一种疲劳驾驶警示方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车载设备技术领域，更具体的说，涉及一种疲劳驾驶警示方法、装置及系统。本发明专利技术提供了一种疲劳驾驶警示方法，包括以下步骤：步骤S1、获取司机的持续驾驶时间；步骤S2、根据持续驾驶时间，计算疲劳驾驶等级信息；步骤S3、将疲劳等级信息发送至乘客进行警示。本发明专利技术提供的一种疲劳驾驶警示方法及系统，可以简便、快速、准确地对司机的疲劳驾驶状态进行监测，对乘客进行报警提示，当司机已经开车时间较长时，后续乘客可以决定是否上车，从而间接引导司机及时休息，提高驾驶安全系数，结构简单、改装成本低。改装成本低。改装成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种疲劳驾驶警示方法、装置及系统


[0001]本专利技术涉及车载设备
，更具体的说，涉及一种疲劳驾驶警示方法、装置及系统。

技术介绍

[0002]随着汽车在我国迅速发展与大众化，疲劳驾驶严重威胁到交通安全。疲劳驾驶极易引起交通事故，是指驾驶员在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。
[0003]现有技术中，针对疲劳驾驶行为，都是通过语音交互、声音等刺激信息来实现对驾驶者的提示。
[0004]中国专利技术专利CN105615878B提出的一种疲劳驾驶脑电监测方法，包括步骤：一、设备连接及参数初始化：将脑电信号获取装置与脑电信号监测终端连接，并对疲劳台阶参数进行设定；二、脑电波信号采集：采用脑电信号获取装置对驾驶员的脑电波信号进行采集及预处理，并将脑电波信号同步传送至脑电信号监测终端；三、脑电波信号分析处理：脑电信号监测终端调用眼电判定模块对脑电信号获取装置采集并预处理后的脑电波信号分别进行分析处理。
[0005]上述专利通过监测驾驶员的身体数据来监测驾驶员的疲劳驾驶状态，该方法需要安装相应的身体状态监控设备，实施成本较高，且当监测到司机处于疲劳驾驶状态时，只对司机进行提醒，对司机的疲劳驾驶行为起不到规范作用，降低驾驶安全性。尤其是在租车场景中，乘客无法获知司机的疲劳状态，其安全权益得不到保证。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种疲劳驾驶警示方法、装置及系统，解决现有技术只能对司机的进行疲劳驾驶提醒不能进行规范的问题。
[0007]本专利技术的另一个目的是提供一种疲劳驾驶警示方法及系统，解决现有技术乘客无法获知司机的疲劳驾驶状态的问题。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种疲劳驾驶警示方法，包括以下步骤：
[0009]步骤S1、获取司机的持续驾驶时间；
[0010]步骤S2、根据持续驾驶时间，计算疲劳驾驶等级信息；
[0011]步骤S3、将疲劳等级信息发送至乘客进行警示。
[0012]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种疲劳驾驶警示装置，包括存储器以及处理器，所述存储器中还存储有多个程序模块，所述多个程序模块由所述处理器运行并执行如上述任一所述的疲劳驾驶警示方法。
[0013]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一项所述的疲劳驾驶警示方法。
[0014]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种疲劳驾驶警示系统，包括车辆、车辆运营平台和警示单元：
[0015]所述警示单元，安装在所述车辆上；
[0016]所述车辆，与车辆运营平台通信连接；
[0017]所述警示单元，与车辆运营平台通信连接；
[0018]所述车辆，获取司机的持续驾驶时间并发送给车辆运营平台；
[0019]所述车辆运营平台，根据持续驾驶时间，计算司机的疲劳驾驶等级信息，并将所述疲劳等级信息发送至警示单元；
[0020]所述警示单元，根据疲劳等级信息产生不同的灯光信号或声音信号，使得乘客通过警示单元获取司机的疲劳驾驶等级信息。
[0021]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种疲劳驾驶警示系统，包括车辆、车辆运营平台和移动端：
[0022]所述车辆，与车辆运营平台通信连接；
[0023]所述车辆，获取司机的持续驾驶时间并发送给车辆运营平台；
[0024]所述车辆运营平台，根据持续驾驶时间，计算司机的疲劳驾驶等级信息，并将所述疲劳等级信息发送至目标乘客的移动端；
[0025]所述目标乘客，为被分配乘坐所述车辆的乘客。
[0026]本专利技术提供的一种疲劳驾驶警示方法、装置及系统，可以简便、快速、准确地对司机的疲劳驾驶状态进行监测，对乘客进行报警提示，当司机已经开车时间较长时，后续乘客可以决定是否上车，从而间接引导司机及时休息，提高驾驶安全系数，结构简单、改装成本低。
