本发明专利技术公开了一种乘用装置，乘用装置包括车架、第一锁定件、车手、第二锁定件、固定座、第三锁定件及连动件。车架包括第一支撑件及第二支撑件，第一支撑件枢接于第二支撑件。第一锁定件锁定第一支撑件与第二支撑件。车手枢接于第一支撑件。第二锁定件锁定车手。固定座枢接于第一支撑件。第三锁定件锁定固定座。连动件枢接于第二支撑件与固定座。当第二锁定件释锁车手时，第二锁定件驱动第三锁定件释锁固定座。当第三锁定件释锁固定座，且第一锁定件释锁第一支撑件与第二支撑件时，第一支撑件与第二支撑件可相对收合，使得第二支撑件驱动连动件带动固定座相对车架转动而收合。由于车架与车手的收合相对独立，可避免车手带动车架同步收合的风险。收合的风险。收合的风险。
【技术实现步骤摘要】
乘用装置
[0001]本专利技术涉及一种乘用装置，特别是涉及一种车架与车手的收合相对独立的乘用装置。
技术介绍
[0002]婴儿车是父母在外出购物或逛街时，用来搭载婴儿或小孩的工具。目前，市面上已有多种可收合的婴儿车，以方便收纳或运输。为方便父母与婴儿车内的儿童互动，婴儿车会设置有车手换向机构，且车手换向后继续转动可带动车架同步收合，此种机构虽然可以使收合婴儿车的操作更简便，但是同时也会带来意外收合的风险，给儿童安全带来隐患。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：为了弥补现有技术的不足，提供一种车架与车手的收合相对独立的乘用装置，以解决上述问题。
[0004]本专利技术的乘用装置采用以下技术方案：
[0005]乘用装置包括一车架、一第一锁定件、一车手、一第二锁定件、一固定座、一第三锁定件以及一连动件。车架包括一第一支撑件以及一第二支撑件，第一支撑件枢接于第二支撑件。第一锁定件设置于第一支撑件与第二支撑件之间，第一锁定件锁定第一支撑件与第二支撑件。车手枢接于第一支撑件。第二锁定件设置于第一支撑件与车手之间，第二锁定件锁定车手。固定座枢接于第一支撑件。第三锁定件设置于第一支撑件与固定座之间，第三锁定件锁定固定座。连动件枢接于第二支撑件与固定座。当第二锁定件释锁车手时，第二锁定件驱动第三锁定件释锁固定座。当第三锁定件释锁固定座，且第一锁定件释锁第一支撑件与第二支撑件时，第一支撑件与第二支撑件可相对收合，使得第二支撑件驱动连动件带动固定座相对车架转动而收合。
[0006]较佳地，第一支撑件具有一第一卡槽，第二支撑件具有一第二卡槽，第一锁定件具有一第一卡合部。第一卡合部卡合于第一卡槽与第二卡槽中，以锁定第一支撑件与第二支撑件。
[0007]较佳地，第二支撑件具有一第一驱动结构，乘用装置还包括一第一驱动件以及一拉动件。第一驱动件抵接于第一锁定件与第一驱动结构。拉动件连接于第一驱动件。当拉动件被拉动时，拉动件带动第一驱动件，第一驱动结构将第一驱动件朝第一锁定件顶推，且第一驱动件将第一锁定件朝第一支撑件顶推，使得第一锁定件释锁第一支撑件与第二支撑件。
[0008]较佳地，乘用装置还包括一第一弹性件，抵接于第一支撑件与第一锁定件。
[0009]较佳地，第一驱动件与第一驱动结构具有相互抵接的斜面。
[0010]较佳地，第一支撑件具有一第三卡槽，车手具有一第四卡槽，第二锁定件具有一第二卡合部。第二卡合部卡合于第三卡槽与第四卡槽中，以锁定车手。
[0011]较佳地，车手具有一第二驱动结构，乘用装置还包括一第二驱动件以及一牵引件。
第二驱动件抵接于第二锁定件与第二驱动结构。牵引件连接于第二驱动件。当牵引件被拉动时，牵引件带动第二驱动件，第二驱动结构将第二驱动件朝第二锁定件顶推，且第二驱动件将第二锁定件朝第一支撑件顶推，使得第二锁定件释锁车手。
[0012]较佳地，乘用装置还包括一第二弹性件，抵接于第一支撑件与第二锁定件。
