【技术实现步骤摘要】
用于旨在用于飞行器的声学面板的阻性蒙皮元件
[0001]本专利技术涉及一种用于声学面板的阻性蒙皮元件，该声学面板旨在用于飞行器，特别是运输飞机。
技术介绍
[0002]众所周知，在飞行器上，例如在运输飞机上，经常尤其是由飞行器的推进组件或喷气发动机生成显著的噪声。为了减少由飞行器的喷气发动机产生的噪声效应，已知的实践是，使特别是在喷气发动机的机舱上提供设有赋予良好吸声的面板的壁。通常，声学衰减面板(以下称为声学面板)大体上包括声学结构。这种声学结构经常包括分格式结构，特别是蜂窝结构，并且在其面中的两个上分别设有穿孔的声学蒙皮(也称为阻性蒙皮或阻性层)，并且设有没有穿孔的背衬蒙皮(backing skin)或背衬层。声学面板布置成使得声学蒙皮位于噪声源附近，尤其是在飞行器喷气发动机的情况下在风扇的上游和/或下游，以提供对在风扇上游和下游生成的噪声的有效吸收。
[0003]大体上，阻性蒙皮在穿孔之前热成型，以满足声学要求。为了满足空气动力学要求，为了具有最小的阻力，待产生的穿孔的尺寸通常在0.4mm与1mm之间，优选小于...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于旨在用于飞行器的声学面板的阻性蒙皮元件，所述阻性蒙皮元件包括：
‑
第一层片(N1)，其至少包括：
○
由C/PEAK制成的层(2)，
○
施加到所述由C/PEAK制成的层(2)的第一面(4)上的由PEI制成的第一膜(3)；
‑
具有开口的第二层片(N2)，其包括至少一个由PEI制成的第一层(5)；
‑
夹在所述第一层片(N1)与第二层片(N2)之间的丝网(6)，使得所述第一层片(N1)的由PEI制成的第一膜(3)面对所述丝网(6)；所述第一层片(N1)由穿孔(7)穿过，所述第二层片(N2)具有开口(8)，所述开口(8)构造成使得第二层片(N2)不阻挡所述第一层片(N1)的穿孔(7)。2.根据权利要求1所述的阻性蒙皮元件，其中，所述第一层片(N1)包括由PEI制成的第二膜(9)，所述第二膜施加到所述由C/PEAK制成的层(2)的第二面(10)上。3.根据权利要求1和权利要求2中任一项所述的阻性蒙皮元件，其中，所述第二层片(N2)的由PEI制成的第一层(5)对应于由PEI制成的第一膜，所述第二层片(N2)进一步包括具有第一面(12)的由C/PEAK制成的层(11)，所述第二层片(N2)的由PEI制成的第一膜(5)施加到所述第一面上，使得所述第二层片(N2)的由PEI制成的第一膜(5)面对所述丝网(6)。4.根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的阻性蒙皮元件，其中，所述第二层片(N2)进一步包括由PEI制成的第二膜(13)，所述第二膜施加到所述第二层片(N2)的由C/PEAK制成的层(11)的第二面(14)上。5.根据权利要求1和权利要求2中任一项所述的阻性蒙皮元件，其中，所述第二层片(N2)的由PEI制成的第一层(5)对应于由C/PEI制成的层。6.根据权利要求1和权利要求2中任一项所述的阻性蒙皮元件，其中，所述第二层片(N2)的由PEI制成的第一层(5)对应于由PEI制成的第一膜，所述第二层片(N2)进一步包括由C/PEI制成的层(15)和由PEI制成的第二膜(16)，所述由C/PEI制成的层(5)夹在所述由PEI制成的第一膜(5)与所述由PEI制成的第二膜(16)之间。7.一种旨在用于飞行器的声学面板，包括：
‑
至少一个根据权利要求1至权利要求6中任一项所述的阻性蒙皮元件(1)，一个或多个所述阻性蒙皮元件组装以形成一组(17)阻性蒙皮元件(1)，
‑
施加到所述第二层片(N2)上的带(18)，
‑
施加到所述带(18)上的粘附层(19)，
‑
施加到所述粘附层(19)上的蜂窝层(20)。8.一种用于飞行器的推进装置，包括根据权利要求7所述的至少一个声学面板。9.一种飞行器，包括根据权利要求7所述的至少一个声学面板。
10.一种用于制造用于旨在用于飞行器的声学面板的阻性蒙皮元件的方法，包括用于形成第一层片(N1)的第一系列步骤，所述第一系列步骤(S1)至少包括：
‑
提供由未固结的C/PEAK制成的层(2)的第一步骤(E11)，
‑
将由PEI制成的第一膜(3)施加到所述由C/PEAK制成的层(2)的第一面(4)上的步骤(E12)，
‑
使所述由C/PEAK制成的层(2)固结和成形的步骤(E14)，
‑
使所述第一层片(N1)穿孔的步骤(E15)，在于创建通过所述第一层片(N1)的穿孔(7)；所述方法进一...
【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。