本说明书实施例提供一种发动机装配翻转装置，包括提升机构、翻转机构和夹紧机构，所述翻转机构安装于所述提升机构上，所述夹紧机构安装于所述翻转机构上，所述翻转机构通过齿轮啮合机构带动所述夹紧机构翻转，所述夹紧机构用于对发动机进行夹持固定。通过夹紧机构对发动机进行夹持固定，设置翻转机构实现对夹紧机构的翻转，采用齿轮啮合机构带动夹紧机构翻转，从而实现对发动机的翻转，发动机的翻转操作较为方便，成本较低，同时设置提升机构可实现对发动机的提升，便于对发动机的翻转操作，提升机构、翻转机构和夹紧机构之间相互组合设置，占地面积较小。占地面积较小。占地面积较小。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机装配翻转装置
[0001]本说明书涉及发动机装配
，具体涉及一种发动机装配翻转装置。
技术介绍
[0002]在发动机的生产装配过程中，发动机需经常进行翻转到不同姿态后，才能进行生产装配。目前，对于发动机装配过程中的翻转功能通常通过机器人搬运来实现，机器人搬运造价成本高昂，占地面积较大。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本说明书实施例提供一种发动机装配翻转装置，通过夹紧机构对发动机进行夹持固定，设置翻转机构实现对夹紧机构的翻转，采用齿轮啮合机构带动夹紧机构翻转，从而实现对发动机的翻转，发动机的翻转操作较为方便，成本较低。
[0004]本说明书实施例提供以下技术方案：一种发动机装配翻转装置，包括提升机构、翻转机构和夹紧机构，所述翻转机构安装于所述提升机构上，所述夹紧机构安装于所述翻转机构上，所述翻转机构通过齿轮啮合机构带动所述夹紧机构翻转，所述夹紧机构用于对发动机进行夹持固定。
[0005]优选的，所述齿轮啮合机构包括齿轮和齿条，所述齿条和齿轮之间相啮合。
[0006]优选的，所述翻转机构包括安装板、第一气缸和转盘，所述第一气缸安装于所述安装板上，所述第一气缸的伸缩端与所述齿条之间相连接，所述转盘安装于所述齿轮靠近夹紧机构的端面上，所述转盘与所述夹紧机构之间相连接，所述齿轮与所述安装板之间转动连接。
[0007]优选的，所述翻转机构还包括限位缓冲件，所述限位缓冲件安装在所述安装板上与齿条相对应的位置处，所述限位缓冲件与所述齿轮之间的垂直距离小于所述齿条的长度。
[0008]优选的，所述夹紧机构包括安装架、第一滑轨、驱动机构和两组夹持件，所述安装架安装于所述转盘上，所述第一滑轨安装于所述安装架远离所述转盘的一侧，两组所述夹持件安装于所述第一滑轨上，所述驱动机构带动两组所述夹持件沿着所述第一滑轨运动，可对两组所述夹持件之间的距离进行调节。
[0009]优选的，所述驱动机构包括第二气缸、连接板、两组凸轮随动器和两组调节板，所述第二气缸安装于所述安装架上，所述第二气缸的伸缩端与所述连接板之间相连接，所述凸轮随动器安装于所述连接板上，两组所述调节板上均开设有通槽，两组所述凸轮随动器分别穿过两组通槽，两组所述通槽之间的距离沿着所述第二气缸的收缩方向逐渐的减小。
[0010]优选的，所述夹持件包括夹杆，所述夹杆与调节板之间固定连接，所述夹杆的两侧均设置有限位块。
[0011]优选的，所述装置还包括机架，所述提升机构安装于所述机架上。
[0012]优选的，所述提升机构包括第三气缸和第二滑轨，所述第三气缸安装于所述机架
上，所述第二滑轨安装于机架靠近所述翻转机构的一侧，所述第三气缸的伸缩端与所述翻转机构之间相连接，所述翻转机构滑动连接于第二滑轨上。
[0013]优选的，所述装置还包括底架，所述机架设置于所述底架顶部，所述底架上有若干安装销穿过。
[0014]与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：
[0015]通过夹紧机构对发动机进行夹持固定，设置翻转机构实现对夹紧机构的翻转，采用齿轮啮合机构带动夹紧机构翻转，从而实现对发动机的翻转，发动机的翻转操作较为方便，成本较低，同时设置提升机构可实现对发动机的提升，便于对发动机的翻转操作，提升机构、翻转机构和夹紧机构之间相互组合设置，占地面积较小。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1是本专利技术提供的发动机装配翻转装置的结构示意图；
[0018]图2是本专利技术提供的发动机装配翻转装置的翻转机构的结构示意图；
[0019]图3是本专利技术提供的发动机装配翻转装置的夹紧机构的结构示意图；
[0020]图4是本专利技术提供的发动机装配翻转装置的提升机构的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0022]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0024]还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可
能更为复杂。
[0025]另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
[0026]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。发动机的零件在生产加工完成后，需要对发动机进行装配，在对发动机的生产装配过程中，为了完成装配工作，经常性的需要将发动机翻转到不同姿态，以便于对发动机的装配工作。现有技术中，在发动机的装配过程中，对于发动机的翻转通常通过机器人搬运来实现，虽然能够解决发动机的翻转问题，但是机器人搬运造价成本高昂，占地面积较大。
[0027]专利技术人而本专利技术中，专利技术人经过了广泛和深入的试验，设计出一种发动机装配翻转装置。
[0028]本专利技术要解决的技术问题是：降低发动机装配过程中翻转的成本。
[0029]更具体的，本专利技术采用的解决方案包括：通过夹紧机构对发动机进行夹持固定，设置翻转机构实现对夹紧机构的翻转，采用齿轮啮合机构带动夹紧机构翻转，从而实现对发动机的翻转，发动机的翻转操作较为方便，成本较低，同时设置提升机构可实现对发动机的提升，便于对发动机的翻转操作，提升机构、翻转机构和夹紧机构之间相互组合设置，占地面积较小。
[0030]以下结合附图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机装配翻转装置，其特征在于，包括提升机构、翻转机构和夹紧机构，所述翻转机构安装于所述提升机构上，所述夹紧机构安装于所述翻转机构上，所述翻转机构通过齿轮啮合机构带动所述夹紧机构翻转，所述夹紧机构用于对发动机进行夹持固定。2.根据权利要求1所述的发动机装配翻转装置，其特征在于，所述齿轮啮合机构包括齿轮和齿条，所述齿条和齿轮之间相啮合。3.根据权利要求2所述的发动机装配翻转装置，其特征在于，所述翻转机构包括安装板、第一气缸和转盘，所述第一气缸安装于所述安装板上，所述第一气缸的伸缩端与所述齿条之间相连接，所述转盘安装于所述齿轮靠近夹紧机构的端面上，所述转盘与所述夹紧机构之间相连接，所述齿轮与所述安装板之间转动连接。4.根据权利要求3所述的发动机装配翻转装置，其特征在于，所述翻转机构还包括限位缓冲件，所述限位缓冲件安装在所述安装板上与齿条相对应的位置处，所述限位缓冲件与所述齿轮之间的垂直距离小于所述齿条的长度。5.根据权利要求1所述的发动机装配翻转装置，其特征在于，所述夹紧机构包括安装架、第一滑轨、驱动机构和两组夹持件，所述安装架安装于所述转盘上，所述第一滑轨安装于所述安装架远离所述转盘的一侧，两组所述夹持件安装于所述第一滑轨上，所述驱动机构带动两组所述夹持件沿着所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶昌建，李付彪，佀畅，
申请(专利权)人：昂华上海自动化工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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