一种高铁站房桥建分离结构缝防水装置及施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种高铁站房桥建分离结构缝防水装置及施工方法，克服了由于结构缝缝隙大、跨度大、高度大造成的防渗漏较难的问题，提高了结构缝的安装速度、防水效果，有效降低了工程后期维修成本，其包括设置在分离结构缝中的接水槽和岩棉层，所述接水槽由若干个接水槽节前后拼接而成，其中至少一个接水槽的底部设有落水口；每个接水槽节由金属皮折弯而成，所述接水槽节的底部设有第一L形支撑架，所述第一L形支撑架固定在站房结构梁侧壁上，所述接水槽节的左右两侧分别固定在站房结构梁和桥梁结构梁上；所述接水槽的敞口侧壁上设有多个用于第二L形支撑架，第二L形支撑架上放置有用于固定所述岩棉层的穿孔压型钢板。钢板。钢板。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁站房桥建分离结构缝防水装置及施工方法


[0001]本专利技术涉及结构工程
，尤其是涉及高铁站房施工领域，特别涉及一种高铁站房桥建分离结构缝防水装置及施工方法。

技术介绍

[0002]随着高铁站房结构的跨度增大，变形伸缩缝的设置变得尤为重要。对于桥建分离式站房，正线桥为简支梁结构，而站房结构为大跨度钢筋混凝土结构，两者之间结构缝缝隙宽25cm、跨度大27m、高度高0.5m，正线桥列车动载影响大，渗水漏水隐患大，因此防水处理难度大。传统结构缝的防水处理，采用上部加铝合金伸缩盖板，下垫止水带的方式，如公告号为CN107558502A的专利申请文献公开一种止水带及变形缝防水结构，此种处理办法，仅能满足水量较小的部位，由于桥建分离结构缝隙宽，且正线列车通过速度快、列车动载影响大，时间一长导致止水带开裂，出现漏水现象，这种方式很难达到高铁站房桥建分离结构缝防水渗漏要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种高铁站房桥建分离结构缝防水装置及施工方法，克服了由于结构缝缝隙大、跨度大、高度大造成的防渗漏较难本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁站房桥建分离结构缝防水装置，其特征在于，包括设置在分离结构缝中的接水槽和岩棉层，所述接水槽由若干个接水槽节前后拼接而成，其中至少一个接水槽的底部设有落水口；每个接水槽节由金属皮折弯而成，所述接水槽节的底部设有第一L形支撑架，所述第一L形支撑架固定在站房结构梁侧壁上，所述接水槽节的左右两侧分别固定在站房结构梁和桥梁结构梁上；所述接水槽的敞口侧壁上设有多个用于第二L形支撑架，第二L形支撑架上放置有用于固定所述岩棉层的穿孔压型钢板。2.根据权利要求1所述的高铁站房桥建分离结构缝防水装置，其特征在于，接水槽节的左右两侧分别通过水泥射钉固定在站房结构梁和桥梁结构梁上，所述水泥射钉的固定处均采用防水胶垫和硅酮耐候密封胶进行密封。3.根据权利要求1所述的高铁站房桥建分离结构缝防水装置，其特征在于，所述接水槽节的长度为3m、宽度为250mm、高度200mm，相邻的接水槽节之间重叠拼接并用密封胶封堵。4.根据权利要求1
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3任一项所述的高铁站房桥建分离结构缝...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振涛，刘卫，梁天乐，李朋，骆明足，张鲁杰，栾宝森，周诚辉，
申请(专利权)人：中铁十局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：