夹具构造以及销构件制造技术

提供剪切力高的夹具构造以及销构件。护孔环构件(10)的以被插入孔(12)为中心的圆环状或圆筒状的突部(13)自被插入孔(12)的周缘且相对于基座部(11)与各腿部(18、19)相反的一侧突出，另一方面，销构件(24)在轴部(25)的延长线上且在轴部(25)的中间部(27)与凸缘部(35)之间连接有圆环状或圆筒状的接受部(26)，并具有将该接受部(26)作为一部分的环状的凹槽部(41)。突部(13)在比基座部(11)靠后方的位置插入于凹槽部(41)，在该凹槽部(41)中，在比基座部(11)靠后方的位置，接受部(26)的侧表面面对突部(13)。突部(13)。突部(13)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】夹具构造以及销构件


[0001]本专利技术涉及安装于被安装构件的夹具构造以及销构件。

技术介绍

[0002]以往，作为为了将保险杠安装于汽车等的车身而使用的构造，例如有下述专利文献1所述的由护孔环(日文：
グロメット
)和销构成的夹具(以下记作“文献公知技术”)。在该文献公知技术中，在形成于保险杠保持器的一部分的护孔环形成有被插入于车身的多个腿，在该腿彼此的中央形成有供销插入以便使腿张开的孔。在销的头部形成有壁薄的凸缘，文献公知技术通过使该凸缘压接于护孔环而发挥防水功能。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本专利5319586号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的课题
[0007]但是，假设在保险杠保持器(护孔环)因保险杠的载荷、外力而沿相对于车身偏离的方向活动了的情况下，会沿剪切销的方向作用有力而使销倾斜，从而凸缘变形。
[0008]本专利技术是鉴于这样的实际情况而提出的。即，目的在于提供剪切力高的夹具构造以及销构件。
[0009]用于解决课题的方案
[0010]为了达成上述目的，本专利技术的夹具构造由护孔环构件和销构件构成，所述护孔环构件在与被安装构件相对的基座部形成有被插入于所述被安装构件的腿部，并且形成有在周围配置有该腿部的被插入孔，所述销构件具有轴部，所述轴部插入于所述被插入孔并与所述腿部卡合，其特征在于，所述护孔环构件具有相对于所述基座部朝向与所述腿部相反的一侧突出的突部，所述销构件具有接受部，所述接受部在比所述基座部靠所述突部侧的位置沿与所述轴部交叉的方向与所述突部触碰(日文：当
たる
)。
[0011]本专利技术的夹具构造的特征在于，所述轴部与所述接受部连接，在所述接受部连接有凸缘部，利用所述接受部和所述凸缘部形成为供所述突部插入的凹槽状。
[0012]本专利技术的夹具构造的特征在于，所述凸缘部具有压接于所述基座部的薄壁部。
[0013]本专利技术的夹具构造的特征在于，所述腿部具有与所述被安装构件的孔的缘触碰的肋。
[0014]本专利技术的夹具构造的特征在于，所述突部在所述被插入孔的缘处呈环状形成，所述接受部在所述轴部的延长线上呈环状形成。
[0015]本专利技术的销构件与护孔环构件卡合，所述护孔环构件在与被安装构件相对的基座部形成有被插入于所述被安装构件的腿部，并且形成有在周围配置有该腿部的被插入孔，其特征在于，所述销构件具有轴部、凹槽部、接受部和薄壁部，所述轴部插入于所述被插入
孔并与所述腿部卡合，所述凹槽部为环状，在相对于所述基座部与所述腿部相反的一侧，在所述轴部的延长线上向与所述轴部相反的一侧下沉(日文：陥没)而供所述护孔环构件的一部分插入，所述接受部与所述轴部的延长线连接，是所述凹槽部的一部分，所述薄壁部与所述凹槽部连接，压接于所述基座部。
[0016]专利技术效果
[0017]本专利技术的夹具构造的护孔环构件具有相对于基座部朝向与腿部相反的一侧突出的突部，销构件具有接受部，所述接受部在比基座部靠突部侧的位置沿与轴部交叉的方向与突部触碰。即使在某个力自与销构件的轴部交叉的方向沿使护孔环构件相对于被安装构件偏离的方向作用于护孔环构件的情况下，由于在销构件想要倾斜的方向的前方存在护孔环构件的突部，销构件的接受部与该突部触碰，因此仍可抑制销构件倾斜。即，可以说本专利技术的剪切力较高。
