新型超声探轮轮盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型超声探轮轮盘，它包括：轴承外圈限位面、轴承安装面，其特征是轴承外圈限位面的内圈设置环状凹槽，形成轴承内圈限位槽；轴承安装面的顶部内圈设置环状凹槽，形成孔卡安装槽；新型超声探轮轮盘整体对轴承的内圈和外圈进行径向限位保护。采用有轴承内圈限位槽的新型超声探轮轮盘，改进了旧轮盘无法对轴承内圈进行限位，在受到碰撞后轴承内外圈容易发生相对窜动，损坏轴承的问题，确保超声探轮的整体可靠性。保超声探轮的整体可靠性。保超声探轮的整体可靠性。

【技术实现步骤摘要】
新型超声探轮轮盘


[0001]本技术涉及安装在轨道上检测钢轨伤损情况的专用探伤装置的探轮的轮盘，具体说是一种新型超声探轮轮盘。

技术介绍

[0002]探伤车广泛适用于对现有普通铁路、高速铁路、城市地铁或轻轨所使用钢轨进行检测。目前，应用最广泛的探伤车是超声波探伤车。超声波检测的原理是，当探头中的超声探头(压电晶片)受到系统发出的超声发射信号(即“高电压脉冲”)激励之后，会按照自身固有的振动频率振动。超声在钢轨中传播，遇到钢轨中存在裂缝、缺陷或空洞，部分超声波能量将被反射回来，反射回来的能量被晶片接收后即为回波。各种不同的超声探头得到的回波在超声换能器中转化成电信号，再经过模拟处理、数字处理、空间转换、伤损识别，最终在显示控制计算机上以图像形式显示出来，完成钢轨不同部位、不同形态伤损的检测过程。
[0003]当前超声波探伤车探轮的轮盘无法对轴承内圈进行限位，探轮受到碰撞后安装在探轮轮盘内的轴承内外圈容易发生相对窜动，容易导致轴承损坏。

