两用止动销和使用它的变速箱促动器制造技术

提供了两用止动销和使用它的变速箱促动器。两用止动销(106)包括：两个直线往复的止动球(108a、108b)，所述两个直线往复的止动球能够沿着竖直轴线(VA)进行直线往复，并且设置在该两用止动销(106)的相反两端处；第一保持结构(110a)和第二保持结构(110b)，所述第一和第二保持结构分别用于保持所述两个直线往复的止动球(108a、108b)，并且能够沿着该竖直轴线(VA)进行直线往复。该两用止动销(106)还包括弹簧(112)，该弹簧与该第一保持结构(110a)和第二保持结构(110b)两者都接触，并且配置成允许所述第一保持结构(110a)和第二保持结构(110b)中的至少一个和所述两个直线往复的止动球(108a、108b)中的至少一个沿着该竖直轴线(VA)进行预定范围的直线往复相反运动。(VA)进行预定范围的直线往复相反运动。(VA)进行预定范围的直线往复相反运动。

【技术实现步骤摘要】
两用止动销和使用它的变速箱促动器


[0001]本专利技术涉及一种用在变速箱促动器中的两用止动销。特别地，本专利技术涉及一种两用止动销，该两用止动销不仅防止推杆在变速箱促动器内发生不期望的或未预料到的直线移动，而且防止变速箱促动器的两个推杆之间的相对移动。

技术介绍

[0002]止动销通常用作变速箱促动器的一部分。与传统止动销相关的一些现有解决方案可以在诸如DE 9105258U1、DE 102014213599A1、DE102015223036A1、DE 19954386A1、DE 20103393U1、DE 4215187A1、DE 19648856A1和DE 9319480U1的专利公开文献中找到。
[0003]用于商用车辆的气动促动变速箱可以包括一个或多个气动促动器，该一个或多个气动促动器在形状上是圆柱形的。所述气动促动器包括活塞和连杆，该连杆附连到活塞。
[0004]当活塞在气动促动器内直线地往复时，该活塞会导致连杆进行直线地往复。该连杆经由诸如爪形离合器或同步器的下游元件连接到排挡轴，在这些排挡轴上设置有该车辆变速箱的多个挡位。然而，从变速箱和/或变速箱促动器制造商的角度来看，必须防止任何单个气动促动器的连杆发生任何意外或未预料到的移动、或者与该变速箱促动器内的不同气动促动器相关联的连杆(多个)之间的相对移动。因此，变速箱内不会发生挡位的意外接合或脱离。
[0005]由于需要对现有解决方案进行替代和/或进一步改进，因此本专利技术涉及一种设置在变速箱促动器内的这种故障安全元件。
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技术实现思路

