一种汽车起重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车起重装置，涉及汽车辅助设备技术领域，为解决发生强降水时雨水浸泡汽车的问题。该汽车起重装置包括底板、承载板、驱动装置、电机以及导向结构。其中驱动装置设置于底板和承载板之间，用于驱动承载板升高。电机用于带动驱动装置的传动杆，使得驱动装置工作，进而使承载板升高。导向结构一端与底板相连，另一端与承载板相连，提高承载板升高过程中的稳定性。升高过程中的稳定性。升高过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起重装置


[0001]本技术涉及汽车辅助设备
，尤其涉及一种汽车起重装置。

技术介绍

[0002]汽车作为一种交通工具为人们带来了不少便利，但在使用过程中也有不少麻烦。如发生大雨、暴雨等强降水时，由于城市排水系统无法及时将积水排出，导致停放在低洼区域的汽车受到雨水的浸泡，致使车辆损坏。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种汽车起重装置，用于解决发生强降水时低洼区域汽车受到雨水浸泡的情况。
[0004]为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：
[0005]一种汽车起重装置，本申请提供的汽车起重装置包括底板、承载板、驱动装置以及导向结构。该汽车起重装置可以根据需求设置，例如停车场或者私人停车位上。底板可以固定设置于停车位所在的地表，承载板设置于底板上方，用于承载汽车。驱动装置设置于底板和承载板之间，用于驱动承载板朝远离底板的方向移动，这样一来，当汽车停放在该汽车起重装置的承载板上时，驱动装置工作可以将汽车抬升至一定高度，防止汽车被雨水浸泡。
[0006]接下来对上述驱动装置进行进一步说明，该驱动装置包括间隔设置的第一上铰臂和第二上铰臂。其中，第一上铰臂的一端与承载板铰接，第二上铰臂的一端同样与承载板铰接。此外，该驱动装置还包括间隔设置的第一下铰臂和第二下铰臂，第一下铰臂的一端与底板铰接，第二下铰臂的一端同样与底板铰接。
[0007]在此基础上，为了驱动上述第一上铰臂、第二上铰臂、第一下铰臂以及第二下铰臂。驱动装置还包括传动杆和间隔设置的第一套筒和第二套筒。传动杆包括第一螺纹段和第二螺纹段，且第一螺纹段和第二螺纹段的螺纹旋向相反。第一套筒套设于第一螺纹段上，且与第一螺纹段螺纹配合，第二套筒套设于第二螺纹段上，且与第二螺纹段螺纹配合。在此情况下，第一上铰臂的另一端和第一下铰臂的另一端与第一套筒铰接，第二上铰臂的另一端和第二下铰臂的另一端与第二套筒铰接。
[0008]基于此，当上述传动杆转动，与传动杆第一螺纹段螺纹配合的第一套筒，以及与传动杆第二螺纹段螺纹配合的第二套筒将沿传动杆相互背离或者相互靠近。当第一套筒和第二套筒相互靠近时，与第一套筒铰接的第一上铰臂和第一下铰臂，以及与第二套筒铰接的第二上铰臂和第二下铰臂，将分别随着第一套筒和第二套筒转动并相互靠近，在此过程中，承载板逐渐升高，这样一来，当汽车放置在该承载板上时，汽车可以随承载板一同被抬升。
[0009]为了驱动上述传动杆转动，汽车起重装置还包括电机，该电机安装于底板和承载板中的一者上，且能够上下移动。该电机与传动杆连接，用于驱动传动杆转动。电机可以通过连接杆与底板或者承载板连接。连接杆设置于底板上，且电机的一端与连接杆滑动连接，电机的另一端与传动杆连接。这样一来，在电机工作时，电机可以沿连接杆移动，进而使得
电机在工作过程中可以随着传动杆移动，确保电机能够持续驱动传动杆转动。
[0010]在此基础上，为了确保承载板的上升过程稳定，该汽车起重装置还包括导向结构，该导向结构一端与底板相连，另一端与承载板相连。
[0011]进一步，汽车起重装置还包括水位测量装置和控制器。其中，水位测量装置设于底板上，控制器设于底板和承载板中的一者上，控制器与电机电连接，且与水位测量装置电连接。
[0012]进一步，导向结构包括第一导向部和第二导向部，第一导向部设于底板上，第二导向部的一端与承载板连接，另一端与套设于第二导向部中，且与第二导向部滑动配合。
[0013]进一步，汽车起重装置还包括通信组件，该通信组件设置于底板和承
