一种车辆通信装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆通信装置，属于车辆通信装置领域，包括车载通信终端，设置的散热机构，通过将散热片安装在车载通信终端的壳体内部底面并在散热片的顶面上涂抹一层导热硅胶后，将车载通信终端的电路板安装在散热片的顶面上，再将车载通信终端放置到机构壳体的顶面上并通过旋动两侧的螺纹旋钮来将车载通信终端固定在机构壳体上，当车载通信终端在使用的过程中，导热硅胶可将电路板以及电路板上电子元器件所产生的热量更有效地传导到散热片上，在经过散热片将热量散发到机构壳体中，最后，通过散热风扇将热量散热到周围的空气中去，从而可避免车载通信终端在使用过程中因电路板温度过高而对使用造成影响，可将电路板上的热量及时导出外部。板上的热量及时导出外部。板上的热量及时导出外部。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆通信装置


[0001]本技术涉及车辆通信装置领域，特别涉及一种车辆通信装置。

技术介绍

[0002]车辆通信装置指的是车载通信终端。车载通信终端是集语音集群业务、多媒体调度业务与数据业务为一体的车载通信设备，在进行语音集群的同时，还可进行高速数据传输，并对数据进行处理与通信。
[0003]在现有技术中，由于车载通信终端的电路板上集成有大量的电子元器件，导致车载通信终端在使用的过程中，电路板上将产生大量的热量，为保障车载通行终端的正常使用，通常会在车载通信终端内部加装散热风扇的方式来进行散热，然而，通过该种散热方式对车载通信终端的散热效果较差，并不能够对发热源电路板起到很好的散热，在使用时电子元器件的热量会聚集在电路板上，而电路板上的热量在得不到有效地的散发时，不仅会对电路板本身造成影响，也会致使电路板上的电子元器件出现损坏，从而会影响到车载通信终端的正常使用，并缩短了车载通信终端的可使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种车辆通信装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种车辆通信装置，包括车载通信终端，所述车载通信终端的底部设有散热机构，且散热机构包括散热片、导热硅胶、机构壳体、连接板、卡块、螺纹旋钮和散热风扇，所述散热片通过螺栓固定连接在车载通信终端的内部底面，且散热片的顶面还固定连接有导热硅胶，科所述散热风扇固定连接在机构壳体的内部底面，且两个连接板分别通过底面两侧的滑块活动连接在机构壳体的内部两侧，所述螺纹旋钮固定连接在机构壳体的两侧，且螺纹旋钮通过内侧端的转动块与连接板活动连接，所述卡块固定连接在连接板的内侧壁上。
[0007]优选的，所述车载通信终端的底面开设有散热口，且车载通信终端的底面四个角端部位分别开设有定位孔，所述车载通信终端的底面并位于左右对称的定位孔之间还分别固定安装有一组对称的方形套筒。
[0008]优选的，所述散热片的顶面涂抹有一层导热硅胶，且散热片的底面四个角端分别固定安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒穿插安装在定位孔内去，且螺栓与螺纹套筒进行螺纹连接。
[0009]优选的，所述机构壳体的底面四个角端部位分别固定安装有底座，且机构壳体的内部底面两侧分别开设有一组对称的滑槽，所述机构壳体的两侧侧壁上分别开设有螺纹孔。
[0010]优选的，两个所述连接板的底面固定安装有一组对称的滑块，且滑块活动安装在滑槽内，所述连接板的内侧壁上固定安装有一组对称的卡块，且连接板的外侧壁上开设有
凸槽，所述螺纹旋钮与螺纹孔进行螺纹连接，且散热风扇的内侧端固定安装有转动块，所述转动块活动安装在凸槽内。
[0011]优选的，所述机构壳体的内部底面中心开设有安装口，且安装口的槽内固定安装有散热风扇，所述散热风扇的下方并位于安装口的内部还固定安装有异物格栅。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中，设置的散热机构，通过将散热片安装在车载通信终端的壳体内部底面并在散热片的顶面上涂抹一层导热硅胶后，将车载通信终端的电路板安装在散热片的顶面上，再将车载通信终端放置到机构壳体的顶面上并通过旋动两侧的螺纹旋钮来将车载通信终端固定在机构壳体上，当车载通信终端在使用的过程中，导热硅胶可将电路板以及电路板上电子元器件所产生的热量更有效地传导到散热片上，在经过散热片将热量散发到机构壳体中，最后，通过散热风扇将热量散热到周围的空气中去，从而可避免车载通信终端在使用过程中因电路板温度过高而对使用造成影响，可将电路板上的热量及时导出外部，进而提高了车载通信终端的使用寿命以及散热效果和散热效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的车载通信终端的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术的散热机构的结构拆分示意图；
