【技术实现步骤摘要】
本技术属于变流装置，主要涉及一种为大功率动力设备匹配 的牵引变流装置。技术背景 为大功率动力设备匹配合适的牵引变流装置是施工设计的关键。 然而，传统的设计方法均采用单一的电路结构，牵引变流装置功率的大小依所 选变流器件的参数而异，因受限于变流器件的规格和种类，牵引变流装置机箱 结构的变化几乎没有规律，故对结构设计带来诸多不便。特别是在受安装空间 限制的牵引设备的传动系统中，传统设计方案机箱结构复杂、组装不灵活、制 造维修成本高的问题表现的尤为明显。因此能提供模块化、标准化、系列化、 组态灵活的为大功率动力设备匹配的牵引变流装置，是急需解决的技术难点。
技术实现思路
为解决上述传统设计方案中牵引变流装置结构复杂、组装不灵活、 制造维修成本高等问题，本技术提供了 一种可由模块化单元装置组合而成 的结构单一、组装灵活、使用方便、成本低廉的为大功率动力设备匹配的牵引变流装置。本技术的技术方案如下 一种牵引变流装置，包括功率部分、控制部 分及两者的接口部分，功率部分包括由变流元件Tl——T8组成的常规电路构成的单元模块，其特征在于功率部分的主电路由N个单元模块电路的对...
【技术保护点】
一种牵引变流装置，包括功率部分、控制部分及两者的接口部分，功率部分包括由变流元件Ｔ１－Ｔ８组成的常规电路构成的单元模块，其特征在于：功率部分的主电路由Ｎ个单元模块电路的对应输入和输出端直接并联组成，输出端由均压线将各对应端相连后通过端子输出，对应均压线的线径和长度相等，各单元模块电路通过进／排风道紧固于机箱；该装置的机箱结构以长方形的散热片６为基础，双管桥臂变流元件４和斩波桥臂５均安装固定在散热片６的平面一侧；在散热片的一端连接冷却风道１，支撑电容２固定于冷却风道１上；受电极板３一端固定连接于双管桥臂４的输入极上，另一端固定连接在支撑电容２的接线电极上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田绍恒，何勇军，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车研究所，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
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