一种迎宾踏板总成结构制造技术

本申请涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种迎宾踏板总成结构，包括安装架，安装架的侧壁上设置有门槛座、门槛座远离安装架一侧设置有踩踏板，踩踏板的两端侧壁上均固定安装有第一连接座，第一连接座上铰接有第一连杆，第一连杆穿设于门槛座上，第一连杆远离第一连接座的一端铰接有驱动连杆，驱动连杆远离第一连杆一端铰接在安装架上，第一连接座上还铰接设置有连杆部件，连杆部件位于第一连杆的下方，安装架上设置有用于推动驱动连杆转动并使得第一连杆在门槛座上滑移的驱动件通过上述方案，踩踏板可实现翻转，使得整车不显得突兀，同时也解决了停车占据空间的问题。时也解决了停车占据空间的问题。时也解决了停车占据空间的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种迎宾踏板总成结构


[0001]本申请涉及汽车制造
，尤其是涉及一种迎宾踏板总成结构。

技术介绍

[0002]申请号为CN202221895613.2的技术提供一种汽车门槛踏板总成，包括装饰板，所述装饰板的底部开设有底部凹槽，所述底部凹槽的两侧内壁均开设有第一安装孔，两个所述第一安装孔的内表壁之间固定插设有第一连杆，所述第一连杆的外表壁之间活动套设有伸缩支架，所述伸缩支架的输出端开设有两个第二安装孔，两个所述第二安装孔的内表壁之间固定插设有第二连接杆，为了解决现有的汽车门槛踏板在工作时，由于下雨天人们在外面行走脚部沾染许多泥沙，当需要进入到车辆内部时，由于没有对脚部的泥沙进行处理就进入到车辆内部，不仅会污染车辆内部的环境，而且当泥沙在车辆内风干之后，还不便于人们对其进行清理，致使空气中漂浮着许多的泥沙分子，影响人们的身体健康的问题。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为上述踏板在实际使用过程中通常都是直接固定安装在车体的底部框架上，整个踏板在使用结束后会显得比较突兀，且停止使用车辆时，踏板相当于加宽了整个车体，比较占本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种迎宾踏板总成结构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的侧壁上设置有门槛座(2)、所述门槛座(2)远离安装架(1)一侧设置有踩踏板(3)，所述踩踏板(3)的两端侧壁上均固定安装有第一连接座(4)，所述第一连接座(4)上铰接有第一连杆(5)，所述第一连杆(5)穿设于门槛座(2)上，所述第一连杆(5)远离第一连接座(4)的一端铰接有驱动连杆(6)，所述驱动连杆(6)远离第一连杆(5)一端铰接在安装架(1)上，所述第一连接座(4)上还铰接设置有连杆部件(7)，所述连杆部件(7)位于第一连杆(5)的下方，所述安装架(1)上设置有用于推动驱动连杆(6)转动并使得第一连杆(5)在门槛座(2)上滑移的驱动件，所述驱动件推动驱动连杆(6)转动，使得踩踏板(3)翻转并与门槛座(2)形成夹角，所述驱动件牵拉驱动连杆(6)反向转动，使得踩踏板(3)贴合与门槛座(2)。2.根据权利要求1所述的一种迎宾踏板总成结构，其特征在于：所述连杆部件(7)包括铰接在第一连接座(4)上的第二连杆(8)、铰接在第二连杆(8)远离第一连接座(4)一端的第三连杆(9)，所述第三连杆(9)远离第二连杆(8)的一端铰接在安装架(1)上，所述第一连杆(5)一端铰接在第一连接座(4)上，另一端与驱动件连接，所述第三连杆(9)远离安装架(1)的一端位于第一连杆(5)的两端之间，且与第一连杆(5)铰接。3.根据权利要求1所述的一种迎宾踏板总成结构，其特征在于：所述驱动件设置为电推缸(10)，所述电推缸(10)铰接设置在安装架(1)上，所述电推缸(10)的活塞杆与第一连杆(5)铰接，所述电推缸(10)的活塞杆与驱动连杆(6)铰接。4.根据权利要求2所述的一种迎宾踏板总成结构，其特征在于：所述安装架(1)的侧壁上固定有限位块(11)，所述限位块(11)的侧壁上开设有第一定位面(12)和第二定位面(13)，所述限位块(11)位于驱动连杆(6)与第三连杆(9)之间，所述第一定位面(12)用于限制驱动连杆(6)的翻转角度，所述第二定...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾春明，
申请(专利权)人：吉讴工业设计上海有限公司，
类型：发明
国别省市：