[0018]本专利技术的夹具构造的轴部与接受部连接，在接受部连接有凸缘部，利用接受部和凸缘部形成为供突部插入的凹槽状。即，护孔环构件的突部插入于销构件的凹槽状部分。在该状态下，即使在某个力沿使护孔环构件相对于被安装构件偏离的方向进行了作用的情况下，也能抑制在凹槽状部分插入有护孔环构件的突部的销构件发生倾斜。即，可以说本专利技术的剪切力较高。
[0019]本专利技术的夹具构造的凸缘部具有压接于基座部的薄壁部。即，由于抑制了销构件倾斜，所以凸缘不会变形，并且凸缘部在覆盖了突部的状态下压接于护孔环构件的基座部。因而，本专利技术能够实现水密性。
[0020]本专利技术的夹具构造的腿部具有与被安装构件的孔的缘触碰的肋。即，利用肋提高腿部的刚性，因此护孔环构件不易偏离。另外，即使在某个力沿使护孔环构件相对于被安装构件偏离的方向进行了作用的情况下，由于在被安装构件的孔的缘处，护孔环构件的腿部的肋与该缘触碰，因此仍使护孔环构件难以偏离。
[0021]本专利技术的夹具构造的突部在被插入孔的缘处呈环状形成，接受部在轴部的延长线上呈环状形成。利用该结构，销构件的接受部和护孔环构件的突部在相互的周面的整面触碰，是坚固的，实现较高的剪切力。另外，突部位于被插入孔的缘，接受部位于销构件的轴部上，因此相比突部、接受部形成于与被插入孔、轴部分开的位置的情况，可抑制销构件倾斜。即，可以说本专利技术的剪切力较高。
[0022]本专利技术的销构件具有轴部、凹槽部、接受部和薄壁部，所述轴部插入于被插入孔并与腿部卡合，所述凹槽部为环状，在相对于基座部与腿部相反的一侧，在轴部的延长线上向与轴部相反的一侧下沉而供护孔环构件的一部分插入，所述接受部与轴部的延长线连接，是凹槽部的一部分，所述薄壁部与凹槽部连接，压接于基座部。因而，销构件起到与上述的夹具构造同样的效果。
附图说明
[0023]图1是自被插入孔侧观察本专利技术的实施方式的夹具构造中的护孔环构件的立体图。
[0024]图2是自腿部侧观察本专利技术的实施方式的夹具构造中的护孔环构件的立体图。
[0025]图3是自凸缘部侧观察本专利技术的实施方式的夹具构造中的销构件的立体图。
[0026]图4是自轴部侧观察本专利技术的实施方式的夹具构造中的销构件的立体图。
[0027]图5是自在本专利技术的实施方式的夹具构造中插入有销构件的一侧观察到的立体图。
[0028]图6是自在本专利技术的实施方式的夹具构造中插入有销构件的一侧观察到的立体图。
[0029]图7是在本专利技术的实施方式的夹具构造中插入有销构件的一侧的后视图。
[0030]图8是图7中的VIII
‑
VIII剖面，是本专利技术的实施方式的夹具构造的剖视图。
[0031]图9是图7中的IX
‑
IX剖面，是本专利技术的实施方式的夹具构造的剖视图。
具体实施方式
[0032]以下，基于附图说明本专利技术的实施方式的夹具构造。图1以及图2表示构成夹具构造3的护孔环构件10，图3以及图4表示构成夹具构造3的销构件24。图5以及图6表示夹具构造3，图7、图8以及图9表示夹具构造3被安装于被安装构件1的状态下的外观以及剖面。如图1、图2、图3、图4、图5以及图6所示，夹具构造3的销构件24安装于护孔环构件10，如图7、图8以及图9所示，夹具构造3安装于被安装构件1。例如，在将保险杠安装于汽车的车身时所用的保险杠保持器等设置夹具构造3(汽车、车身、保险杠以及保险杠保持器均省略图示)。即，被安装构件1例如是汽车的车身等，护孔环构件10例如形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种夹具构造，由护孔环构件和销构件构成，所述护孔环构件在与被安装构件相对的基座部形成有被插入于所述被安装构件的腿部，并且形成有在周围配置有该腿部的被插入孔，所述销构件具有轴部，所述轴部插入于所述被插入孔并与所述腿部卡合，其特征在于，所述护孔环构件具有相对于所述基座部朝向与所述腿部相反的一侧突出的突部，所述销构件具有接受部，所述接受部在比所述基座部靠所述突部侧的位置沿与所述轴部交叉的方向与所述突部触碰。2.根据权利要求1所述的夹具构造，其特征在于，所述轴部与所述接受部连接，在所述接受部连接有凸缘部，利用所述接受部和所述凸缘部形成为供所述突部插入的凹槽状。3.根据权利要求2所述的夹具构造，其特征在于，所述凸缘部具有压接于所述基座部的薄壁部。4.根据权利要求1至3中任一项所述的夹具构造，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄杰明，
申请(专利权)人：株式会社利富高，
类型：发明
国别省市：