一种道路裂缝养护用围栏制造技术

本实用新型专利技术属于道路养护技术领域，提供一种道路裂缝养护用围栏，包括：围栏本体(1)；所述围栏本体包括无上下底面的中空柱状结构的支撑件(3)，所述支撑件的侧壁上分布若干通孔(4)；所述围栏本体还包括包覆所述支撑件的高分子层(2)；位于所述支撑件内侧壁的高分子层与位于所述支撑件外侧壁的高分子层在所述通孔范围内无缝贴合且为一体成型件。本实用新型专利技术的一种道路裂缝养护用围栏，该围栏可以紧贴路面置于裂缝上方，使聚氨酯灌缝料通过静压力注入到裂缝中。可规范灌缝区域，提高灌缝效率，特别适用于坡度路面裂缝养护。别适用于坡度路面裂缝养护。别适用于坡度路面裂缝养护。

【技术实现步骤摘要】
一种道路裂缝养护用围栏


[0001]本技术涉及道路养护
，尤其涉及一种道路裂缝养护用围栏。

技术介绍

[0002]路面裂缝是路面常见的病害之一，在诸多道路病害中属于危害比较严重的一种。如果不及时处理，在车辆荷载、雨水作用下，水将损害路基，路面会迅速被破坏，造成大面积龟裂甚至唧浆，增加后期的养护及维修成本。因此必须加强路面早起的裂缝防治。
[0003]就目前而言，路面裂缝的治理主要是采用灌缝胶养护，从灌缝胶的种类来看，液体灌缝胶的使用越来越多。其中，聚氨酯灌缝胶具有低粘度、快固化的特点而被广泛使用。但是，聚氨酯灌缝胶用于修补路面时，存在以下问题：
①
坡度大路面，灌封胶流淌损失较大。
②
灌注时间短，密封效果差。
③
宽度小的裂缝灌注困难。
④
金属围栏重量大、与地面摩擦力大，不利于轻便操作。
⑤
聚氨酯对金属质地围栏粘结力大，施工后清理困难。
[0004]鉴于此，提出本技术。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种道路裂缝养护用围栏，用以解决现有技术中存在的问题。例如，大坡度路面修补时的密封胶流淌损失、窄小缝灌注困难、灌注效率低、金属围栏不易于操作和难清理等问题。
[0006]本技术提供一种道路裂缝养护用围栏，包括：围栏本体；
[0007]所述围栏本体包括无上下底面的中空柱状结构的支撑件，所述支撑件的侧壁上分布若干通孔；
[0008]所述围栏本体还包括包覆所述支撑件的高分子层；<br/>[0009]位于所述支撑件内侧壁的高分子层与位于所述支撑件外侧壁的高分子层在所述通孔范围内无缝贴合且为一体成型件。
[0010]为了适应聚氨酯基路面裂缝灌注材料，应用于路面裂缝养护，本技术提供的道路裂缝养护用围栏。其采用以支撑件为内芯，内侧壁和外侧壁的四面包覆高分子层的结构。支撑件提供围栏的刚性，有利于减轻围栏重量，降低制造成本，方便使用。包覆高分子层质量轻，与路面摩擦系数低，耐磨损寿命长。本技术提供的道路裂缝养护用围栏配合聚氨酯浇注机。在使用过程中，围栏紧贴路面裂缝，放置于裂缝上方。聚氨酯灌缝料通过浇注机加入到围栏中，通过静压力注入到裂缝。同时，围栏随裂缝走向运动，通过连续添加灌封胶维持围栏内灌缝胶的高度。从而限制了灌缝料浸润范围，规范了灌缝区域，提高了灌缝效率，增加了灌缝胶向路面裂缝的渗透能力。解决了当聚氨酯灌缝胶施工用于坡度大的路面时，因灌注时间短，聚氨酯灌缝胶的灌注渗透深度浅和聚氨酯灌缝胶外溢的问题。该围栏适应了聚氨酯灌缝胶低粘度、快固化的材料特点，可实现高效、便捷的路面裂缝养护。内侧壁和外侧壁四面的高分子层，与聚氨酯灌封胶不粘连，方便施工后清理。
[0011]根据本技术提供的道路裂缝养护用围栏，所述支撑件为金属件。以金属作为
支撑件，提高围栏的刚度和强度，使其结构会更加稳定。
[0012]根据本技术提供的道路裂缝养护用围栏，所述若干通孔的面积之和占比整个侧壁面积的10％～90％，优选35％～65％。本技术中的通孔的面积控制在上述范围内，可以更好地稳定整个围栏结构，能更好地避免围栏的起鼓和层间脱离的现象。另外，当使用金属件作为支撑件时，金属件和高分子层的热收缩率的差别约10倍(金属热收缩率1
×
10
‑5/℃～3
×
10
‑5/℃，高分子热收缩率0.3
×
10
‑4/℃～3
×
10
‑4/℃)。支撑件上设置了通孔，该通孔结构可以连通内侧壁高分子与外侧壁高分子，分散成型过程中温度变化产生的内应力。避免高分子层与支撑件在热加工冷却时，因收缩不同，出现脱离和起鼓问题。
[0013]如果对金属件进一步进行喷砂处理，可以更好地避免脱离和起鼓问题。
[0014]根据本技术提供的道路裂缝养护用围栏，所述高分子层为超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层。