[0017]图4为本技术的机构壳体的整体结构示意图。
[0018]图中：1、车载通信终端；2、散热机构；3、散热口；4、定位孔；5、方形套筒；6、散热片；7、螺纹套筒；8、螺栓；9、导热硅胶；10、机构壳体；11、底座；12、连接板；13、滑块；14、卡块；15、凸槽；16、螺纹旋钮；17、转动块；18、安装口；19、散热风扇；20、异物格栅；21、滑槽；22、螺纹孔。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
图4所示，一种车辆通信装置，包括车载通信终端1，车载通信终端1的底部设有散热机构2，且散热机构2包括散热片6、导热硅胶9、机构壳体10、连接板12、卡块14、螺纹旋钮16和散热风扇19，散热片6通过螺栓8固定连接在车载通信终端1的内部底面，且散热片6的顶面还固定连接有导热硅胶9，科散热风扇19固定连接在机构壳体10的内部底面，且两个连接板12分别通过底面两侧的滑块13活动连接在机构壳体10的内部两侧，螺纹旋钮16固定连接在机构壳体10的两侧，且螺纹旋钮16通过内侧端的转动块17与连接板12活动连接，卡块14固定连接在连接板12的内侧壁上。
[0021]如图1
‑
图4所示，在本实施例中，为了通过散热机构2来提高车载通信终端1的散热效果并确保车载通信终端1的正常使用，车载通信终端1的底面开设有散热口3，且车载通信终端1的底面四个角端部位分别开设有定位孔4，车载通信终端1的底面并位于左右对称的定位孔4之间还分别固定安装有一组对称的方形套筒5，散热片6的顶面涂抹有一层导热硅胶9，且散热片6的底面四个角端分别固定安装有螺纹套筒7，螺纹套筒7穿插安装在定位孔4
内去，且螺栓8与螺纹套筒7进行螺纹连接，机构壳体10的底面四个角端部位分别固定安装有底座11，且机构壳体10的内部底面两侧分别开设有一组对称的滑槽21，机构壳体10的两侧侧壁上分别开设有螺纹孔22，两个连接板12的底面固定安装有一组对称的滑块13，且滑块13活动安装在滑槽21内，连接板12的内侧壁上固定安装有一组对称的卡块14，且连接板12的外侧壁上开设有凸槽15，螺纹旋钮16与螺纹孔22进行螺纹连接，且散热风扇19的内侧端固定安装有转动块17，转动块17活动安装在凸槽15内，机构壳体10的内部底面中心开设有安装口18，且安装口18的槽内固定安装有散热风扇19，散热风扇19的下方并位于安装口18的内部还固定安装有异物格栅20；
[0022]散热机构2的具体使用操作如下：首先，在散热片6的顶面涂抹一层导热硅胶9，接着，将散热片6安装到车载通信终端1的内部，在安装的过程中，将散热片6底面四个角端部位安装的螺纹套筒7对应插入到车载通信终端1底面所开设的定位孔4中，紧接着，将螺栓8旋入安装到螺纹套筒7的筒内，随后，将带有电子元器件的车载通信终端1的电路板固定到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆通信装置，包括车载通信终端(1)，其特征在于：所述车载通信终端(1)的底部设有散热机构(2)，且散热机构(2)包括散热片(6)、导热硅胶(9)、机构壳体(10)、连接板(12)、卡块(14)、螺纹旋钮(16)和散热风扇(19)，所述散热片(6)通过螺栓(8)固定连接在车载通信终端(1)的内部底面，且散热片(6)的顶面还固定连接有导热硅胶(9)，科所述散热风扇(19)固定连接在机构壳体(10)的内部底面，且两个连接板(12)分别通过底面两侧的滑块(13)活动连接在机构壳体(10)的内部两侧，所述螺纹旋钮(16)固定连接在机构壳体(10)的两侧，且螺纹旋钮(16)通过内侧端的转动块(17)与连接板(12)活动连接，所述卡块(14)固定连接在连接板(12)的内侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种车辆通信装置，其特征在于：所述车载通信终端(1)的底面开设有散热口(3)，且车载通信终端(1)的底面四个角端部位分别开设有定位孔(4)，所述车载通信终端(1)的底面并位于左右对称的定位孔(4)之间还分别固定安装有一组对称的方形套筒(5)。3.根据权利要求2所述的一种车辆通信装置，其特征在于：所述散热片(6)的顶面涂抹有一层导热硅胶(9)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，季殿龙，王炳旭，欧阳长永，万加里，印世平，伍尚宏，谢海龙，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院，
类型：新型
国别省市：