[0014]载板中的一者，通信组件与控制器电连接。通信组件可以向无线终端设备5传输水位信息。
[0015]进一步，水位测量装置为压力水位测量装置，或者，超声波水位测量装置。
[0016]进一步，汽车起重装置还包括车辆检测装置，设置于承载板上，车辆检测装置用于检测承载板上是否停放有车辆。
[0017]进一步，车辆检测装置为红外传感器，或者，压力传感器。
[0018]进一步，汽车起重装置还包括多个过渡板，过渡板与底板相连。
[0019]进一步，汽车起重装置还包括防水罩，该防水罩罩设于电机上。
[0020]进一步，汽车起重装置还包括第一连接块和第二连接块，其中，第
[0021]一连接块设于承载板邻近底板的一侧，且第一连接块与第一上铰臂和第5二上铰臂均铰接，第一上铰臂和第二上铰臂通过第一连接块与承载板铰接。第二连接块设于底板邻近承载板的一侧，且第二连接块与第一下铰臂和第二下铰臂均铰接，第一下铰臂和第二下铰臂通过第二连接块与底板铰接。
附图说明
[0022]图1为本申请实施例提供的一种汽车起重装置的结构示意图之一；
[0023]图2为本申请实施例提供的一种汽车起重装置的结构示意图之二；
[0024]图3为本申请实施例提供的一种汽车起重装置的工作流程示意图。
[0025]附图标记：100
‑
汽车起重装置；1
‑
底板；2
‑
承载板；
[0026]3‑
驱动装置；31
‑
第一上铰臂；32
‑
第二上铰臂；33第一下铰臂；34
‑
5第二下铰臂；35
‑
传动杆；351
‑
第一螺纹段；352
‑
第二螺纹段；36
‑
第一套
[0027]筒；37
‑
第二套筒；
[0028]4‑
导向结构；41
‑
第一导向部；42
‑
第二导向部；
[0029]5‑
电机；51
‑
连接杆；
[0030]6水位测量装置；
[0031]7‑
过渡板；
[0032]81
‑
第一连接块；82
‑
第二连接块。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0034]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0035]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0036]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车起重装置，其特征在于，所述汽车起重装置包括：底板；承载板；驱动装置，设于所述底板和所述承载板之间，所述驱动装置包括：间隔设置的第一上铰臂和第二上铰臂，所述第一上铰臂的一端和所述第二上铰臂的一端均与所述承载板铰接；间隔设置的第一下铰臂和第二下铰臂，所述第一下铰臂的一端和所述第二下铰臂的一端均与所述底板铰接；传动杆，包括第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段与所述第二螺纹段的螺纹旋向相反；间隔设置的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒设于所述第一螺纹段，且与所述第一螺纹段螺纹配合，所述第一上铰臂的另一端和所述第一下铰臂的另一端与所述第一套筒铰接；所述第二套筒设于所述第二螺纹段，且与所述第二螺纹段螺纹配合，所述第二上铰臂的另一端和所述第二下铰臂的另一端与所述第二套筒铰接；电机，安装于所述底板和所述承载板中的一者上，且能够上下移动，所述电机与所述传动杆连接，用于驱动所述传动杆转动；导向结构，一端与所述底板相连，另一端与所述承载板相连。2.根据权利要求1所述的汽车起重装置，其特征在于，所述汽车起重装置还包括：水位测量装置，设于所述底板上；控制器，设于所述底板和所述承载板中的一者上，所述控制器与所述电机电连接，且与所述水位测量装置电连接。3.根据权利要求2所述的汽车起重装置，其特征在于，所述导向结构包括第一导向部和第二导向部，所述第一导向部设于所述底板上；所述第二导向部的一端与所述承载板连接，另一端与套设于所述第一导向部中...

【专利技术属性】
技术研发人员：董事，赵晨晨，黄婷，韦胜宝，彭英明，
申请(专利权)人：中国联合网络通信集团有限公司，
类型：新型
国别省市：