本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用安全防护装置，涉及轨道交通设备技术领域。包括，限位机构，所述限位机构包括底盘，所述底盘的顶部固定安装有限位栏，本技术方案能够将插板插入到套块的内部之中，从而与沙袋裸露出来的一部分进行接触，此时还可以将横板向前推进，直至两侧的连接杆进入到限位凹槽之中，同时需要使限位块与支板的外表面进行接触，此时通过连接杆与限位凹槽进行贴合，同时再通过限位块对其进行限位，与此同时横板也将会与插板的外表面相贴合，从而起到一定的限位效果，此时沙袋处于底板的顶部，且处于被限位的状态，方便快捷，且有效地防止滑落的情况发生，然后再通过压紧机构对沙袋进行压紧，提高一定的防水性。提高一定的防水性。提高一定的防水性。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用安全防护装置
[0001]本技术涉及轨道交通设备
，特别是涉及一种轨道交通用安全防护装置。
技术介绍
[0002]现有技术中，在城市中最为常见的轨道交通就属于地铁，而遇到暴雨天气时，雨水较大，水位慢慢升高，在此种情况下需要在地铁口使用沙袋将水阻挡在地铁口之外，然而袋子与袋子之间摩擦力较小，并且在沙袋堆起的防水结构两侧往往都没有对应的防侧倾结构，只能依靠大量的沙袋堆叠，需要耗费大量的人力物力，而且由于沙袋沾水后在堆积的过程当中很容易出现滑动的情况。
技术实现思路
[0003]针对上述问题，本技术提供了一种轨道交通用安全防护装置，在使用的过程当中因为口袋之间摩擦力小，容易出现滑落的情况。
[0004]本技术的技术方案是：一种轨道交通用安全防护装置，包括，限位机构，所述限位机构包括底盘，所述底盘的顶部固定安装有限位栏，所述限位栏的外表面靠近两侧边缘处均固定安装有限位侧板，两个所述限位侧板的外表面均固定安装有套块，两个所述套块的内壁之间滑动安装有插板，两个所述限位侧板的外表面均固定安装有支板，两个所述支板的外表面均开设有限位凹槽，且两个限位凹槽的内壁均设置有连接杆，两个所述连接杆的一端均固定安装有限位块，两个所述连接杆的另一端之间均固定安装有横板。
[0005]上述技术方案的工作原理如下：首先当装置开始正常使用时，将沙袋置放到底板的顶部，在置放的过程当中，沙袋的外表面将会与限位栏与限位侧板进行接触，并且在接触的过程当中，将会由两者对沙袋进行限位防止沙袋出现滑落的情况，将沙袋堆积完毕之后，将插板插入到套块的内部之中，从而与沙袋裸露出来的一部分进行接触，此时还可以将横板向前推进，直至两侧的连接杆进入到限位凹槽之中，同时需要使限位块与支板的外表面进行接触，此时通过连接杆与限位凹槽进行贴合，同时再通过限位块对其进行限位，与此同时横板也将会与插板的外表面相贴合，从而起到一定的限位效果，此时沙袋处于底板的顶部，且处于被限位的状态，方便快捷，且有效地防止滑落的情况发生。
[0006]在进一步的技术方案中，所述横板的外表面与插板的外表面相贴合。
[0007]通过上述技术方案，通过横板与插板的外表面进行接触，从而使插板处于被限位的状态。
[0008]在进一步的技术方案中，两个所述套块的内壁均与插板的外表面完全贴合。
[0009]通过上述技术方案，通过套块的内壁与插板的外表面进行接触，增加插板与装置之间的连接性。
[0010]在进一步的技术方案中，两个所述限位侧板的顶部设置有压紧机构，所述压紧机构包括固定安装在限位侧板外表面的延伸板。
[0011]通过上述技术方案，通过延伸板作为压紧机构的载体。
[0012]在进一步的技术方案中，所述延伸板的顶部滑动安装有升降板，所述升降板的外表面固定安装有长板，所述长板的外表面固定安装有压板，所述升降板的外表面固定安装有异形板，所述延伸板的顶部转动安装有螺纹杆。
[0013]通过上述技术方案，通过升降板带动压板升降。
[0014]在进一步的技术方案中，所述异形板的外表面开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，且螺纹孔的内壁与螺纹杆的外表面螺纹连接。
