一种挡泥板支架和车制造技术

本发明专利技术公开一种挡泥板支架和车，其中，所述挡泥板支架包括安装座、支撑梁和固定机构，所述安装座用于安装于车身的车架上，所述支撑梁具有相对的两端，一端安装于所述安装座，所述支撑梁用于安装挡泥板，所述固定机构包括与所述支撑梁同向延伸的柔性联结件，所述柔性联结件一端连接所述支撑梁远离所述安装座的一端，另一端用于连接所述车架，本发明专利技术技术方案避免了所述挡泥板及其安装的各相关附件丢失，整体结构简单，不增加所述挡泥板支架的重量负担，可靠性强。可靠性强。可靠性强。

【技术实现步骤摘要】
一种挡泥板支架和车


[0001]本专利技术涉及车辆结构
，特别涉及一种挡泥板支架和车。

技术介绍

[0002]挡泥板支架作为支撑挡泥板的构件，其结构的稳定和设计的合理性，直接关系到其使用寿命以及车辆的正常行驶。在车辆的颠簸抖动中挡泥板与车架的连接处容易发生疲劳损害，使用一段时间后支架会发生破损、开裂，甚至振动断裂。重型商用车后轮挡泥板上集成安装了尾灯、牌照板，挡泥板支架断裂会导致尾灯、牌照板丢失，带来严重的安全隐患，牌照丢失不符合法规要求，对用户造成恶劣影响，并且零件丢失后，需更换零件多，维修成本高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种挡泥板支架，旨在解决挡泥板支架容易断裂造成挡泥板及其相关附件丢失的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的挡泥板支架包括：
[0005]安装座，用于安装于车身的车架上；
[0006]支撑梁，具有相对的两端，一端安装于所述安装座，所述支撑梁用于安装挡泥板；以及，
[0007]固定机构，所述固定机构包括与所述支撑梁同向延伸的柔性联结件，所述柔性联结件一端连接所述支撑梁远离所述安装座的一端，另一端用于连接所述车架。
[0008]可选地，所述柔性联结件包括钢丝绳。
[0009]可选地，所述支撑梁两端贯通呈柱状设置，所述钢丝绳穿设所述支撑梁。
[0010]可选地，所述钢丝绳远离所述安装座的一端向靠近所述安装座的方向弯折以形成绳套，弯折端通过锁扣固定；
[0011]所述绳套穿设有一连接件，所述连接件沿所述支撑梁的径向延伸且两端连接所述支撑梁。
[0012]可选地，所述连接件包括连接螺栓，所述连接螺栓穿设所述支撑梁径向贯通的两个相对设置的通孔以及所述绳套，以限位所述支撑梁和所述钢丝绳的相对运动。
[0013]可选地，所述锁扣包括：
[0014]锁扣本体，设有沿所述支撑梁延伸方向贯通设置的两个锁孔，用以穿设所述钢丝绳的所述弯折端，以固定形成所述绳套，两个所述锁孔在所述支撑梁径向上相互远离的孔壁贯设有固定孔；以及，
[0015]两个固定螺栓，穿设两个所述固定孔，以夹紧所述钢丝绳。
[0016]可选地，所述固定机构还包括设于所述钢丝绳靠近所述安装座的一端的连接头，所述连接头穿设所述安装座至用以穿设所述车架，且所述连接头的穿设端设有螺纹，以配合螺母用于夹持所述车架。
[0017]可选地，所述安装座朝向所述支撑梁一侧设有一套筒段，用以套接所述支撑梁；
[0018]所述支撑梁与所述套筒段之间设置有橡胶。
[0019]可选地，所述橡胶内表面与所述支撑梁外表面粘接；和/或，
[0020]所述橡胶与所述套筒段分设有限位槽，以配合卡接限制沿轴向的相对运动。
[0021]本专利技术还提出一种车，所述车包括所述挡泥板和如上所述的挡泥板支架。
[0022]本专利技术技术方案中，所述支撑梁通过所述安装座安装于所述车架，所述支撑梁用于安装所述挡泥板，通过所述柔性联结件一端连接所述支撑梁远离所述安装座的一端，另一端用于连接所述车架，当所述支撑梁发生断裂时，所述柔性联结件联结断裂的两端，保持所述挡泥板支架固定安装于所述车架上，避免了所述挡泥板及其安装的各相关附件丢失。所述固定结构结构简单，不增加所述挡泥板支架的重量负担，可靠性强。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术挡泥板支架一实施例的结构示意图；
