本实用新型专利技术公开了一种汽车机舱线束连接固定装置，涉及汽车配件技术领域。该汽车机舱线束连接固定装置，包括支撑板和U型架，U型架侧壁中设置有移动机构，U型架右侧内壁中设置有翻转机构。该汽车机舱线束连接固定装置在使用时，通过设置的放置槽对多组线束进行放置，通过设置的链轮、连接杆、链条、螺杆、限位杆和移动槽的配合在转把进行转动时带动移动板和卡接板向下进行移动对多组线束进行夹持固定，可清晰的分辨不同的线束，通过设置的卡槽、限位孔、卡接板、卡接孔、弹簧、卡块和移动杆的配合，使移动板位于最上方时翻转板可进行翻转打开，当移动板向下移动时翻转板便会被卡接固定，无需手动操作，方便简洁。方便简洁。方便简洁。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车机舱线束连接固定装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车机舱线束连接固定装置。
技术介绍
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束，也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，一些特殊的部件需要把使用线束连接固定装置将线束一根一根的分开，便于线束的罗列和条路清晰。
[0003]现有的线束固定装置一般卡线环和夹持板对线束进行夹持固定，例如授权公告号为CN210941653U的中国专利，公开了一种汽车发动机舱线束固定装置，该固定装置通过设置安装槽、凹槽、复位弹簧、活动块、安装头、活动杆和按钮，在安装卡线环时，安装头可顺势插入到安装槽内，在安装后，由于在复位弹簧的作用下，两个安装头会向两侧张开，从而卡在安装槽内，实现卡线环的快速安装。
[0004]但上述的线束固定装置只能对单根或多根线束同时进行固定，单根线束也可以进行固定但固定严重影响了固定效率，不便于使用，同时多根线束固定就导致所有的线束缠绕在一起难以区分和拿取，在需要单独其中一根线束时会消耗大量的时间，鉴于此，我们提出了一种汽车机舱线束连接固定装置。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车机舱线束连接固定装置，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车机舱线束连接固定装置，包括支撑板和U型架，所述U型架内部底面呈直线阵列开设有五个放置槽，所述U型架侧壁中设置有移动机构，所述U型架右侧内壁中设置有翻转机构，所述移动机构包括：
[0009]移动槽，所述移动槽的数量为两个，所述两个移动槽分别开始在U型架左右两侧内壁表面，所述移动槽内部设置有移动板，所述左侧的移动槽内部呈直线阵列设置有两个限位杆，所述右侧的移动槽内部呈直线阵列设置有两个螺杆，所述右侧的移动槽的右侧内壁表面固定安装有梯形板；
[0010]卡接板，所述卡接板固定安装在右侧的移动板的左侧表面，所述卡接板的右侧表面开设有卡接孔，所述卡接孔内部右侧表面固定安装有弹簧，所述弹簧的左端固定安装有卡块，所述卡块的右端固定安装有移动杆；
[0011]传动槽，所述传动槽开设在U型架右侧内壁中，所述传动槽内部顶面前端固定安装有转轴，所述传动槽内部后端设置有连接杆，所述转轴的连接杆的底部均设置有链轮，所述
两个链轮之间通过链条传动连接，所述连接杆的底部贯穿U型架右侧内壁固定安装有转把；
[0012]所述翻转机构包括：
[0013]翻转板，所述翻转板通过铰链与左侧的移动板的右侧表面铰接，所述翻转板底部右侧表面开设有卡槽，所述卡槽的左侧内壁表面开设有限位孔。
[0014]优选的，所述限位杆的底端与左侧的移动槽的底面固定连接，所述限位杆的顶端贯穿左侧的移动板的底部表面与左侧的移动槽的顶面固定连接。
[0015]优选的，所述螺杆的底部与右侧的移动槽的底面转动连接，所述螺杆的顶部贯穿右侧的移动板的底部表面和U型架的右侧内壁与链轮的底面固定连接。
[0016]优选的，所述前侧的链轮与转轴的底部表面转动连接，所述后侧的链轮与连接杆的底部固定连接。
[0017]优选的，所述卡接板的大小与卡槽大小相互适配。
[0018]优选的，所述移动杆的右端贯穿于右侧的移动板的内壁。
[0019](三)有益效果
[0020]本技术提供了一种汽车机舱线束连接固定装置。具备以下有益效果：
[0021](1)、该汽车机舱线束连接固定装置在使用时，通过设置的放置槽对多组线束进行放置，通过设置的链轮、连接杆、链条、螺杆、限位杆和移动槽的配合在转把进行转动时带动移动板和卡接板向下进行移动对多组线束进行夹持固定，可清晰的分辨不同的线束。