[0015]采用金属骨架与超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层的复合结构，由金属骨架提供良好的刚度和较轻的重量，由超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层提供耐磨性能和自洁性能。除此之外，超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层还不与聚氨酯胶料粘结，因而在施工结束后，可轻易去除残余胶料，避免传统的火烧清理，有利于环境保护和绿色施工。
[0016]本技术中的超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层可以由常规的超高分子量聚乙烯和聚乙烯构成的共混物得到，而为了更好地对围栏进行加工、更长寿命且和易于清洁，本技术中的超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层还可以采用数均分子量为70万的超高分子量聚乙烯、数均分子量为200万的超高分子量聚乙烯和高密度聚乙烯3种聚乙烯共混物构成的共混材料制成。
[0017]其中，数均分子量为70万的超高分子量聚乙烯可以作为主体树脂。其具有较低的加工温度，有利于加工成型。从加工温度(130℃～180℃)到室温，热收缩小，变形小，成品率高。同时具有较好的耐磨性能和自清洁性能。数均分子量为200万的超高分子量聚乙烯可以作为增强组分，可以提供更好的耐磨性能。但是，不能过多加入，避免影响加工性能。
[0018]高密度聚乙烯为工艺助剂，可以显著降低加工温度。但是，不能过多加入，避免影响使用性能。
[0019]上述数均分子量为70万的超高分子量聚乙烯，具有平衡的耐磨性和加工性能，既有较低加工温度，又有较好的耐磨性能。可以控制其在整个共混材料中的质量占比为45％～65％，优选50％。
[0020]上述数均分子量为200万的超高分子量聚乙烯，对于增加围栏的耐磨性很有效，但是，若含量过高，围栏的加工难度会增大。可以控制其在整个共混材料中的质量占比为10％～35％，优选20％。
[0021]上述高密度聚乙烯(HDPE)，可以降低加工温度，很好地控制高分子层的收缩问题。若含量过高，围栏的耐磨性会受到一定影响。高密度聚乙烯在整个复合材料中的质量占比，可控制为15％～50％，优选30％。
[0022]根据本技术提供的道路裂缝养护用围栏，所述支撑件是金属板经制孔和焊接得到。
[0023]根据本技术提供的道路裂缝养护用围栏，所述单个通孔的面积为0.5mm2～5000mm2。
[0024]根据本技术提供的道路裂缝养护用围栏，所述围栏本体的高度为100mm～1000mm。
[0025]根据本技术提供的道路裂缝养护用围栏，所述支撑件的厚度为0.3mm～6mm，所述围栏本体的厚度为2mm～20mm。
[0026]根据本技术提供的道路裂缝养护用围栏，所述围栏本体的横截面为正方形，且内壁对应的边长为50mm～350mm。
[0027]本技术提供的一种道路裂缝养护用围栏，通过以支撑件为内芯，四面包覆高分子层结构，可以使聚氨酯灌缝料通过静压力注入到裂缝中，规范了灌缝区域，提高了灌缝效率；同时，支撑件上设置了通孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路裂缝养护用围栏，其特征在于，包括：围栏本体；所述围栏本体包括无上下底面的中空柱状结构的支撑件，所述支撑件的侧壁上分布若干通孔；所述围栏本体还包括包覆所述支撑件的高分子层；位于所述支撑件内侧壁的高分子层与位于所述支撑件外侧壁的高分子层在所述通孔范围内无缝贴合且为一体成型件。2.根据权利要求1所述的道路裂缝养护用围栏，其特征在于，所述支撑件为金属件。3.根据权利要求1或2所述的道路裂缝养护用围栏，其特征在于，所述若干通孔的面积之和占比整个侧壁面积的10％～90％。4.根据权利要求3所述的道路裂缝养护用围栏，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王益，姜磊，姚明，宁瑞林，申小童，孙运洪，崔亚萍，刘薇，郝建军，沈建，张秀民，张均，姜志国，
申请(专利权)人：北京奥科瑞检测技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：