[0013]较佳地，第二驱动件与第二驱动结构具有相互抵接的斜面。
[0014]较佳地，乘用装置还包括一操作件，可移动地设置于车手上。牵引件连接于操作件。当操作件被按压时，操作件拉动牵引件。
[0015]较佳地，乘用装置还包括一操作件、一顶推件以及一转动件，车手包括一上车手以及一下车手，上车手的一下端可伸缩地插设于下车手中，顶推件设置于上车手的下端，操作件可滑动地设置于上车手上，转动件可转动地设置于下车手中，牵引件连接于转动件，下车手枢接于第一支撑件。操作件可被操作以使上车手相对下车手滑动。当上车手相对下车手滑动至一最低位置时，顶推件顶推转动件转动，使得转动件拉动牵引件。
[0016]较佳地，乘用装置还包括一连接件以及一卡合件，下车手具有多个卡合孔，连接件的两端分别连接于操作件与卡合件。卡合件卡合于多个卡合孔的其中之一，以锁定上车手。操作件可被操作以通过所述连接件带动所述卡合件脱离所述卡合孔，使得所述上车手可相对所述下车手滑动。
[0017]较佳地，第二锁定件与第三锁定件位于第一支撑件的两侧，第一支撑件具有一通孔，第二锁定件具有一顶推柱，顶推柱穿设于通孔中。当第二驱动件将第二锁定件朝第一支撑件顶推时，顶推柱将第三锁定件朝固定座顶推，以释锁固定座。
[0018]较佳地，第一支撑件具有一第五卡槽，固定座具有一第六卡槽，第三锁定件具有一第三卡合部。第三卡合部卡合于第五卡槽与第六卡槽中，以锁定固定座。
[0019]较佳地，乘用装置还包括一第三弹性件，抵接于第三锁定件与固定座。
[0020]较佳地，乘用装置还包括一座椅，座椅设置于固定座上。当固定座相对车架转动而收合时，座椅随着固定座转动而收合。
[0021]较佳地，乘用装置还包括一转接器，转接器包括一第一座体、一第二座体、一释锁件以及一锁定件，第一座体连接于第二座体，第一座体用以连接一载具，锁定件可转动地设置于第二座体中，释锁件可移动地设置于第二座体，释锁件具有一导引部，锁定件具有一斜槽以及一卡钩，导引部设置于斜槽中。当第二座体设置于固定座上时，卡钩与固定座卡合。当释锁件被按压时，导引部顶推斜槽而驱动锁定件转动，使得卡钩脱离与固定座的卡合。
[0022]较佳地，载具是一安全座椅或一睡箱。
[0023]因此，根据上述技术方案，本专利技术的乘用装置至少具有下列优点及有益效果：当使用者欲收合车架时，使用者需先操作第二释锁件释锁车手。当第二锁定件释锁车手时，第二锁定件同时会驱动第三锁定件释锁固定座。接着，使用者再操作第一释锁件释锁第一支撑件与第二支撑件。此时，使用者即可将第一支撑件与第二支撑件相对收合。当第一支撑件与第二支撑件相对收合时，第二支撑件同时会驱动连动件带动固定座相对车架转动而收合，从而实现车架的收合。当第二释锁件释锁车手时，使用者可将车手转向或收合。此时，车架的第一支撑件与第二支撑件仍被第一释锁件锁定，因此，车手的转向或收合不会造成车架的收合。由于本专利技术的乘用装置的车架与车手的收合相对独立，因此，可避免车手带动车架同步收合的风险，从而提升乘用装置的安全性。此外，车架收合时会带动固定座转动而收
合，可缩减收合后的乘用装置的体积。
附图说明
[0024]图1是本专利技术一实施例的乘用装置的立体图。
[0025]图2是图1中的乘用装置移除座椅后于另一视角的立体图。
[0026]图3是车手、第二驱动件、第二锁定件、第二弹性件与第一支撑件的爆炸图。
[0027]图4是图3中的车手连接座于另一视角的立体图。
[0028]图5是连动件、固定座、第三弹性件、第三锁定件与第一支撑件的爆炸图。
[0029]图6是图5中的固定座于另一视角的立体图。
[0030]图7是连动件、第二连接座、第一驱动件、第一锁定件、第一弹性件与第一支撑件的爆炸图。
