一种平衡阀控制口减振回路制造技术

本申请涉及平衡阀控制口减振技术领域，尤其是涉及一种平衡阀控制口减振回路，包括进油口、出油口以及平衡阀，所述平衡阀与进油口之间连接有第一油路，所述平衡阀与出油口之间连接有第二油路，还包括可供油液通过的分压机构，所述分压机构包括固定阻尼与可调阻尼，所述固定阻尼设于第一油路上，所述可调阻尼与平衡阀并联，且所述可调阻尼的一端与第一油路之间连接有第三油路，所述第三油路与第一油路的连接处位于平衡阀与固定阻尼之间。本申请提供的一种平衡阀控制口减振回路通过调节可调阻尼的阻尼孔大小，能够起到对系统的减振效果，调节灵敏、操作方便且抗污染能力强。操作方便且抗污染能力强。操作方便且抗污染能力强。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡阀控制口减振回路


[0001]本申请涉及平衡阀控制口减振
，尤其是涉及一种平衡阀控制口减振回路。

技术介绍

[0002]平衡阀是液压系统解决负向负载的常用方法。采用平衡阀的液压系统是复杂的闭环系统，很多因素会导致系统不稳定，表现为执行机构运行过程中会发生明显的振动，对执行机构运行的稳定性有一定的影响。因此，为了减小执行机构的振动，需要在平衡阀控制通道上设置一定的结构，对其压力波动进行衰减。
[0003]提高平衡阀稳定性的常用方式有两种。一种如图1所示，在平衡阀控制通道上设置由节流孔J1、J2组成的液压半桥，由J1与J2对驱动压力进行分压，进而对波动进行衰减。另一种是采用特殊形式的螺钉作为阻尼，利用螺纹间隙作为阻尼通道，通过改变螺钉长度或进入螺孔的螺纹长度来改变阻尼，进而对驱动压力进行分压，也能够达到减小波动的效果。
[0004]第一种采用节流孔J1、J2的方式中，一方面由于J1、J2均为固定式阻尼，J1/J2的阻尼比是固定的，因此无法适应系统的振动变化，另一方面由于平衡阀控制腔的容积很小，进出控制腔的流量很小，阻尼孔的孔径必须很小才能起作用，需要对节流孔J1、J2开口度的大小进行微调，而常规的节流孔很难达到微调的效果；第二种利用螺钉分压的方式中，虽然能够达到微调的效果，但阻尼孔太小，很容易被油液中的污染颗粒堵塞，需要经常维修保养。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本申请提供一种平衡阀控制口减振回路。
[0006]本申请提供的一种平衡阀控制口减振回路采用如下的技术方案：一种平衡阀控制口减振回路，包括进油口、出油口以及平衡阀，所述平衡阀与进油口之间连接有第一油路，所述平衡阀与出油口之间连接有第二油路，还包括可供油液通过的分压机构，所述分压机构包括固定阻尼与可调阻尼，所述固定阻尼设于第一油路上，所述可调阻尼与平衡阀并联，且所述可调阻尼的一端与第一油路之间连接有第三油路，所述第三油路与第一油路的连接处位于平衡阀与固定阻尼之间。
[0007]通过采用上述技术方案，压力油从进油口输入，首先经过固定阻尼，随后压力油流动至第一油路与第三油路的连接处，并进行分流。部分压力油继续沿着第一油路流动至平衡阀控制腔内，另一部分压力向第三油路流动，并经过可调阻尼后流出。由于可调阻尼与固定阻尼组成一个液压半桥，对油液进行分压，系统的压力脉动从第三油路释放，从而对油压波动进行衰减，进而减小系统的振动。
[0008]除此之外，通过改变可调阻尼的节流孔的大小，即可改变可调阻尼与固定阻尼节流孔的面积比，进而改变可调阻尼与固定阻尼之间的阻尼比，则可以根据油压的变化及时对可调阻尼与固定阻尼的阻尼比进行调节，以适应系统的振动变化。当油压波动较小或油压较为稳定时，关闭可调阻尼使其油口封闭，进油口的油液经过固定阻尼后，无法通过可调
阻尼，则油液会直接流向平衡阀控制腔，即可有效防止油液中的污染颗粒进入阻尼孔从而堵塞阻尼孔，进而减小可调阻尼所受的污染，抗污染能力强。
[0009]可选的，所述可调阻尼为压力阀。
[0010]通过采用上述技术方案，调整好压力阀的设定压力，则当油液压力发生波动时，油压波动较大时，油液能够顶开压力阀的阀芯，顺利流经可调阻尼，起到分压而减小波动的作用。而当油压波动较小时，油液小于压力阀的设定压力，不足以顶开阀芯，因此阀芯处于关闭油口的状态，对可调阻尼的阻尼孔进行保护。因此，压力阀能够在系统工作过程中，可以在油压波动较大时自动打开，起到分压减振的作用，也可在油压波动较小时自动关闭，以起到抗污染的作用，自动化高，无需手动调节阻尼孔的大小。