[0022](2)、该汽车机舱线束连接固定装置在使用时，通过设置的卡槽、限位孔、卡接板、卡接孔、弹簧、卡块和移动杆的配合，使移动板位于最上方时翻转板可进行翻转打开，当移动板向下移动时翻转板便会被卡接固定，无需手动操作，方便简洁。
附图说明
[0023]图1为本技术整体的结构示意图；
[0024]图2为本技术正面剖视的结构示意图；
[0025]图3为本技术顶部剖视的结构示意图；
[0026]图4为本技术右侧移动板的结构示意图；
[0027]图5为本技术转动板的结构示意图。
[0028]图中：1、支撑板；2、U型架；21、放置槽；3、移动机构；301、移动槽；302、限位杆；303、螺杆；304、梯形板；305、移动板；306、卡接板；307、卡接孔；308、弹簧；309、卡块；310、移动杆；311、传动槽；312、转轴；313、链轮；314、连接杆；315、链条；316、转把；4、翻转机构；401、翻转板；402、卡槽；403、限位孔。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车机舱线束连接固定装置，包括支撑板1和U型架2，U型架2内部底面呈直线阵列开设有五个放置槽21，U型架2侧壁
中设置有移动机构3，U型架2右侧内壁中设置有翻转机构4，移动机构3包括：移动槽301、卡接板306和传动槽311，移动槽301的数量为两个，两个移动槽301分别开始在U型架2左右两侧内壁表面，移动槽301内部设置有移动板305，左侧的移动槽301内部呈直线阵列设置有两个限位杆302，限位杆302的底端与左侧的移动槽301的底面固定连接，限位杆302的顶端贯穿左侧的移动板305的底部表面与左侧的移动槽301的顶面固定连接，右侧的移动槽301内部呈直线阵列设置有两个螺杆303，螺杆303的底部与右侧的移动槽301的底面转动连接。
[0031]螺杆303的顶部贯穿右侧的移动板305的底部表面和U型架2的右侧内壁与链轮313的底面固定连接，当链轮313进行转动时便会带动螺杆303同步进行转动，螺杆303进行转动时在右侧的移动槽301的限位下便会带动右侧的移动板305进行上下方向的移动，当右侧的移动板305的进行移动时在限位杆302的配合下便会带动左侧的移动板305和翻转板401同步进行移动，右侧的移动槽301的右侧内壁表面固定安装有梯形板304，卡接板306固定安装在右侧的移动板305的左侧表面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车机舱线束连接固定装置，包括支撑板(1)和U型架(2)，其特征在于：所述U型架(2)内部底面呈直线阵列开设有五个放置槽(21)，所述U型架(2)侧壁中设置有移动机构(3)，所述U型架(2)右侧内壁中设置有翻转机构(4)，所述移动机构(3)包括：移动槽(301)，所述移动槽(301)的数量为两个，所述两个移动槽(301)分别开始在U型架(2)左右两侧内壁表面，所述移动槽(301)内部设置有移动板(305)，所述左侧的移动槽(301)内部呈直线阵列设置有两个限位杆(302)，所述右侧的移动槽(301)内部呈直线阵列设置有两个螺杆(303)，所述右侧的移动槽(301)的右侧内壁表面固定安装有梯形板(304)；卡接板(306)，所述卡接板(306)固定安装在右侧的移动板(305)的左侧表面，所述卡接板(306)的右侧表面开设有卡接孔(307)，所述卡接孔(307)内部右侧表面固定安装有弹簧(308)，所述弹簧(308)的左端固定安装有卡块(309)，所述卡块(309)的右端固定安装有移动杆(310)；传动槽(311)，所述传动槽(311)开设在U型架(2)右侧内壁中，所述传动槽(311)内部顶面前端固定安装有转轴(312)，所述传动槽(311)内部后端设置有连接杆(314)，所述转轴(312)的连接杆(314)的底部均设置有链轮(313)，所述两个链轮(313)之间通过链条(315)传动连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪敏杰，吴鸣，丁剑，杨振伟，
申请(专利权)人：上海赛丰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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