多路输出机载传感器电源系统技术方案

本发明专利技术属于机载传感器专用电源领域，涉及多路输出机载传感器电源系统。本发明专利技术具有76路输出电源:20路15V(功率1.5W)、20路

【技术实现步骤摘要】
多路输出机载传感器电源系统


[0001]本专利技术属于机载传感器专用电源领域，涉及多路输出机载传感器电源系统。

技术介绍

[0002]机载传感器安装在飞机各个部位，应用在飞机的各个不同的系统中。一方面，同一性质的传感器可能要应用在不同机载系统和部位；另一方面，同一系统、同一部位有可能设置多个相同的传感器，以保证系统工作的可靠性与安全性，因此机载传感器面临种类多、数量大的现状，对于两线制的传感器，供电与信号输出共用，因此不需要额外的电源。但是对于四线制的传感器来说，需要有一种机载传感器专用电源，可以满足不同供电电压、不同功率的供电要求。
[0003]国内机载传感器一般通过相关的传感器参数采集器对传感器供电，而参数采集器内部通过熔断器或者自恢复保险将单路电源分成多路输出电源，保证某一路传感器短路后，不会影响其他传感器正常工作。但是熔断器和自恢复保险具有断开电流精度低，而且受温度影响较大，断开后恢复慢、或者不能恢复的缺点。
[0004]国内机载传感器一般通过相关的传感器参数采集器对传感器供电，而参数采集器内部通过熔断器或者自恢复保险将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多路输出机载传感器电源系统，其特征在于，包括滤波板、掉电维持板、电源板、后端保护板、转接板1、转接板2组成；其中滤波板包括输入雷电防护电路、电压尖峰抑制电路、双路选通电路、输入滤波电路、浪涌抑制电路；掉电维持板上为掉电维持电路；电源板包括滤波电路、电压转换电路、延时启动电路；后端保护板包括滤波电路、过流保护电路、过压保护电路；转接板1和转接板2有输出雷电防护电路；机上输入的双路电源通过滤波板中的输入雷电防护电路、电压尖峰抑制电路后进入双路选通电路，双路选通电路根据输入的两路电源的电压值的大小，接通电压值大的那一路电源，然后再通过输入滤波电路、浪涌抑制电路进入掉电维持板，从掉电维持板输出的电源先进入电源板中的滤波电路，然后通过电压转换电路，将机上电源转换为28V、5V、+15V、
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15V电源；从电源板上输出的28V、5V、+15V、
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15V电源先进入后端保护板上的滤波电路，滤除电磁干扰，然后通过不同的多路过流保护电路，将28V电源转换为12路28V、4路28V电源，将5V电源转换为20路5V电源，将+15V电源转换为20路+15V电源、将
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15V电源转换为20路
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15V电源；过流保护电路输出的76路电源通过过压保护电路后进入转接板1和转接板2，在转接板1和转接板2中通过输出雷电防护电路后输出给机上传感器，为机上传感器提供电源。2.根据权利要求1所述的多路输出机载传感器电源系统，其特征在于，所述输入雷电防护电路和电压尖峰抑制电路为瞬态抑制二极管V101、V102分别接到输入两路电源正线28V_VIN1、28V_VIN2和壳体之间；瞬态抑制二极管V103接到输入电源地线28V_GND和壳体之间；瞬态抑制二极管V110接到输入电源正线28V_VIN1和输入电源地线28V_GND之间；瞬态抑制二极管V111接到输入电源正线28V_VIN2和输入电源地线28V_GND之间。3.根据权利要求1所述的多路输出机载传感器电源系统，其特征在于，所述双路选通电路包括双路理想二极管驱动芯片M101，N沟道场效应管Q101、Q102，稳压管D100、D101，电阻R100，电阻R105，二极管V112，电容C122、Q123；采用双路理想二极管驱动芯片M101的引脚GATE1和引脚GATE2驱动N沟道场效应管Q101、Q102，芯片M101的引脚IN1、IN2和N沟道场效应管Q101、Q102的源极S分别接到输入两路电源正线28V_VIN1、28V_VIN2上，芯片M101的引脚OUT和N沟道场效应管Q101、Q102的漏极D接到一起，芯片M101的引脚SET和GND之间外接电阻R105，芯片M101的引脚GND通过电阻R100和二极管V112接到输入电源地线28V_GND，稳压管D100、电容C122接在芯片M101的引脚IN1和GND之间，稳压管D101、电容C123接在芯片M101的引脚IN1和GND之间；如果V
28V_VIN1
＞V
28V_VIN2
，则接通N沟道场效应管Q101，否则接通N沟道场效应管Q102。4.根据权利要求1所述的多路输出机载传感器电源系统，其特征在于，所述输入滤波电路包括共模电感L101、L102，X电容C110～C114、C120、C121、C130、C131、C140，Y电容C101～C106；X电容C110和Y电容C101、C102接到共模电感L101前端，X电容C110接到输入正线和地线之间，Y电容C101接到输入正线和壳体之间，Y电容C102接到输入地线和壳体之间，X电容C111、C112、C120、C130和Y电容C103、C104接到共模电感L101和L102之间，X电容C111、C112、C120、C130接到输入正线和地线之间，Y电容C103接到输入正线和壳体之间，Y电容C104接到输入地线和壳体之间，X电容C113、C114、C121、C131、C140和Y电容C105、C106接到共模电感L102后端，X电容C113、C114、C121、C131、C140接到输入正线和地线之间，Y电容C105接到输入正线和壳体之间，Y电容C106接到输入地线和壳体之。5.根据权利要求1所述的多路输出机载传感器电源系统，其特征在于，所述浪涌抑制电
路包括浪涌抑制驱动器M102，N沟道场效应管Q110～Q112，稳压管D101、D102，电阻R101～R104，电容C132、C133、C150、C160～C163；浪涌抑制驱动器M102的引脚GATE通过R101驱动N沟道场效应管Q110～Q112，稳压管D101和电容C133接到N沟道场效应管Q110～Q112的栅极G，N沟道场效应管Q110～Q112的漏极D一起接到输入电源正线28V_LV_IN，N沟道场效应管Q110～Q112的源极S一起接到浪涌抑制驱动器M102的引脚SNS、OUT和电路输出端正线+28V_OUT，电阻R103接到浪涌抑制驱动器M102的引脚VCC与输入电源正线28V_LV_IN之间，同时将电容C132、稳压管D102接到浪涌抑制驱动器M102的引脚VCC与输入电源地线28V_LV_GND之间，电容C150接到浪涌抑制驱动器M102的引脚GND与输入电源地线28V_LV_GND之间，浪涌抑制驱动器M102的引脚FB通过外置电阻R102、R104分别接到电路输出端正线+28V_OUT和输入电源地线28V_LV_GND之间。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱磊，屈振华，李文洁，周康俊，
申请(专利权)人：太原航空仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：