[0006]根据本专利技术的实施例，公开了一种两用止动销。在本专利技术的范围内，术语“两用止动销”可以按下文那样进行理解。
[0007]使用止动销来停止或抑制或禁止该变速箱促动器内相应轴的不期望移动是已知的(参见上面的
技术介绍
部分)。然而，本专利技术的两用止动销不仅防止该变速箱促动器的各个轴的移动，而且防止该变速箱促动器的第一轴相对于该变速箱促动器的第二轴的“相对”移动。将结合详细实施例详细地解释具有本专利技术的这种两用止动销的更多细节和详细技术益处。
[0008]因此，根据实施例的本专利技术的两用止动销包括两个直线往复的止动球，这两个直线往复的止动球能够沿着竖直轴线进行直线地往复，并且设置在该两用止动销的相反两端处。在这点上，该两用止动销的“相反两端”可以指代贯穿该两用止动销的竖直轴线(例如，参见图1a、2、3、4中的附图标记“VA”)的竖直相反侧部。
[0009]该两用止动销还包括第一和第二保持结构，该第一和第二保持结构分别用于保持两个直线往复的止动球，并且能够沿着竖直轴线、进行直线往复。在实施例中，该第一和第二保持结构能够与两个直线往复的止动球一起沿着竖直轴线进行直线往复。
[0010]此外，本实施例的两用止动销还包括弹簧，该弹簧同时与第一和第二保持结构接
触，并且配置成允许第一和第二保持结构中的至少一个和两个直线往复的止动球中的至少一个沿着竖直轴线进行预定范围的直线往复相反运动。
[0011]如上所述的根据本实施例的两用止动销的技术优点在于，使用单个止动销来防止例如设置在变速箱促动器中的两个轴或换挡杆单独地或相对于彼此地的意外(直线)移动。
[0012]在实时应用或使用中，如在进一步有利实施例的讨论中也可能变得显而易见的是，该两用止动销防止在车辆变速器中意外地接合错误的挡位(即，车辆操作员未选择或不打算选择的挡位)，而意外地接合错误挡位由于与例如两个气动促动器相关联的轴在其移动方向中的任一移动方向上的移动而引起。与该变速箱的气动促动器相关联的轴或杆的这种意外移动可能由于螺线管阀的错误促动而发生，该螺线管阀控制加压空气进入和离开气动促动器的流动。不用说，作为变速箱促动器的防误设计的元素，应该防止与气动促动器相关联的轴的这种意外移动。根据权利要求1的本专利技术的两用止动销能够实现根据本专利技术实施例的这种防误设计。
[0013]根据本专利技术的实施例，当弹簧处于延伸状态时，该第一和第二保持结构隔开预定间隙。在本实施例中，术语“延伸状态”可以被认为是该弹簧承受相对较小的压缩力的状态。此外，在本说明性实施例中，该预定间隙可能显得是有必要的，以使得该两用止动销的两个直线往复的止动球与轴中的每个轴的外表面接触(不管外表面的轮廓如何)，并且应防止这些轴的意外(直线)移动或这些轴相对于彼此的相对移动。由于即使在换挡时也不应失去与轴中的每个轴的外表面的这种接触、即这些轴不发生移动，因此预定间隙有助于在弹簧中有张力或没有张力的情况下、保持与轴的外表面相接触。考虑到两用止动销的操作条件来选择该第一和第二保持结构之间的预定间隙。
[0014]在本专利技术的一个或多个实施例中，该两用止动销还包括外部套筒，以使得两个直线往复的止动球、第一和第二保持结构以及弹簧沿着竖直轴线定向或对准。在本实施例的上下文中讨论的套筒可以简单地设置成沿着竖直轴线、来保持两个直线往复的止动球以及第一和第二保持结构。
[0015]在与上面已经讨论的实施例相同或不同的实施例中，该两用止动销配置成根据两个外部轴中一个外部轴沿着其横向轴线、相对于两个外部轴中的另一个外部轴沿着其横向轴线的轴向位置的相对轴向位置，防止两个外部轴中的至少一个沿着它们相应的横向轴线的水平移动。特别有利的是，本文中的两用止动销可以允许两个直线往复的止动球中的每一个选择性地将其自身定位在设置于两个外部轴中的适当装置中，使得防止两个外部轴中的至少一个沿着它们相应的横向轴线的所述水平移动。
[0016]结合上文讨论的前述实施例的两用止动销，两个外部轴中的一个外部轴相对于另一个外部轴沿其相应横向轴线的相对轴向位置或这些外部轴沿其相应横向轴线的相应轴向位置的相对差与两个外部轴的对应底表面之间的物理距离的测量值相关。
[0017]根据另一实施例或结合上述一个或多个实施例，公开了一种变速箱促动器。该变速箱促动器包括：第一外部轴；第二外部轴，该第二外部轴平行于第一外部轴定位；以及锁定机构，该锁定机构配置成防止第一和第二外部轴中每个外部轴发生意外水平移动、和/或该第一和第二外部轴之间沿着它们相应的横向轴线发生任何相对的意外水平移动，其中，该锁定机构包括如上述实施例中的任一个或多个实施例所述的、和/或如权利要求1到5中任一项或多项所要求的两用止动销。
