【技术实现步骤摘要】
三元前驱体及其制备方法、正极材料
[0001]本专利技术涉及锂离子电池
,尤其涉及一种三元前驱体及其制备方法、正极材料。
技术介绍
[0002]随着世界汽车行业迅速发展,绿色新能源汽车逐渐成为行业的未来发展方向。新能源汽车以锂电池作为核心动力,如何提升锂电池续航能力和储能能力、锂电材料单位体积能量密度、电池安全性能、使用寿命已成大势所需,技术所向。三元前驱体材料作为锂电池的正极材料的重要组成部分,一直是技术核心所在。为保证电池的性能,市面上的三元前驱体与正极材料产品正在逐步向高镍化、结构稳定化发展。
[0003]目前,高镍三元前驱体材料产品多为核壳结构,该三元前驱体材料仍然具有一定缺陷,具体而言:
[0004]一般在三元前驱体材料的核壳连接处设置有多孔圈层结构或将核壳结构设置为内部具有疏松孔隙结构的多孔材料,以利于锂离子的传导。此时由于三元前驱体材料的内核和外壳的界面处设置有微细颗粒连接的多孔缝隙圈层,即三元前驱体材料内部具有疏松多孔间隙结构;当三元前驱体材料烧结制备正极材料时,多孔缝隙圈层的微细疏松颗粒会向外迁移,导致只有较大尺寸的颗粒可以用于连接核层与壳层,材料内部结构不均一,一致性差,最终在正极材料的内部形成大小不一的孔洞、不规则多层空心圈层的中空结构。并且当连接圈层的厚度较大时,在正极材料内形成的孔洞和多层空心圈层的中空结构会导致正极材料的压实能力低,抗压能力不足,颗粒结构强度不够,在高电压或较大电流充放电条件下易从晶界间发生结构剥离、开裂或坍塌,引发电池在高温循环过程中容量大幅衰减,电 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种三元前驱体,其特征在于,所述三元前驱体为镍钴锰氢氧化物;所述三元前驱体包括由内而外的核层、连接圈层和壳层;所述连接圈层为致密结构;所述核层包括由内而外的中心层和中间层,所述中心层、所述中间层和所述壳层的平均厚度均大于所述连接圈层的平均厚度。2.根据权利要求1所述的三元前驱体,其特征在于,所述三元前驱体的化学通式为Ni
x
Co
y
Mn
z
M
a
(OH)2,其中0.75≤x<1,0≤y<0.18,0≤z<0.20,0≤a<0.1,x+y+z+a=1;所述M为Al、Ti、Zr、Mo、Cr、W、B、Mg、Ba、Nb与Sr中的至少一种;所述中心层为疏松结构,所述中间层和所述壳层均为致密结构;所述连接圈层的平均厚度为小于0.5μm;所述连接圈层的孔隙率小于等于8%;所述中心层的孔隙率为小于等于9%,所述中间层的孔隙率为小于等于8%,所述壳层的孔隙率为小于等于6%。3.根据权利要求1所述的三元前驱体,其特征在于,所述连接圈层的孔隙率为0.03%
‑
3.68%,所述中心层的孔隙率为2.44%
‑
7.96%,所述中间层的孔隙率为小于等于2.46%,所述壳层的孔隙率为小于等于1.88%;所述中心层的平均半径为0.48
‑
0.72μm;所述中间层的平均厚度为0.72
‑
1.08μm;所述壳层的平均厚度为2.72
‑
4.08μm;所述连接圈层的平均厚度为小于等于0.2μm;所述三元前驱体的平均粒径为8
‑
12μm。4.根据权利要求1所述的三元前驱体,其特征在于,构成所述中间层和所述连接圈层的一次颗粒为针条状或条状,构成所述壳层的一次颗粒为板条状或条状,构成所述中心层的一次颗粒为细针或条状;构成所述中间层、所述连接圈层和所述壳层的一次颗粒呈放射状生长;优选地,构成所述中心层和所述中间层的一次颗粒的尺寸小于构成所述壳层的一次颗粒的尺寸;优选地,构成所述壳层的一次颗粒的长为0.6
‑
1.0μm,构成所述中心层和所述中间层的一次颗粒的长为0.38
‑
0.96μm;构成所述连接圈层的一次颗粒的长为0.32
‑
0.92μm。5.根据权利要求1所述的三元前驱体,其特征在于,在所述三元前驱体的X射线衍射图谱中,存在衍射角为19.2
±1°
范围的001峰的半峰宽为α,以及存在衍射角为38.5
±1°
范围的101峰的半峰宽为β;其中,所述1...
【专利技术属性】
技术研发人员:余忠高,訚硕,任永志,纪方力,王一乔,尹伟,袁振秀,
申请(专利权)人:中伟新材料股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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