[0011]可选的，所述压力阀内设有阀芯与弹簧，所述压力阀内还设有用于调节弹簧压紧力的调压螺杆。
[0012]通过采用上述技术方案，弹簧具有一定的压紧力，对阀芯具有一定的推力，以驱使阀芯封闭可调阻尼的阻尼孔。当油压大于弹簧压紧力时，油液推动阀芯，对弹簧形成挤压，使得阀芯打开，以使油液能够顺利通过，进行分压。转动调压螺杆即可改变弹簧的压紧力，则能够针对不同减振需求的系统对弹簧的压紧力进行调节，无需更换压紧力不同的压力阀，便于调节，且能够适应不同的系统。
[0013]可选的，所述固定阻尼为固定节流阀，所述固定节流阀设于第三油路与第一油路连接处靠近进油口的一侧。
[0014]通过采用上述技术方案，一方面，固定节流阀能够起到固定阻尼的作用，对油压进行控制。另一方面，固定节流阀能够对通过的油压进行调节，以控制经过第一油路的油液流量，更便于对油压进行调节。
[0015]可选的，所述可调阻尼远离第三油路的一端与第二油路之间连接有第四油路。
[0016]通过采用上述技术方案，流经可调阻尼的油液会经过第四油路流入第三油路中，并与从平衡阀流出的油液合并，一起流向出油口，既可以对流经可调阻尼的油液进行回收，也不需要额外设置收集装置。
[0017]可选的，所述第四油路上设有单向阀。
[0018]通过采用上述技术方案，单向阀可阻止第二油路内的油液反向流入第四油路。
[0019]可选的，所述出油口处设有用于对油液进行过滤的过滤装置。
[0020]通过采用上述技术方案，对出油口处的油液进行过滤，减少油液中的杂质，以便于油液的回收利用。
[0021]综上所述，本申请包括至少一种以下有益技术效果：1.通过改变可调阻尼的阻尼孔大小，使得可调阻尼与固定阻尼的阻尼比可改变，以适应系统的振动变化；在油压波动较小时，关闭可调阻尼的阻尼孔，即可阻止油液进入可调阻尼，减少对可调阻尼的污染，抗污染能力强；2.通过调节调压螺杆，改变弹簧的压紧力，则能够适用于不同减振要求的系统，且调节方便。
附图说明
[0022]图1是相关技术的整体结构示意图；
图2是本申请实施例1的整体结构示意图。
[0023]附图标记说明：1、进油口；2、出油口；3、平衡阀；4、执行机构连接口一；5、执行机构连接口二；6、分压机构；7、第一油路；8、第二油路；9、固定阻尼；10、可调阻尼；11、第三油路；12、第四油路；13、压力阀；14、先导溢流阀；15、固定节流阀；16、单向阀。
具体实施方式
[0024]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0025]实施例1：一种平衡阀控制口减振回路，参照图1和图2，包括进油口1、出油口2、平衡阀3、执行机构连接口一4、执行机构连接口二5以及分压机构6。平衡阀3与进油口1之间连接有第一油路7，平衡阀3与出油口2之间连接有第二油路8。分压机构6可供油液通过，分压机构6包括固定阻尼9与可调阻尼10，固定阻尼9设于第一油路7上，可调阻尼10与平衡阀3并联，且可调阻尼10的一端与第一油路7之间连接有第三油路11，另一端与第二油路8之间连接有第四油路12，且第三油路11与第一油路7的连接处位于平衡阀3与固定阻尼9之间。
[0026]调节可调阻尼10的阻尼口大小，从进油口1处向第一油路7输入压力油，油液首先通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡阀控制口减振回路，包括进油口(1)、出油口(2)以及平衡阀(3)，所述平衡阀(3)与进油口(1)之间连接有第一油路(7)，所述平衡阀(3)与出油口(2)之间连接有第二油路(8)，其特征在于：还包括可供油液通过的分压机构(6)，所述分压机构(6)包括固定阻尼(9)与可调阻尼(10)，所述固定阻尼(9)设于第一油路(7)上，所述可调阻尼(10)与平衡阀(3)并联，且所述可调阻尼(10)的一端与第一油路(7)之间连接有第三油路(11)，所述第三油路(11)与第一油路(7)的连接处位于平衡阀(3)与固定阻尼(9)之间。2.根据权利要求1所述的一种平衡阀控制口减振回路，其特征在于：所述可调阻尼(10)为压力阀(13)。3.根据权利要求1所述的一种平衡阀控制口减振回路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯晓迪，叶旺盛，董程林，潘锋，闫茂春，郭强，高奔，秦施华，
申请(专利权)人：中煤科工集团上海有限公司，
类型：发明
国别省市：