【技术实现步骤摘要】
一种电动转向管柱异响测试台架
[0001]本技术涉及转向管柱异响测试领域，具体涉及一种电动转向管柱异响测试台架。
技术介绍
[0002]转向管柱是汽车转向系统的一部分，与汽车的方向盘连接，在转向系统总成的使用中，因设计或者加工原因，通常存在辅助电机阶次异响、管柱蜗轮蜗杆撞击异响、方向机齿轮齿条撞击异响等多形式、多位置的异响问题，严重影响了整车的可靠性和舒适性。而对于部分生产者而言，其主要生产转向管柱，为了保证转向管柱的设计和装配满足异响的要求，故在转向管柱生产后也需要对转向管柱进行异响测试。
[0003]目前通常采用测试台架对管柱进行安装，传统的测试方式是在将管柱安装在测试台架上后，将管柱与方向盘连接，通过方向盘转动管柱，此时仅能通过手动旋转方向盘的方式转动管柱，管柱的转动角度、转速等均难以准确控制，且不同的管柱难以采用相同的转动角度、转速进行测试，也难以对管柱施加与车辆实际行驶时，管柱的转动角度、转速，从而使管柱的测试与实际使用情况不同，测试存在较大误差。
[0004]后出现了一种如申请号为CN201510...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动转向管柱异响测试台架，其特征在于：包括驱动单元、负载单元和安装单元，所述安装单元包括两个管柱安装工装，所述驱动单元和负载单元分别位于安装工装的两侧，所述驱动单元和负载单元均包括动力件、隔音外壳和连接轴，两个管柱安装工装分别与两个连接轴连接，所述动力件位于隔音外壳内，所述连接轴与动力件连接，且连接轴贯穿隔音外壳并与隔音外壳转动配合。2.根据权利要求1所述的一种电动转向管柱异响测试台架，其特征在于：驱动单元和负载单元还包括转矩转速传感器，所述连接轴包括第一轴体和第二轴体，所述转矩转速传感器两端分别与第一轴体和第二轴体连接，所述第一轴体与动力件连接，所述第二轴体远离转矩转速传感器的一端与管柱安装工装连接。3.根据权利要求2所述的一种电动转向管柱异响测试台架，其特征在于：转矩转速传感器位于隔音外壳内。4.根据权利要求2所述的一种电动转向管柱异响测试台架，其特征在于：第二轴体与转矩转速传感...
【专利技术属性】
技术研发人员：李浪，陈如意，谷进，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。