附图说明
[0027]本专利技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0028]图1揭示了根据本专利技术一实施例的疲劳驾驶警示方法流程图；
[0029]图2揭示了根据本专利技术一实施例的持续驾驶时间计算方法流程图；
[0030]图3揭示了根据本专利技术又一实施例的持续驾驶时间计算方法流程图，
[0031]图4揭示了根据本专利技术又一实施例的疲劳驾驶警示方法详细流程图；
[0032]图5揭示了根据本专利技术一实施例的疲劳驾驶警示装置的结构示意图；
[0033]图6揭示了根据本专利技术一实施例的疲劳驾驶警示系统的原理框图；
[0034]图7揭示了根据本专利技术又一实施例的疲劳驾驶警示系统的原理框图。
具体实施方式
[0035]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释专利技术，并不用于限定专利技术。
[0036]图1揭示了根据本专利技术一实施例的疲劳驾驶警示方法流程图，如图1所示，本专利技术提出的一种疲劳驾驶警示方法，包括以下步骤：
[0037]步骤S1、获取司机的持续驾驶时间；
[0038]步骤S2、根据持续驾驶时间，计算疲劳驾驶等级信息；
[0039]步骤S3、将疲劳等级信息发送至乘客进行警示。
[0040]现有技术中的疲劳驾驶警示方法只能起到提示所用，并不能强制司机休息；而且乘客上车的时候并不清楚司机是否处于疲劳驾驶状态，本专利技术提出的疲劳驾驶警示方法，适用于运营车辆(如出租、滴滴等)，供乘客在上车前判断司机的疲劳驾驶状态以决定是否上车，间接引导司机及时休息。
[0041]图2揭示了根据本专利技术一实施例的持续驾驶时间计算方法流程图，如图2所示的持续时间计算方法，主要是用于在获取司机持续驾驶时间的过程中，计算第二次点火与前次熄火之间的时间，以判断司机是否仍在疲劳驾驶状态。这种情形下，司机可能将车辆熄火并进行了停车休息。
[0042]如图2所示，所述步骤S1，进一步包括：
[0043]步骤S111、汽车点火时获取当前时间；
[0044]步骤S112、判断当前时间与上次熄火时间相比是否大于第一预设时间阈值，如果大于第一预设时间阈值，则进入步骤S113，否则进入步骤S114；
[0045]步骤S113、对持续驾驶时间重新开始计时；
[0046]步骤S114、采用上次熄火前的持续驾驶时间继续计时。
[0047]在本实施例中，第一预设时间阈值为20分钟。我国相关法律规定，连续驾驶机动车超过4小时应停车休息，休息时间不少于20分钟。
[0048]图3揭示了根据本专利技术又一实施例的持续驾驶时间计算方法流程图，如图3所示的持续时间计算方法，主要是用于在获取司机持续驾驶时间的过程中，计算司机在同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种疲劳驾驶警示方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、获取司机的持续驾驶时间；步骤S2、根据持续驾驶时间，计算疲劳驾驶等级信息；步骤S3、将疲劳等级信息发送至乘客进行警示。2.根据权利要求1所述的疲劳驾驶警示方法，所述步骤S1，进一步包括：步骤S111、汽车点火时获取当前时间；步骤S112、判断当前时间与上次熄火时间相比是否大于第一预设时间阈值，如果大于第一预设时间阈值，则进入步骤S113，否则进入步骤S114；步骤S113、对持续驾驶时间重新开始计时；步骤S114、采用上次熄火前的持续驾驶时间继续计时。3.根据权利要求1所述的疲劳驾驶警示方法，所述步骤S1，进一步包括：步骤S121、获取车辆的当前位置信息；步骤S122、判断车辆在同一位置的停止时长是否大于第二预设时间阈值，如果大于第二预设时间阈值，则进入步骤S123，否则进入步骤S124；步骤S123、对持续驾驶时间重新开始计时；步骤S124、采用当前的持续驾驶时间继续计时。4.根据权利要求1所述的疲劳驾驶警示方法，所述步骤S3，进一步包括：在车辆外部或副驾驶前方设置疲劳警示灯，所述疲劳警示灯被配置为根据司机的疲劳驾驶等级信息产生不同颜色的灯光，使得乘客通过疲劳警示灯的灯光获取司机的疲劳驾驶等级信息。5.根据权利要求4所述的疲劳驾驶警示方法，所述步骤S3，进一步包括：持续驾驶时间为初始时间时，疲劳警示灯的灯光颜色为第一颜色；随着持续驾驶时间的增加，疲劳警示灯的灯光颜色渐变；持续驾驶时间为第三预设时间阈值时，疲劳警示灯的灯光颜色为第二颜色。6.根据权利要求1所述的疲劳驾驶警示方法，所述疲劳驾驶等级信息，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，
申请(专利权)人：上海擎感智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：