[0031]图8是图1中的乘用装置的侧视图。
[0032]图9是图8中的车手与座椅收合后的侧视图。
[0033]图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种乘用装置，其特征在于，所述乘用装置包括：一车架，包括一第一支撑件以及一第二支撑件，所述第一支撑件枢接于所述第二支撑件；一第一锁定件，设置于所述第一支撑件与所述第二支撑件之间，所述第一锁定件锁定所述第一支撑件与所述第二支撑件；一车手，枢接于所述第一支撑件；一第二锁定件，设置于所述第一支撑件与所述车手之间，所述第二锁定件锁定所述车手；一固定座，枢接于所述第一支撑件；一第三锁定件，设置于所述第一支撑件与所述固定座之间，所述第三锁定件锁定所述固定座；以及一连动件，枢接于所述第二支撑件与所述固定座；其中，当所述第二锁定件释锁所述车手时，所述第二锁定件驱动所述第三锁定件释锁所述固定座；当所述第三锁定件释锁所述固定座，且所述第一锁定件释锁所述第一支撑件与所述第二支撑件时，所述第一支撑件与所述第二支撑件可相对收合，使得所述第二支撑件驱动所述连动件带动所述固定座相对所述车架转动而收合。2.如权利要求1所述的乘用装置，其特征在于，所述第一支撑件具有一第一卡槽，所述第二支撑件具有一第二卡槽，所述第一锁定件具有一第一卡合部，所述第一卡合部卡合于所述第一卡槽与所述第二卡槽中，以锁定所述第一支撑件与所述第二支撑件。3.如权利要求1所述的乘用装置，其特征在于，所述第二支撑件具有一第一驱动结构，所述乘用装置还包括：一第一驱动件，抵接于所述第一锁定件与所述第一驱动结构；以及一拉动件，连接于所述第一驱动件；其中，当所述拉动件被拉动时，所述拉动件带动所述第一驱动件，所述第一驱动结构将所述第一驱动件朝所述第一锁定件顶推，且所述第一驱动件将所述第一锁定件朝所述第一支撑件顶推，使得所述第一锁定件释锁所述第一支撑件与所述第二支撑件。4.如权利要求3所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一第一弹性件，抵接于所述第一支撑件与所述第一锁定件。5.如权利要求3所述的乘用装置，其特征在于，所述第一驱动件与所述第一驱动结构具有相互抵接的斜面。6.如权利要求1所述的乘用装置，其特征在于，所述第一支撑件具有一第三卡槽，所述车手具有一第四卡槽，所述第二锁定件具有一第二卡合部，所述第二卡合部卡合于所述第三卡槽与所述第四卡槽中，以锁定所述车手。7.如权利要求1所述的乘用装置，其特征在于，所述车手具有一第二驱动结构，所述乘用装置还包括：一第二驱动件，抵接于所述第二锁定件与所述第二驱动结构；以及一牵引件，连接于所述第二驱动件；其中，当所述牵引件被拉动时，所述牵引件带动所述第二驱动件，所述第二驱动结构将所述第二驱动件朝所述第二锁定件顶推，且所述第二驱动件将所述第二锁定件朝所述第一
支撑件顶推，使得所述第二锁定件释锁所述车手。8.如权利要求7所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一第二弹性件，抵接于所述第一支撑件与所述第二锁定件。9.如权利要求7所述的乘用装置，其特征在于，所述第二驱动件与所述第二驱动结构具有相互抵接的斜...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁家良，
申请(专利权)人：明门瑞士股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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