[0015]通过上述技术方案，通过螺纹杆和螺纹孔进行连接，使压板进行升降。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术的静脉输液装置，将插板插入到套块的内部之中，从而与沙袋裸露出来的一部分进行接触，此时还可以将横板向前推进，直至两侧的连接杆进入到限位凹槽之中，同时需要使限位块与支板的外表面进行接触，此时通过连接杆与限位凹槽进行贴合，同时再通过限位块对其进行限位，与此同时横板也将会与插板的外表面相贴合，从而起到一定的限位效果，此时沙袋处于底板的顶部，且处于被限位的状态，方便快捷，且有效地防止滑落的情况发生，然后再通过压紧机构对沙袋进行压紧，使其密度增加，提高一定的防水性。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例所述一种轨道交通用安全防护装置的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例所述一种轨道交通用安全防护装置图1中A处放大图；
[0020]图3为本技术实施例所述一种轨道交通用安全防护装置的侧视结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、限位机构；
[0023]101、底盘；102、限位栏；103、限位侧板；104、支板；105、连接杆；106、限位块；107、横板；108、套块；109、插板；110、压紧机构；
[0024]1101、延伸板；1102、升降板；1103、长板；1104、压板；1105、异形板； 1106、螺纹杆。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0026]实施例
[0027]如图1至图3示，一种轨道交通用安全防护装置，包括，限位机构1，限位机构1包括底盘101，底盘101的顶部固定安装有限位栏102，限位栏102的外表面靠近两侧边缘处均固定安装有限位侧板103，两个限位侧板103的外表面均固定安装有套块108，两个套块108的内壁之间滑动安装有插板109，两个限位侧板103的外表面均固定安装有支板104，两个支板104的外表面均开设有限位凹槽，且两个限位凹槽的内壁均设置有连接杆105，两个连接杆105的一端均固定安装有限位块106，两个连接杆105的另一端之间均固定安装有横板107。
[0028]上述技术方案的工作原理如下：首先当装置开始正常使用时，将沙袋置放到底盘101的顶部，在置放的过程当中，底盘101的外表面将会与限位栏102 与限位侧板103进行接触，并且在接触的过程当中，将会由两者对沙袋进行限位防止沙袋出现滑落的情况，将沙袋
堆积完毕之后，将插板109插入到套块108 的内部之中，从而与沙袋裸露出来的一部分进行接触，此时还可以将横板107 向前推进，直至两侧的连接杆105进入到限位凹槽之中，同时需要使限位块106 与支板104的外表面进行接触，此时通过连接杆105与限位凹槽进行贴合，同时再通过限位块106对其进行限位，与此同时横板107也将会与插板109的外表面相贴合，从而起到一定的限位效果，此时沙袋处于底盘101的顶部，且处于被限位的状态，方便快捷，且有效地防止滑落的情况发生。
[0029]在另外的实施例中，横板107的外表面与插板109的外表面相贴合，通过横板107与插板109的外表面进行接触，从而使插板109处于被限位的状态。
[0030]在另外的实施例中，两个套块108的内壁均与插板109的外表面完全贴合，通过套块108的内壁与插板109的外表面进行接触，增加插板109与装置之间的连接性。
[0031]在另外的实施例中，两个限位侧板103的顶部设置有压紧机构110，压紧机构110包括固定安装在限位侧板103外表面的延伸板1101，通过延伸板1101作为压紧机构110的载体。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用安全防护装置，其特征在于，包括，限位机构，所述限位机构包括底盘，所述底盘的顶部固定安装有限位栏，所述限位栏的外表面靠近两侧边缘处均固定安装有限位侧板，两个所述限位侧板的外表面均固定安装有套块，两个所述套块的内壁之间滑动安装有插板，两个所述限位侧板的外表面均固定安装有支板，两个所述支板的外表面均开设有限位凹槽，且两个限位凹槽的内壁均设置有连接杆，两个所述连接杆的一端均固定安装有限位块，两个所述连接杆的另一端之间均固定安装有横板。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用安全防护装置，其特征在于，所述横板的外表面与插板的外表面相贴合。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用安全防护装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：王冰，
申请(专利权)人：王冰，
类型：新型
国别省市：
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