一种碳载量模型修正方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种碳载量模型修正方法、装置、电子设备及存储介质。该碳载量模型修正方法包括：通过在发动机转速和发动机扭矩满足设定转速和扭矩条件下，获取在当前时间段内的发动机功率积分，以及通过上游NOx传感器得到的上游NOx浓度积分值；根据所述发动机功率积分和所述上游NOx浓度积分值确定当前NOx比排放值，并根据所述当前NOx比排放值判断是否对碳载量模型进行修正；在判断出对碳载量模型进行修正时，则基于所述当前NOx比排放值对碳载量模型进行修正。本发明专利技术实现了利用柴油机原排NOx比排放的变化，判断柴油机原机颗粒物的排放变化，并对碳载量模型进行在线修正，进而提高DPF碳载量计算的准确性。高DPF碳载量计算的准确性。高DPF碳载量计算的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种碳载量模型修正方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及碳载量模型修正
，尤其涉及一种碳载量模型修正方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]颗粒捕集器（Diesel Particulate Filter，DPF）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，DPF 往往具有平行的错流式通道，将柴油机产生的颗粒物沉积在DPF 中的通道内。
[0003]为满足国六排放法规，柴油机需要安装DPF用以处理废气中的颗粒物，随着颗粒物在DPF内堆积，需要适时对DPF进行高温再生。为判断DPF需要再生的时机，现有策略基本是运用碳载量模型进行判断，但碳载量模型是对柴油机原排的经验值的累计，对柴油机原排变化无法在线诊断。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种碳载量模型修正方法、装置、电子设备及存储介质，以解决目前通过碳载量模型仅可对柴油机原排的经验值累计进行判断，无法对柴油机原排变化在线诊断的问题。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种碳载量模型修正方法，所述碳载量模型修正方法包括：
[0006]在发动机转速和发动机扭矩满足设定转速和扭矩条件下，获取在当前时间段内的发动机功率积分，以及通过上游NOx传感器得到的上游NOx浓度积分值；
[0007]根据所述发动机功率积分和所述上游NOx浓度积分值确定当前NOx比排放值，并根据所述当前NOx比排放值判断是否对碳载量模型进行修正；
[0008]在判断出对碳载量模型进行修正时，则基于所述当前NOx比排放值对碳载量模型进行修正。
[0009]可选的，所述设定转速和扭矩条件包括发动机转速处于设定转速范围内，且发动机扭矩处于设定扭矩范围内；
[0010]所述当前时间段为在发动机转速处于设定转速范围内，且发动机扭矩处于设定扭矩范围内时，选取的发动机处于稳定工况下的时间长度。
[0011]可选的，在所述根据所述发动机功率积分和所述上游NOx浓度积分值确定当前NOx比排放值之前，包括：
[0012]判断所述发动机功率积分是否大于设定功率积分，若是，则执行NOx比排放值计算操作，若否，则继续对发动机转速和发动机扭矩进行监测。
[0013]可选的，所述根据所述当前NOx比排放值判断是否对碳载量模型进行修正，包括：
[0014]获取至少一个历史NOx比排放值，并根据所述历史NOx比排放值确定NOx比排放值平均值；
[0015]根据所述当前NOx比排放值和所述NOx比排放值平均值的差值，判断是否对碳载量模型进行修正。
[0016]可选的，所述根据所述当前NOx比排放值判断是否对碳载量模型进行修正，包括：
[0017]根据发动机转速和发动机扭矩基于NOx排放模型得到NOx排放模型值，并根据所述NOx排放模型值的积分值和所述发动机功率积分得到NOx比排放模型值；
[0018]根据所述当前NOx比排放值和所述NOx比排放模型值的差值，判断是否对碳载量模型进行修正。
[0019]可选的，所述在判断出对碳载量模型进行修正时，则基于所述当前NOx比排放值对碳载量模型进行修正，包括：
[0020]若判断出所述差值大于第一NOx比排放限值，则对碳载量模型进行修正，并基于所述当前NOx比排放值对碳载量模型进行修正。
[0021]可选的，所述碳载量模型修正方法还包括：
[0022]若判断出所述差值不大于第一NOx比排放限值，且所述差值大于第二NOx比排放限值，则控制发动机报错；
[0023]若判断出所述差值不大于第一NOx比排放限值，且所述差值不大于第二NOx比排放限值，则继续对发动机转速和发动机扭矩进行监测。
[0024]根据本专利技术的另一方面，提供了一种碳载量模型修正装置，所述碳载量模型修正装置包括：