[0025]图2为图1中钢丝绳处的结构示意图；
[0026]图3为图1中挡泥板支架另一方向的结构示意图；
[0027]图4为图1中挡泥板支架装配挡泥板并安装于车架的结构示意图；
[0028]图5为图4中挡泥板的结构示意图。
[0029]附图标号说明：
[0030]标号名称标号名称1000挡泥板支架331连接螺栓1安装座34连接头2支撑梁341螺母21安装槽342螺钉3固定机构4堵盖31柔性联结件5橡胶311钢丝绳2000车架311a绳套3000挡泥板32锁扣6尾灯321锁扣本体7牌照板322固定螺栓8防飞溅板33连接件
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[0031]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0034]另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0035]挡泥板支架作为支撑挡泥板的构件，其结构的稳定和设计的合理性，直接关系到其使用寿命以及车辆的正常行驶。在车辆的颠簸抖动中挡泥板与车架的连接处容易发生疲劳损害，使用一段时间后支架会发生破损、开裂，甚至振动断裂。重型商用车后轮挡泥板上集成安装了尾灯、牌照板，挡泥板支架断裂会导致尾灯、牌照板丢失，带来严重的安全隐患，牌照丢失不符合法规要求，对用户造成恶劣影响，并且零件丢失后，需更换零件多，维修成本高。
[0036]鉴于此，本专利技术提出一种挡泥板支架，图1至图3为本专利技术提供的挡泥板支架的一实施例，本专利技术解决了挡泥板支架容易断裂造成挡泥板及其相关附件丢失的问题，以下将结合具体的附图对所述挡泥板支架进行说明。
[0037]参照图1至图3，所述挡泥板支架1000包括安装座1、支撑梁2和固定机构3，所述安装座1用于安装于车身的车架2000上，所述支撑梁2具有相对的两端，一端安装于所述安装座1，所述支撑梁2用于安装挡泥板3000，所述固定机构3包括与所述支撑梁2同向延伸的柔性联结件31，所述柔性联结件31一端连接所述支撑梁2远离所述安装座1的一端，另一端用于连接所述车架2000。
[0038]本专利技术技术方案中，所述支撑梁2通过所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡泥板支架，其特征在于，包括：安装座，用于安装于车身的车架上；支撑梁，具有相对的两端，一端安装于所述安装座，所述支撑梁用于安装挡泥板；以及，固定机构，所述固定机构包括与所述支撑梁同向延伸的柔性联结件，所述柔性联结件一端连接所述支撑梁远离所述安装座的一端，另一端用于连接所述车架。2.如权利要求1所述的挡泥板支架，其特征在于，所述柔性联结件包括钢丝绳。3.如权利要求2所述的挡泥板支架，其特征在于，所述支撑梁两端贯通呈柱状设置，所述钢丝绳穿设所述支撑梁。4.如权利要求3所述的挡泥板支架，其特征在于，所述钢丝绳远离所述安装座的一端向靠近所述安装座的方向弯折以形成绳套，弯折端通过锁扣固定；所述绳套穿设有一连接件，所述连接件沿所述支撑梁的径向延伸且两端连接所述支撑梁。5.如权利要求4所述的挡泥板支架，其特征在于，所述连接件包括连接螺栓，所述连接螺栓穿设所述支撑梁径向贯通的两个相对设置的通孔以及所述绳套，以限位所述支撑梁和所述钢丝绳的相对运动。6.如权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟民，李团，李骏，余冬，李德光，方仕龙，吴文俊，张文达，詹兴成，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：