一种汽车弹簧加工用限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车弹簧加工用限位结构，包括塑形平台，所述塑形平台内壁开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，钢丝通过定位环、电动推杆、固定环、固定杆、滑块、滑槽、转轴、塑形夹具和塑形限位轮进行夹持限位固定，将塑形夹具、塑形限位轮和定位环拆卸更换通过调整电动推杆的输出距离即可夹持限位固定不同直径的钢丝，启动电机通过主动轮、传动带、从动轮和转轴带动塑形夹具转动夹持牵引钢丝在塑形限位轮中移动，即可完成钢丝的限位塑形工作，实现了便于在对钢丝进行限位塑形工作时进行快速牵引夹持的目标，同时解决了因塑形轮之间距离难以调整而导致传统塑形机难以适应不同直径的钢丝的问题。适应不同直径的钢丝的问题。适应不同直径的钢丝的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车弹簧加工用限位结构


[0001]本技术涉及汽车弹簧加工
，尤其涉及一种汽车弹簧加工用限位结构。

技术介绍

[0002]弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“弹簧”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。
[0003]汽车弹簧大多是采用钢丝制成的，因钢丝是成卷状运输的，在弹簧制作前需要将钢丝进行限位塑形工作，而传统的钢丝塑形机在使用时对钢丝进行初步牵引的工作较为繁琐，需要将钢丝逐步穿过多个塑形轮，且塑形轮之间的间距难以调节，导致塑形机难以适应不同直径的钢丝。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车弹簧加工用限位结构，用于解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车弹簧加工用限位结构，包括塑形平台，所述塑形平台内壁开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块表面固定连接有固定杆，所述固定杆内壁转动连接有转轴，所述转轴表面固定连接有塑形夹具，所述固定杆顶面转动连接有塑形限位轮，所述固定杆底面固定连接有固定环，所述塑形平台内壁固定连接有电动推杆，且电动推杆输出端与固定环固定连接，所述塑形平台顶面设置有定位机构，所述固定杆底面设置有牵引组件。
[0007]优选的，所述定位机构有定位环和钢丝组成，所述定位环与塑形平台固定连接，所述钢丝与定位环滑动连接。<br/>[0008]优选的，所述牵引组件由固定板、电机、主动轮、传动带和从动轮组成，所述固定板与固定杆固定连接，所述电机与固定板固定连接，所述主动轮与电机输出端固定连接，所述传动带与主动轮相啮合，所述从动轮与转轴固定连接，且从动轮与传动带相啮合。
[0009]优选的，所述塑形平台表面贯穿开设有防撞口，且防撞口呈矩形状。
[0010]优选的，所述塑形平台底面固定连接有支撑腿，且支撑腿采用金属材料制成。
[0011]优选的，所述电动推杆的数量为多个，且多个电动推杆均位于塑形平台内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车弹簧加工用限位结构，钢丝通过定位环、电动推杆、固定环、固定杆、滑块、滑槽、转轴、塑形夹具和塑形限位轮进行夹持限位固定，将塑形夹具、塑形限位轮和定位环拆卸更换通过调整电动推杆的输出距离即可夹持限位固定不同直径的钢丝，启动电机通过主动轮、传动带、从动轮和转轴带动塑形夹具转动夹持牵引钢丝在塑形限位轮中移动，即可完成钢丝的限位塑形工作；实现了便于在对钢
丝进行限位塑形工作时进行快速牵引夹持的目标，同时解决了因塑形轮之间距离难以调整而导致传统塑形机难以适应不同直径的钢丝的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术结构正等测图；
[0014]图2为本技术结构仰视图；
[0015]图3为本技术结构后剖图；
[0016]图4为本技术结构A处结构放大图。
[0017]图中：1、塑形平台；2、滑槽；3、滑块；4、固定杆；5、转轴；6、塑形夹具；7、塑形限位轮；8、固定环；9、电动推杆；10、定位环；11、钢丝；12、固定板；13、电机；14、主动轮；15、传动带；16、从动轮；17、防撞口；18、支撑腿。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参照图1