[0025]数据获取模块，用于执行在发动机转速和发动机扭矩满足设定转速和扭矩条件下，获取在当前时间段内的发动机功率积分，以及通过上游NOx传感器得到的上游NOx浓度积分值；
[0026]修正判断模块，用于执行根据所述发动机功率积分和所述上游NOx浓度积分值确定当前NOx比排放值，并根据所述当前NOx比排放值判断是否对碳载量模型进行修正；
[0027]修正执行模块，用于执行在判断出对碳载量模型进行修正时，则基于所述当前NOx比排放值对碳载量模型进行修正。
[0028]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0029]至少一个处理器；以及，
[0030]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0031]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的碳载量模型修正方法。
[0032]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的碳载量模型修正方法。
[0033]本专利技术实施例的技术方案，通过在发动机转速和发动机扭矩满足设定转速和扭矩条件下，获取在当前时间段内的发动机功率积分，以及通过上游NOx传感器得到的上游NOx浓度积分值；根据所述发动机功率积分和所述上游NOx浓度积分值确定当前NOx比排放值，并根据所述当前NOx比排放值判断是否对碳载量模型进行修正；在判断出对碳载量模型进行修正时，则基于所述当前NOx比排放值对碳载量模型进行修正。本专利技术解决了目前通过碳
载量模型仅可对柴油机原排的经验值累计进行判断，无法对柴油机原排变化在线诊断的问题，实现了利用柴油机原排NOx比排放的变化，判断柴油机原机颗粒物的排放变化，并对碳载量模型进行在线修正，进而提高DPF碳载量计算的准确性。
[0034]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1是根据本专利技术实施例一提供的一种碳载量模型修正方法的流程图；
[0037]图2是根据本专利技术实施例一提供的发动机转速和发动机扭矩MAP图；
[0038]图3是根据本专利技术实施例二提供的一种碳载量模型修正方法的流程图；
[0039]图4是根据本专利技术实施例三提供的一种碳载量模型修正方法的流程图；
[0040]图5是根据本专利技术实施例四提供的一种碳载量模型修正装置的结构示意图；
[0041]图6是实现本专利技术实施例的碳载量模型修正方法的电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳载量模型修正方法，其特征在于，包括：在发动机转速和发动机扭矩满足设定转速和扭矩条件下，获取在当前时间段内的发动机功率积分，以及通过上游NOx传感器得到的上游NOx浓度积分值；根据所述发动机功率积分和所述上游NOx浓度积分值确定当前NOx比排放值，并根据所述当前NOx比排放值判断是否对碳载量模型进行修正；在判断出对碳载量模型进行修正时，则基于所述当前NOx比排放值对碳载量模型进行修正。2.根据权利要求1所述的碳载量模型修正方法，其特征在于，所述设定转速和扭矩条件包括发动机转速处于设定转速范围内，且发动机扭矩处于设定扭矩范围内；所述当前时间段为在发动机转速处于设定转速范围内，且发动机扭矩处于设定扭矩范围内时，选取的发动机处于稳定工况下的时间长度。3.根据权利要求1所述的碳载量模型修正方法，其特征在于，在所述根据所述发动机功率积分和所述上游NOx浓度积分值确定当前NOx比排放值之前，包括：判断所述发动机功率积分是否大于设定功率积分，若是，则执行NOx比排放值计算操作，若否，则继续对发动机转速和发动机扭矩进行监测。4.根据权利要求1所述的碳载量模型修正方法，其特征在于，所述根据所述当前NOx比排放值判断是否对碳载量模型进行修正，包括：获取至少一个历史NOx比排放值，并根据所述历史NOx比排放值确定NOx比排放值平均值；根据所述当前NOx比排放值和所述NOx比排放值平均值的差值，判断是否对碳载量模型进行修正。5.根据权利要求1所述的碳载量模型修正方法，其特征在于，所述根据所述当前NOx比排放值判断是否对碳载量模型进行修正，包括：根据发动机转速和发动机扭矩基于NOx排放模型得到NOx排放模型值，并根据所述NOx排放模型值的积分值和所述发动机功率积分得到NOx比排放模型值；根据所述当前NOx比排放值和所述NOx比排放模型值的差值，判断是否对碳载量模型进行修正...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳，褚国良，薛振涛，杜慧娟，王国栋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：