一种轨道交通车门的驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车门的驱动装置，包括直线电机和位置感应部件，所述直线电机包括固定安装在车体上的定子和固定连接车门的动子，定子包括轭部、绕线齿、绕组和辅助齿，动子包括导磁背板以及贴附于导磁背板上的若干永磁体；所述位置感应部件安装在定子上，正对永磁体。本实用新型专利技术利用感应部件感应磁场变化来输出动子位置信号，以便控制系统控制下一时刻绕组电流方向，当定子绕组中电流变化时，定子对动子永磁体的作用力发生变化，各绕组通过对动子作用力的时刻变化驱动动子移动；动子固定连接车门，带动车门实现移动。本实用新型专利技术既可以满足车辆安装空间的要求，又可以满足功能及性能要求，成本低，适应轨道交通的应用。应用。应用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车门的驱动装置


[0001]本技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通车门的驱动装置。

技术介绍

[0002]现有轨道车辆移门系统，一般采用旋转电机驱动，通过丝杆螺母、同步带等方式将旋转运动转化为直线运动，但是转换机构较为复杂，占用空间大，不利于维护。
[0003]直线电机可直接将电能转换成直线运动的机械能而无需中间转换机构，结构简单，占用空间小。目前，直线电机主要应用在数控领域，控制精度高，成本高昂。而轨道交通车辆移门控制没有数控直线电机的高精度要求，将直线电机运用至轨道交通车辆移门控制中，可省去目前旋转电机驱动的移门系统的复杂传动机构，提高系统效率。
[0004]但是，现有技术中用于车辆移门系统的直线电机，通常采用短动子、长定子的结构，占用空间仍较大，且定子绕组的单位成本比动子永磁体的单位成本高，因此此类直线电机成本较高，且不利于维护。
[0005]另外，现有技术中通常采用在直线电机侧旁的车体上固定安装位置传感器来感应直线电机动子的位置变化，但是这种安装方式占用空间较大，且位置传感器的抗干扰能力较差。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车门的驱动装置，其特征在于，包括直线电机(1)和监测直线电机运动的位置感应部件(2)，所述直线电机(1)包括固定安装在车体上的定子(11)和固定连接车门的动子(12)，定子(11)包括铁芯和绕组，铁芯包括轭部(111)、绕线齿(112)和辅助齿(113)，动子(12)包括一块导磁背板(121)以及贴附于导磁背板(121)上的若干永磁体(122)；所述位置感应部件(2)安装在定子(11)上，正对永磁体(122)；所述定子(11)与动子(12)之间存在气隙。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车门的驱动装置，其特征在于，所述直线电机(1)采用短定子、长动子结构。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车门的驱动装置，其特征在于，所述定子(11)、动子(12)与轨道交通车辆门开度的尺寸关系为：L4＝L2
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L3、L1＝2L2
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L3，其中L1表示动子动态长度，L2表示动子长度，L3表示定子长度，L4表...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，曾世文，黄莉莉，施晶晶，张贻南，倪明慧，刘晓，戴存，徐涛涛，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：