铁路车号快速安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路车号快速安装支架，包括车号自动识别设备、设备安装架和底架，底架穿过枕木的下方；安装架B端上通过合页连接件铰接有一个卡槽，所述卡槽为长条形中空槽结构，卡槽的中空槽与设备B端的端部大小相对应；安装架A端设有条形安装孔，条形安装孔的位置与设备A端上的设备安装孔的位置相对应；设备安装架与底架通过螺栓固定。本实用新型专利技术将原来的螺栓固定改成卡接的方式，能够减少螺栓固定时需要的工作量，快速的将设备固定在设备安装架上；另外，整个设备安装架和底架采用了U形的结构来进行对接，使得安装更加的快速，提高了整个车号自动识别设备的安装工作效率。高了整个车号自动识别设备的安装工作效率。高了整个车号自动识别设备的安装工作效率。

【技术实现步骤摘要】
铁路车号快速安装支架


[0001]本技术属于铁路天线安装
，特别是涉及一种铁路车号快速安装支架。

技术介绍

[0002]目前，铁路上的车号自动识别设备设置在两个枕木之间，自动识别设备即铁路车号，是通过安装架来固定在相邻两个枕木之间的。其结构包括带天线的自动识别设备、设备安装架和底架；其安装过程是：1.首先将枕木下面的石渣掏空，将底架的其中一端从枕木下方穿过枕木；2.将设备安装架驾于枕木上，并且通过螺栓将设备安装架和底架固定连接成一体；3.将车号自动识别设备的两端通过螺栓固定在设备安装架上，为了增强稳固性，通过是两边都采用两个螺栓来固定。安装过程采用多处螺栓固定，需要对准相应的螺栓孔，并且多处螺栓固定，使得整个安装的工作量较大，安装时间长，安装工作效率低。另外，现有的电缆线没有专门设计走向，每次安装完成电缆线都会非常随意的摆放和连接，不仅影响美观，而且没有收纳规整会导致电缆线的磨损，造成通讯故障。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是提供一种铁路车号快速安装支架，将车号自动识别设备的一端改成卡接的方式，减少了螺栓固定的工作量，并且整个设备安装架与底架采用U形结构对接，方便螺栓对孔，能提高安装工作效率。
[0004]本技术的目的通过下述技术方案来实现： 一种铁路车号快速安装支架，包括车号自动识别设备、设备安装架和底架，底架穿过枕木的下方；车号自动识别设备的两端分别为设备A端和设备B端，设备安装架的两端分别为安装架A端和安装架B端，车号自动识别设备与设备安装架尺寸对应；其特征在于：安装架B端上通过合页连接件铰接有一个卡槽，所述卡槽为长条形中空槽结构，卡槽的中空槽与设备B端的端部大小相对应；安装架A端设有条形安装孔，条形安装孔的位置与设备A端上的设备安装孔的位置相对应；设备安装架与底架通过螺栓固定；在设备安装架的侧壁上设有外接电缆口，车号自动识别设备的电缆线穿出外接电缆口与连接弯管的一端相接，连接弯管的另一端与外部电缆线相接。
[0005]作为一种优选方式之一，所述连接弯管为90度直角弯管。内部的车号自动识别设备的电缆线位于车号识别设备内，其与外部连接时，则与连接弯管的一端相连，并且通过连接弯管实现与外部电缆连接，因为连接弯管为90度，外部电缆便能够沿着设备安装架的侧壁来固定走向，使得整体的外部电缆能够规整统一走向。
[0006]作为一种优选方式之一，设备安装架的底部设有U形安装支架，U形安装支架上设有一号安装孔；所述底架为与U形安装支架大小对应的U形结构，底架上设有底架安装孔，一号安装孔和底架安装孔通过一号安装螺栓固定。
[0007]作为一种优选方式之一，所述设备A端与安装架A端通过二号安装螺栓穿过设备安装孔和条形安装孔固定。
[0008]作为一种优选方式之一，安装架A端处为一个薄片结构。
[0009]作为一种优选方式之一，所述车号自动识别设备的电缆线为屏蔽网线电源一体线。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：一种铁路车号快速安装支架，具备如下优点：
[0011]1.通过对设备安装架一端的改进，将原来的螺栓固定改成卡接的方式，能够减少螺栓固定时需要的工作量，快速的将车号自动识别设备固定在设备安装架上；
[0012]2.设置连接弯管来连接内部的车号自动识别设备的电缆线和外部电缆线，使得内部电缆线能够收于设备内部，而外部电缆线则可沿着安装架的外侧壁固定走向，相比直接将内部电缆线和外部电缆线直接接在一起，可以规整电缆线的走线，不仅美观，而且防止电缆线破损；