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4，一种汽车弹簧加工用限位结构，包括塑形平台1，塑形平台1表面贯穿开设有防撞口17，且防撞口17呈矩形状，用于避免固定板12与塑形平台1相碰，防止固定杆4移动时受到阻碍，塑形平台1底面固定连接有支撑腿18，且支撑腿18采用金属材料制成，用于提高塑形平台1的高度，便于工作人员进行初步牵引等工作，塑形平台1内壁开设有滑槽2，滑槽2内壁滑动连接有滑块3，滑块3表面固定连接有固定杆4，固定杆4内壁转动连接有转轴5，转轴5表面固定连接有塑形夹具6，固定杆4顶面转动连接有塑形限位轮7，固定杆4底面固定连接有固定环8，塑形平台1内壁固定连接有电动推杆9，且电动推杆9输出端与固定环8固定连接，电动推杆9的数量为多个，且多个电动推杆9均位于塑形平台1内部，用于推动固定杆4移动，多个电动推杆9提高了移动时的稳定性，塑形平台1顶面设置有定位机构，定位机构有定位环10和钢丝11组成，定位环10与塑形平台1固定连接，钢丝11与定位环10滑动连接，用于对钢丝11进行初步定位，便于夹持工作的进行，固定杆4底面设置有牵引组件，牵引组件由固定板12、电机13、主动轮14、传动带15和从动轮16组成，固定板12与固定杆4固定连接，电机13与固定板12固定连接，主动轮14与电机13输出端固定连接，传动带15与主动轮14相啮合，从动轮16与转轴5固定连接，且从动轮16与传动带15相啮合，用于驱动塑形夹具6转动，便于对钢丝11进行夹持牵引工作，钢丝11通过定位环10、电动推杆9、固定环8、固定杆4、滑块3、滑槽2、转轴5、塑形夹具6和塑形限位轮7进行夹持限位固定，将塑形夹具6、塑形限位轮7和定位环10拆卸更换通过调整电动推杆9的输出距离即可夹持限位固定不同直径的钢丝11，启动电机13通过主动轮14、传动带15、从动轮16和转轴5带动塑形夹具6转动夹持牵引钢丝11在塑形限位轮7中移动，即可完成钢丝11的限位塑形工作，实现了便于在对钢丝进行限位塑形工作时进行快速牵引夹持的目标，同时解决了因塑形轮之间距离难以调整而导致传统塑形机难以适应不同直径的钢丝的问题。
[0020]该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计
算机等起到控制的常规已知设备。
[0021]在使用时：首先钢丝卷通过开卷机来到塑形平台1位置，将钢丝11穿过定位环10中，启动电动推杆9推动固定环8移动，通过固定环8移动带动固定杆4和滑块3沿滑槽2位置滑动，固定杆4移动通过转轴5带动塑形夹具6对钢丝11夹持固定，同时带动塑形限位轮7移动对钢丝11进行限位固定，当需要塑形不同直径的钢丝11时，首先将塑形夹具6和塑形限位轮7取下更换为合适尺寸，同时将定位环10拆卸更换，更换完成后重复上述动作再通过调整电动推杆9的输出距离来对不同直径的钢丝11进行夹持固定，启动电机13驱动主动轮14转动通过传动带15带动从动轮16转动，从动轮16转动通过转轴5带动塑形夹具6转动夹持牵引钢丝11在塑形限位轮7中移动，即可完成钢丝11的限位塑形工作。
[0022]综上所述，该汽车弹簧加工用限位结构，钢丝11通过定位环10、电动推杆9、固定环8、固定杆4、滑块3、滑槽2、转轴5、塑形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车弹簧加工用限位结构，包括塑形平台(1)，其特征在于，所述塑形平台(1)内壁开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内壁滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)表面固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)内壁转动连接有转轴(5)，所述转轴(5)表面固定连接有塑形夹具(6)，所述固定杆(4)顶面转动连接有塑形限位轮(7)，所述固定杆(4)底面固定连接有固定环(8)，所述塑形平台(1)内壁固定连接有电动推杆(9)，且电动推杆(9)输出端与固定环(8)固定连接，所述塑形平台(1)顶面设置有定位机构，所述固定杆(4)底面设置有牵引组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧加工用限位结构，其特征在于，所述定位机构有定位环(10)和钢丝(11)组成，所述定位环(10)与塑形平台(1)固定连接，所述钢丝(11)与定位环(10)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧加工用限位结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨月灯，徐旭峰，杨朝炜，
申请(专利权)人：浙江宏天弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：