技术实现思路

[0004]本技术针对当前超声波探伤车探轮的轮盘无法对轴承内圈进行限位，探轮受到碰撞后安装在探轮轮盘内的轴承内外圈容易发生相对窜动，容易导致轴承损坏等问题，提出一种新型超声探轮轮盘。
[0005]本技术的具体技术方案是：
[0006]一种新型超声探轮轮盘，由轴承内圈限位槽、轴承外圈限位面、轴承安装面、孔卡安装槽构成，轴承外圈限位面的内圈设置环状凹槽，形成轴承内圈限位槽；轴承安装面的顶部内圈设置环状凹槽，形成孔卡安装槽；轴承放置于轴承安装面内，本技术可对轴承的内圈和外圈进行径向限位保护。
[0007]优选的，轮盘中轴承外圈限位面作为轴承外圈的内侧限位，顶住轴承的内侧外圈；孔卡安装于孔卡安装槽，对轴承外圈的外侧进行限位；这个限位有效防止轴承的外圈位移。轴承内圈限位槽相对于轴承外圈限位面深度为0.1mm，在不阻碍轴承内圈转动的前提下，确保轴承内圈的内侧有限位；轴的最大直径台阶阻止挡泥板外移，挡泥板的台阶紧贴轴承内圈的外侧，对轴承内圈的外侧进行限位。
[0008]优选的，轴承安装面外径RB＝52mm，轴承内圈限位槽内径RA＝30mm，轴承内圈限位槽外径RC＝38mm。
[0009]具体的，选取RB＝Rb，Rb为轴承外圈外径，实现轴承和轴承安装面紧密配合。
[0010]具体的，选取RC<Re，Re为轴承外圈内径，实现轴承外圈限位面对轴承外圈进行限位。
[0011]具体的，选取Ra<RA<Rd，Ra、Rd分别为轴承内圈内径及内圈外径，实现轴承内圈限位槽对轴承内圈进行限位。
[0012]优选的，其内圈内径Ra＝25mm，优选外圈外径Rb＝52mm，内圈外径Rd＝35.12mm，外圈内径Re＝41.88mm。
[0013]技术的有益效果：
[0014]采用有轴承内圈限位槽的新型超声探轮轮盘，改进了旧轮盘无法对轴承内圈进行限位，在受到碰撞后轴承内外圈容易发生相对窜动，损坏轴承的问题，确保超声探轮的整体可靠性。
附图说明
[0015]图1是本技术的新型超声探轮轮盘构成图。
[0016]图2是本技术的轮盘孔位尺寸示意图
[0017]图3是与图2轮盘孔位相配合的轴承尺寸图。
[0018]图4是本技术的实施爆炸装配图。
[0019]图5是本技术的实施总装图。
[0020]图6是本技术的探轮总装图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。
[0022]如图1所示。
[0023]一种新型超声探轮轮盘，由轴承内圈限位槽1
‑
1、轴承外圈限位面1
‑
2、轴承安装面1
‑
3、孔卡安装槽1
‑
4构成。优选的实施例中，轴承安装面1
‑
3外径RB＝52mm，轴承内圈限位槽1
‑
1内径RA＝30mm，轴承内圈限位槽1
‑
1外径RC＝38mm。
[0024]如图2
‑
3所示。
[0025]一种新型超声探轮轮盘的孔位尺寸及其相配合的轴承尺寸，轴承安装面外径RB＝52mm，轴承内圈限位槽内径RA＝30mm，轴承内圈限位槽外径RC＝38mm。轴承内圈内径Ra＝25mm，外圈外径Rb＝52mm，内圈外径Rd＝35.12mm，外圈内径Re＝41.88mm；RB＝Rb，实现轴承3和轴承安装面1
‑
3紧密配合；选取RC<Re实现轴承外圈限位面1
‑
2对轴承外圈进行限位；选取Ra<RA<Rd实现轴承内圈限位槽1
‑
1对轴承内圈进行限位。
[0026]如图4
‑
5所示。
[0027]一种新型超声探轮轮盘的实施爆炸装配图，它主要由密封付20、轮盘1、轴卡2、轴承3、孔卡4、挡泥板5、轴6构成。轮盘1中轴承外圈限位面1
‑
2作为轴承3外圈的内侧限位，顶住轴承3的内侧外圈；孔卡4安装于孔卡安装槽1
‑
4，对轴承3外圈的外侧进行限位；这个限位有效防止轴承3的外圈位移。轴承内圈限位槽1
‑
1相对于轴承外圈限位面1
‑
2深度为0.1mm，在不阻碍轴承3内圈转动的前提下，确保轴承3内圈的内侧有限位；轴6的最大直径台阶阻止挡泥板5外移，挡泥板5的台阶紧贴轴承3内圈的外侧，对轴承3内圈的外侧进行限位，密封付6安装于轴6的最小直径台阶与轮盘1之间，实现液封。
[0028]如图5所示。
[0029]一种新型超声探轮轮盘的超声波探轮侧面总装示意图，轴6可相对于轮盘自由转动。轮盘上的孔位用于将轮盘固定于超声波探轮的轮皮上。
[0030]如图6所示。
[0031]一种新型超声探轮轮盘的探轮总装图，他主要由超声波探轮侧面总装9(即图5所示超声波探轮侧面总装)、耦合液10、轴架12、探头架及探头13及轮皮11、14构成。超声波探轮侧面总装9固定于轮皮14的对应位置，轴架12连接左右两侧的超声波探轮侧面总装9的轴，轴架12上还固定有探头架及探头13，轮皮11、14内充满耦合液10。装配有新型超声探轮轮盘的探轮保证了即使探轮整体跌落，也不会轻易造成轴承内外圈相对窜动损坏轴承，确保的探轮整体的可靠性。
[0032]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神做举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型超声探轮轮盘，它包括：轴承外圈限位面(1
‑
2)、轴承安装面(1
‑
3)，其特征是轴承外圈限位面(1
‑
2)的内圈设置环状凹槽，形成轴承内圈限位槽(1
‑
1)；轴承安装面(1
‑
3)的顶部内圈设置环状凹槽，形成孔卡安装槽(1
‑
4)；轴承(3)放置于轴承安装面(1
‑
3)内，所述新型超声探轮轮盘对轴承(3)的内圈和外圈进行径向限位保护。2.根据权利要求1所述的新型超声探轮轮盘，其特征是轴承内圈限位槽(1
‑
1)相对于轴承外圈限位面(1
‑
2)深度为0.1mm，在不阻碍轴承(3)内圈转动的前提下，确保轴承(3)内圈的内侧有限位；轴(6)的最大直径台阶阻止挡泥板(5)外移，挡泥板(5)的台阶紧贴轴承(3)内圈的外侧，对轴承(3)内圈的外侧进行限位。3.根据权利要求1所述的新型超声探轮轮盘，其特征是轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋水生，顾广涛，霍纪平，
申请(专利权)人：中国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段，
类型：新型
国别省市：