[0013]3.整个设备安装架和底架采用了U形的结构来进行对接，使得安装更加的快速，提高了整个车号自动识别设备的安装工作效率。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是车号自动识别设备的结构示意图。
[0016]图3是设备安装架的结构示意图。
[0017]图4是设备安装架卡槽一端的结构示意图。
[0018]图5是底架的结构示意图。
[0019]附图中：设备安装架1，安装架A端101，安装架B端102，卡槽10，外接电缆口11，电缆线12，U形安装支架13，一号安装孔14，合页连接件15，条形安装孔16，外部电缆线17，连接弯管18，车号自动识别设备2，设备A端201，设备B端202，设备安装孔21,枕木3，一号安装螺栓4，二号安装螺栓5，底架6，底架安装孔61。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种铁路车号快速安装支架, 包括车号自动识别设备2、设备安装架1和底架6，底架6穿过枕木3的下方；设备安装架1驾于枕木3上，车号自动识别设备2与设备安装架1固定，设备安装架1与底架6固定，从而将车号自动识别设备2固定在枕木3上。车号自动识别设备2与设备安装架1尺寸对应；设备安装架的大小是根据车号自动识别设备的大小而设定的，其作用就是为了将车号自动识别设备固定到枕木上以便其起到作用。
[0022]车号自动识别设备2的具体结构见图2所示，车号自动识别设备2的两端分别为设备A端201和设备B端202。车号自动识别设备2中设置有天线，天线具有电缆线12，所述车号自动识别设备的电缆线为屏蔽网线电源一体线。
[0023]设备安装架1的具体结构见图3和图4，设备安装架1的两端分别为安装架A端101和安装架B端102，这里的安装架A端和安装架B端以及先前的设备A端和设备B端均只是为了方便解说结构，并无具体指代意义。安装架B端102上通过合页连接件15铰接有一个卡槽10，所述卡槽10为长条形中空槽结构，卡槽10的中空槽与设备B端202的端部大小相对应；设备B端202的端部为一个扁平的结构，设备B端正好卡于卡槽的中空槽中，由于设备B端的端部有一定的长度，因此卡接后的设备B端能够沿着合页连接件而转动，并且设备B端卡进卡槽非常的方便操作，相比较用螺栓固定来说，更加的便捷。当设备B端卡进卡槽后，车号自动识别设备便可以沿着铰链而转动。另外一端，即安装架A端101设有条形安装孔16，条形安装孔16的位置与设备A端201上的设备安装孔21的位置相对应；即，该设备A端则通过其上设置的安装孔21与安装架A端101固定，具体来说，所述设备A端201与安装架A端101通过二号安装螺栓5穿过设备安装孔21和条形安装孔16固定。实际上，当设备B端置于卡槽中后，整个车号自动识别设备与设备安装架都已经处于一个稳固的对应关系中，但为了实际安装的快捷和方便，安装架A端101上设置的是条形的安装孔，这样在二号安装螺栓5安装时，需要对准设备安装孔和条形安装孔就可以非常的方便，而且为了安装后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车号快速安装支架，包括车号自动识别设备、设备安装架和底架，底架穿过枕木的下方；车号自动识别设备的两端分别为设备A端和设备B端，设备安装架的两端分别为安装架A端和安装架B端，车号自动识别设备与设备安装架尺寸对应；其特征在于：安装架B端上通过合页连接件铰接有一个卡槽，所述卡槽为长条形中空槽结构，卡槽的中空槽与设备B端的端部大小相对应；安装架A端设有条形安装孔，条形安装孔的位置与设备A端上的设备安装孔的位置相对应；设备安装架与底架通过螺栓固定；在设备安装架的侧壁上设有外接电缆口，车号自动识别设备的电缆线穿出外接电缆口与连接弯管的一端相接，连接弯管的另一端与外部电缆线相接。2.根据权利要求1所述的铁路车号快速...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志虎，王刚，毕磊，刘昌建，
申请(专利权)人：四川成吉四通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：