一种纵向布局的收割机变速箱制造技术

本实用新型专利技术属于变速箱技术领域，特指一种纵向布局的收割机变速箱，包括一体式箱体和I轴，所述一体式箱体内转动设有中间轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴和输出轴，所述I轴、中间轴和Ⅲ轴由前往后依次设置且同轴心，所述Ⅱ轴与Ⅳ轴由前往后依次同轴设置，且平行于中间轴，所述Ⅲ轴前端套装在中间轴上并通过花键连接，所述Ⅳ轴由Ⅲ轴带动转动，输出轴由Ⅳ轴带动转动，所述I轴后端设有传动主齿轮，Ⅱ轴上设有变速主动齿轮一、传动从齿轮，中间轴上设有变速从动齿轮一、以及变速啮合座一，所述变速啮合座一上滑动套装有变速啮合套一。本实用新型专利技术装配步骤少，便于装配；Ⅲ轴和中间轴通过花键连接，Ⅲ轴和中间轴较短，加工成本低。加工成本低。加工成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种纵向布局的收割机变速箱

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[0001]本技术属于变速箱
，特指一种纵向布局的收割机变速箱。

技术介绍
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[0002]变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。变速箱根据布局不同分为横置变速箱和纵置变速箱，横置变速箱的发动机与汽车前桥平行，变速箱与发动机横向并排放置，动力输出方向垂直于汽车前进方向，通过变速箱横向传递动力进入半轴，对驾驶室空间的占用小，常见于车身尺寸有限的小排量车型；纵置变速箱的发动机与汽车前桥垂直，变速箱纵向放置在发动机的后面，动力输出方向平行于汽车行进方向，通过变速箱纵向传递动力进入半轴，对驾驶室空间的占用大，常见于车身空间较充足的大排量车型。
[0003]为了增加变速箱的挡位以满足收割机不同地形作业要求，现有的纵置变速箱通常在主变速箱的后侧增加副变速箱，实现8个前进挡和2个后退挡，如图1所示。现有的纵置变速箱包括连接离合器的I轴1、设置在主变速箱体2内的Ⅱ轴3、以及设置在副变速箱体4内的Ⅲ轴5，中间轴6一端设置在主变速箱体2内、另一端设置在副变速箱体4内。由I轴1输入的转矩，经Ⅱ轴3、中间轴6、Ⅲ轴5，最后经输出轴7输出。
[0004]上述纵置变速箱的不足之处在于：1、采用在主变速箱后侧设置副变速箱的方式，装配时需将副变速箱体固定在主变速箱体上，装配步骤多，装配不便；2、中间轴较长，为保证中间轴各部分的同轴度需采用较高的加工精度，中间轴加工成本高。

技术实现思路
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[0005]本技术的目的是提供一种纵向布局的收割机变速箱，其装配步骤少，便于装配；Ⅲ轴和中间轴通过花键连接，Ⅲ轴和中间轴较短，加工成本低。
[0006]本技术是这样实现的：
[0007]一种纵向布局的收割机变速箱，包括一体式箱体和I轴，所述一体式箱体内转动设有中间轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴和输出轴，所述I轴、中间轴和Ⅲ轴由前往后依次设置且同轴心，所述Ⅱ轴与Ⅳ轴由前往后依次同轴设置，且平行于中间轴，所述Ⅲ轴前端套装在中间轴上并通过花键连接，所述Ⅳ轴由Ⅲ轴带动转动，输出轴由Ⅳ轴带动转动，所述I轴后端设有传动主齿轮，Ⅱ轴上设有变速主动齿轮一、以及与传动主齿轮啮合连接的传动从齿轮，中间轴上设有与变速主动齿轮一啮合连接的变速从动齿轮一、以及位于传动主齿轮与变速从动齿轮一之间的变速啮合座一，所述变速啮合座一上滑动套装有变速啮合套一，当变速啮合套一与传动主齿轮结合时，中间轴由I轴带动转动；当变速啮合套一与变速从动齿轮一结合时，中间轴由Ⅱ轴带动转动。
