大梁轨道吊总装方法。

技术介绍

[0002]轨道吊，又称为轨道式起重机，主要是用来在堆场对集装箱进行装卸的设备。轨道吊常运行在沿海码头钢轨上。现有轨道吊常规结构采用的是双根矩形箱体主梁设计型式，其主梁的风力系数比较高，为了满足暴风工况中主梁结构的安全性，常常需要额外增加主梁板厚或截面高度来解决。而半圆形大梁的风力系数小，相对常规矩形大梁重量比较轻，既降低主梁风力系数，又节省上部结构重量。
[0003]轨道吊大车轨距一般都较大，有40m左右，总重也较重，为保证结构的刚性，采用双侧刚性门框和单侧门框侧向支撑设计，为避免轨道吊运行过程中出现啃轨现象，采取刚腿门框和柔腿门框相结合的型式。现有技术中，未公开关于半圆形大梁轨道吊的总装方法，常规的轨道吊总装时，吊装前未对门框上口开档尺寸、大梁拱度等进行复测，安装时定位不准确，安装精度得不到保障，且各部件的安装顺序较随意，吊装和安装时影响平衡稳定性，存在安全风险，小车总成直接吊装放到轨道上，放置位置不准确则需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半圆形大梁轨道吊总装方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、轨道布置：清理场地，在门机附近总装区域选用地质较硬位置，铺设两排滚道梁及钢板，清理后划线，测量并调整轨道；S2、布置大车行走机构：将大车行走机构吊装至布置好的轨道上，利用顶升工装支撑行走，防止倾倒，将大车连接支架与大车行走机构安装到位，确保大车连接支架与大车行走机构中心线重合，顶升水平后，将车轮与轨道用垫板垫实，复测合格后，用大车车档将行走车轮定位，防止滑动，本顶升状态作为后续数据测量的基准；S3、吊装刚腿侧门框及柔腿侧门框：门框吊装前复测上口开档尺寸，先吊装刚腿侧门框至大车行走位置，利用下横梁中心定位环与连接支架定位孔定位，将大车行走机构与刚腿侧门框定位好连接，整体吊装至总装轨道上，用两侧浪风绳调整门框垂直度，再进行柔腿侧门框的吊装安装，安装步骤与刚腿侧门框的安装步骤相同；S4、吊装大梁组件：大梁组件吊装前根据门框支腿上法兰平整度和整体高度修割刚、柔腿侧上横梁两端下口对接处余量，大梁组件吊装前复测大梁拱度，吊装前柔腿侧大梁端的缓冲器及固定支架暂不安装，待小车架吊装到位后再安装到位，两台门机同步动作使大梁组件处于平稳状态进行吊装到位，将刚、柔腿侧下横梁分别与刚、柔腿间的大接缝焊接，焊接前确认四面对筋，焊接时对称焊接；S5、吊装斜撑：吊装时待斜撑与门框构件靠近后，逐步调整斜撑的上法兰板与大梁的端梁下端口贴紧，同步逐步修割斜撑下端口的余量，调整过修割余量后将斜撑安装到位，待斜撑与大梁的端梁、刚腿间均点焊牢固后松吊钩，再将刚性腿与斜撑大接缝焊接处的工艺平台安装齐全，最后焊接斜撑与大梁的端梁及斜撑与刚性腿间的大接缝，焊接前确认四面对筋，对称焊接，并拆除工艺平台及柔腿侧门框的浪风绳；S6、吊装电气房、高压房：复测高压房支架及电气房支架开档及角尺，复核高压房底架及电气房底架对应连接板开档及角尺，吊装高压房、电气房，吊装到位后将底架与支架螺栓连接后松钩；S7、吊装小车总成：吊装小车总成后，从大梁柔腿侧悬臂端外缓慢向大梁移动，调整小车轮和轨道中心线对齐重合后，使非司机室侧小车车轮落到轨道上，再缓慢滑移使小车架的司机室侧小车车轮落到轨道上，并将小车架滑移靠近柔腿门框侧，用手拉葫芦及钢丝绳将小车架绑扎固定，防止小车架向柔腿侧悬臂端滑移，并及...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙泳涛，吴仁德，王小彬，宣强，朱勇，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司南通分公司，
类型：发明
国别省市：