[0018]根据在上述上下文中讨论的实施例的变速箱促动器，该第一和第二外部轴中每个外部轴在其外表面上、包括至少两个峰状部分和至少两个谷状部分。根据本专利技术的各种实施例，在第一和第二外部轴的上下文中，术语“外表面”应当与“外部表面”同义地理解。在外部轴的外表面上具有峰状部分和谷状部分的技术目的之一是能够简化两个直线往复的止动球的滚动，同时峰状部分能够使得压缩力更顺畅地施加在该两用止动销的弹簧上。
[0019]继续本实施例或在本专利技术的另一替代实施例中，该第一和第二外部轴中的每个外部轴的第一峰状部分与该第一和第二外部轴中的每个外部轴的第二峰状部分通过第一谷状部分隔开。如上所述，这使得止动球能够进行更平滑地瞬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两用止动销(106)，包括：两个直线往复的止动球(108a、108b)，所述两个直线往复的止动球能够沿着竖直轴线(VA)进行直线往复并且设置在所述两用止动销(106)的相反两端处，第一保持结构(110a)和第二保持结构(110b)，所述第一保持结构和第二保持结构分别用于保持所述两个直线往复的止动球(108a、108b)，并且能够沿着所述竖直轴线(VA)进行直线往复，以及其特征在于，所述两用止动销(106)还包括弹簧(112)，所述弹簧与所述第一保持结构(110a)和第二保持结构(110b)两者都接触，并且配置成允许所述第一保持结构(110a)和第二保持结构(110b)中的至少一个保持结构和所述两个直线往复的止动球(108a、108b)中的至少一个直线往复的止动球沿着所述竖直轴线(VA)进行预定范围的直线往复相反运动。2.根据权利要求1所述的两用止动销(106)，其中，当所述弹簧(112)处于延伸状态时，所述第一保持结构(110a)和第二保持结构(110b)隔开预定间隙(g0)。3.根据权利要求1或权利要求2所述的两用止动销(106)，其中，所述两用止动销(106)还包括外部套筒(114)，以使所述两个直线往复的止动球(108a、108b)、所述第一保持结构(110a)和第二保持结构(110b)以及所述弹簧(112)沿着所述竖直轴线(VA)定向或对准。4.根据权利要求1到3中任一项所述的两用止动销(106)，其中，所述两用止动销(106)被配置成取决于两个外部轴(102、104)中的一个外部轴沿其横向轴线(LA1)相对于所述两个外部轴(102、104)中的另一个外部轴沿其横向轴线(LA2)的轴向位置的相对轴向位置，防止所述两个外部轴(102、104)中的至少一个外部轴沿着它们相应的横向轴线(LA1、LA2)进行水平移动。5.根据权利要求4所述的两用止动销(106)，其中，所述两个外部轴(102、104)中的一个外部轴相对于另一个外部轴沿着其相应横向轴线(LA1或LA2)的所述相对轴向位置或者所述两个外部轴的沿着其相应横向轴线(LA1、LA2)的相应轴向位置的相对差与所述两个外部轴(102、104)的对应底表面(102b、104b)之间的物理距离(P0；P1；P2；P3)的测量值相关。6.一种变速箱促动器(100)，包括：第一外部轴(102)；第二外部轴(104)，所述第二外部轴平行于所述第一外部轴(102)定位；以及锁定机构，所述锁定机构被配置成防止所述第一外部轴(102)和第二外部轴(104)中的每个外部轴沿着它们相应的横向轴线(LA1、LA2)发生意外水平移动，和/或所述第一外部轴(102)和第二外部轴(104)之间沿着它们相应的横向轴线(LA1、LA2)发生任何相对的意外水平移动，其中，所述锁定机构包括根据前述权利要求1到5中的任一项或多项所述的两用止动销(106)。7.根据权利要求6所述的变速箱促动器，其中，所述第一外部轴(102)和第二外部轴(104)中的每个外部轴均在其外表面(122)上包括至少两个峰状部分(115、117)和至少两个谷状部分(116、118)。8.根据权利要求7所述的变速箱促动器，其中，所述第一外部轴(102)和第二外部轴(104)中每个外部轴的第一峰状部分(115)与所述第一外部轴(102)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃内斯托，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：