[0008]在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，还包括倒挡轴，所述Ⅲ轴上设有副变速高挡主动齿轮、副变速低挡主动齿轮、倒挡主动齿轮，所述倒挡轴上设有与倒挡主动齿轮啮合连接的倒挡惰轮，所述Ⅳ轴上设有与副变速高挡主动齿轮啮合连接的副变速高挡从动
齿轮、与副变速低挡主动齿轮啮合连接的副变速低挡从动齿轮、以及与倒挡惰轮啮合连接的倒挡从动齿轮。
[0009]在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述副变速高挡从动齿轮与副变速低挡从动齿轮之间设有变速啮合座二，变速啮合座二上滑动套装有变速啮合套二，副变速低挡从动齿轮与倒挡从动齿轮之间设有换向啮合座，换向啮合座上滑动套装有换向啮合套，当变速啮合套二与副变速高挡从动齿轮结合时，Ⅲ轴通过副变速高挡主动齿轮和副变速高挡从动齿轮带动Ⅳ轴转动；当变速啮合套二与副变速低挡从动齿轮结合时，Ⅲ轴通过副变速低挡主动齿轮和副变速低挡从动齿轮带动Ⅳ轴转动；当换向啮合套与倒挡从动齿轮结合时，Ⅲ轴通过倒挡主动齿轮、倒挡惰轮和倒挡从动齿轮带动Ⅳ轴转动。
[0010]在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述Ⅱ轴上设有变速主动齿轮二和变速主动齿轮三，所述中间轴上设有与变速主动齿轮二啮合连接的变速从动齿轮二、与变速主动齿轮三啮合连接的变速从动齿轮三、以及位于变速从动齿轮二与变速从动齿轮三之间的变速啮合座三，所述变速啮合座三上滑动套装有变速啮合套三，当变速啮合套三与变速从动齿轮二结合时，Ⅱ轴通过变速主动齿轮二和变速从动齿轮二带动中间轴转动；当变速啮合套三与变速从动齿轮三结合时，Ⅱ轴通过变速主动齿轮三和变速从动齿轮三带动中间轴转动。
[0011]在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述传动主齿轮、变速从动齿轮一、变速从动齿轮二和变速从动齿轮三的齿数依次增大。
[0012]在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述I轴后端套装在中间轴上并通过滚针轴承转动连接。
[0013]在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述一体式箱体中部设有支撑板，所述中间轴后端、Ⅱ轴后端、Ⅲ轴前端、Ⅳ轴前端分别通过轴承与支撑板转动连接。
[0014]在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述I轴前端伸出一体式箱体连接位于一体式箱体前侧的纵向离合器，所述纵向离合器的轴线平行于I轴。
[0015]在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述I轴前端设有与横向离合器的主动锥齿轮啮合连接的从动锥齿轮，所述横向离合器设置在一体式箱体上方，横向离合器的轴线垂直于I轴。
[0016]在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，所述Ⅳ轴上设有啮合主动齿轮，输出轴上设有与啮合主动齿轮啮合连接的啮合从动齿轮，输出轴通过啮合主动齿轮与啮合从动齿轮和Ⅳ轴啮合连接。
[0017]在上述的一种纵向布局的收割机变速箱中，各个齿轮和轴承采用油泵供油润滑。
[0018]本技术相比现有技术突出的优点是：
[0019]本技术采用一体式箱体，装配步骤少，便于装配；本技术Ⅲ轴和中间轴通过花键连接，Ⅲ轴和中间轴较短，加工成本低；本技术充分利用传动主齿轮，实现用最少的齿轮达到需要的挡位数量；本技术采用啮合套换挡，换挡行程短，且换挡时冲击较小，降低了换挡时出现的齿轮打齿现象，同时操作轻快简便。
