【技术实现步骤摘要】
机匣静压综合加载试验结构
[0001]本专利技术涉及发动机机匣静压一体综合加载试验领域，特别地，涉及一种机匣静压综合加载试验结构。
技术介绍
[0002]机匣是发动机的承力零件，是支承转子和固定静子的重要部件，也是发动机的重要承力构件，它承担发动机推力、惯性力、扭矩等机动载荷，同时承受内部气体流程压力载荷，按照GJB242A要求，必须对其进行包含压力载荷的静力试验考核。
[0003]在机匣的静力试验中，发动机推力、惯性力、扭矩等机动载荷要施加到机匣的安装边上，同时还要对机匣内部施加压力载荷。对于具有环形腔结构及压力状态的机匣，在对环形腔中施加试验压力时，需要解决环形腔内壁、外壁在承受压力的同时，保证各自在集中力载荷下的独立变形，不能因为密封结构等原因带来内外腔变形的相互干涉的难题。
[0004]目前成熟的环形腔密封方式有两种，以某发动机机匣静力压力试验为例：机匣结构见图1，根据试验载荷要求，约束机匣的安装边A，在安装边B施加机械载荷，包括轴向力、剪力和弯矩；在P腔施加压力载荷，Q腔压力为标准大气压力；详细承载...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机匣静压综合加载试验结构，其特征在于，包括：起安装支撑作用的装置底座(10)、固定支设于装置底座(10)上的待试验机匣(20)、用于转承待试验机匣(20)在试验过程中所受作用力的转承筒组(30)、密封装置及限位装置；转承筒组(30)的下端分别连接待试验机匣(20)上开口环腔(201)的内外壁，以形成内外套合设置且上端分别开口的内压力腔(401)和外压力腔(402)；密封装置分设于内压力腔(401)和外压力腔(402)中，以分别密封内压力腔(401)和外压力腔(402)的开口，并使转承筒组(30)和待试验机匣(20)的内外壁独立变形；限位装置设置于装置底座(10)上且连接密封装置，以用于将密封装置限位于对应设置的内压力腔(401)和外压力腔(402)中。2.根据权利要求1所述的机匣静压综合加载试验结构，其特征在于，装置底座(10)包括用于与试验加载装置相连的安装底板(11)，及固定支设于安装底板(11)上且呈环形的支撑筒(12)，待试验机匣(20)的底端固定支设于支撑筒(12)上，其上设置的开口环腔(201)的开口朝上；转承筒组(30)包括同轴且内外套合设置的转接内筒(31)和转接外筒(32)；转接内筒(31)的下端与开口环腔(201)内环壁的顶端固定，以使转接内筒(31)的内腔形成内压力腔(401)；转接外筒(32)的下端与开口环腔(201)外环壁的顶端固定，以使转接外筒(32)与转接内筒(31)之间的环腔和开口环腔(201)连通形成外压力腔(402)。3.根据权利要求2所述的机匣静压综合加载试验结构，其特征在于，密封装置包括起密封作用的内密封组件(50)和外密封组件(60)；内密封组件(50)呈圆形，设置于内压力腔(401)中，并与转接内筒(31)的内筒面密封连接以密封内压力腔(401)，且内密封组件(50)还与限位装置相连；外密封组件(60)呈环形，套设于转接内筒(31)的外圆上且位于外压力腔(402)中，并与转接内筒(31)的外筒面及转接外筒(32)的内筒面分别密封连接以密封外压力腔(402)，且外密封组件(60)还与限位装置相连。4.根据权利要求3所述的机匣静压综合加载试验结构，其特征在于，外密封组件(60)包括上下间隔设置且相连的上环形板(61)和下环形板(62)、活动设置于上环形板(61)和下环形板(62)之间的中环形板(63)、用于使中环形板(63)活动设置的连接构件(64)；上环形板(61)和下环形板(62)均呈环形，且两者的内环面与转接内筒(31)的外筒面间隔设置，两者的外环面通过第一密封组(65)与转接外筒(32)的内筒面密封连接；中环形板(63)的内环面通过第二密封组(66)与转接内筒(31)的外筒面密封连接；连接构件(64)设置于中环形板(63)与上环形板(61)和下环形板(62)之间，以使中环形板(63)相对上环形板(61)和下环形板(62)活动设置。5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟佳明，娄宁，王思朝，冯亮，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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