附图说明：
[0020]图1是现有技术的结构剖视图；
[0021]图2是实施例一的结构剖视图；
[0022]图3是实施例一的倒挡轴和倒挡惰轮的结构剖视图；
[0023]图4是实施例二的离合器和I轴的结构剖视图。
[0024]附图标记：
[0025]图1中：1、I轴；2、主变速箱体；3、Ⅱ轴；4、副变速箱体；5、Ⅲ轴；6、中间轴；7、输出轴；
[0026]图2
‑
4中：21、一体式箱体；22、I轴；23、中间轴；24、Ⅱ轴；25、Ⅲ轴；26、Ⅳ轴；27、输出轴；28、传动主齿轮；29、变速主动齿轮一；30、传动从齿轮；31、变速从动齿轮一；32、变速啮合座一；33、变速啮合套一；34、倒挡轴；35、副变速高挡主动齿轮；36、副变速低挡主动齿轮；37、倒挡主动齿轮；38、倒挡惰轮；39、副变速高挡从动齿轮；40、副变速低挡从动齿轮；41、倒挡从动齿轮；42、变速啮合座二；43、变速啮合套二；44、换向啮合座；45、换向啮合套；46、变速主动齿轮二；47、变速主动齿轮三；48、变速从动齿轮二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纵向布局的收割机变速箱，其特征在于：包括一体式箱体(21)和I轴(22)，所述一体式箱体(21)内转动设有中间轴(23)、Ⅱ轴(24)、Ⅲ轴(25)、Ⅳ轴(26)和输出轴(27)，所述I轴(22)、中间轴(23)和Ⅲ轴(25)由前往后依次设置且同轴心，所述Ⅱ轴(24)与Ⅳ轴(26)由前往后依次同轴设置，且平行于中间轴(23)，所述Ⅲ轴(25)前端套装在中间轴(23)上并通过花键连接，所述Ⅳ轴(26)由Ⅲ轴(25)带动转动，输出轴(27)由Ⅳ轴(26)带动转动，所述I轴(22)后端设有传动主齿轮(28)，Ⅱ轴(24)上设有变速主动齿轮一(29)、以及与传动主齿轮(28)啮合连接的传动从齿轮(30)，中间轴(23)上设有与变速主动齿轮一(29)啮合连接的变速从动齿轮一(31)、以及位于传动主齿轮(28)与变速从动齿轮一(31)之间的变速啮合座一(32)，所述变速啮合座一(32)上滑动套装有变速啮合套一(33)，当变速啮合套一(33)与传动主齿轮(28)结合时，中间轴(23)由I轴(22)带动转动；当变速啮合套一(33)与变速从动齿轮一(31)结合时，中间轴(23)由Ⅱ轴(24)带动转动。2.根据权利要求1所述的一种纵向布局的收割机变速箱，其特征在于：还包括倒挡轴(34)，所述Ⅲ轴(25)上设有副变速高挡主动齿轮(35)、副变速低挡主动齿轮(36)、倒挡主动齿轮(37)，所述倒挡轴(34)上设有与倒挡主动齿轮(37)啮合连接的倒挡惰轮(38)，所述Ⅳ轴(26)上设有与副变速高挡主动齿轮(35)啮合连接的副变速高挡从动齿轮(39)、与副变速低挡主动齿轮(36)啮合连接的副变速低挡从动齿轮(40)、以及与倒挡惰轮(38)啮合连接的倒挡从动齿轮(41)。3.根据权利要求2所述的一种纵向布局的收割机变速箱，其特征在于：所述副变速高挡从动齿轮(39)与副变速低挡从动齿轮(40)之间设有变速啮合座二(42)，变速啮合座二(42)上滑动套装有变速啮合套二(43)，副变速低挡从动齿轮(40)与倒挡从动齿轮(41)之间设有换向啮合座(44)，换向啮合座(44)上滑动套装有换向啮合套(45)，当变速啮合套二(43)与副变速高挡从动齿轮(39)结合时，Ⅲ轴(25)通过副变速高挡主动齿轮(35)和副变速高挡从动齿轮(39)带动Ⅳ轴(26)转动；当变速啮合套二(43)与副变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正华，乔廷远，吕业川，翁建艇，
申请(专利权)人：浙江海天智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：