一种地铁建筑施工用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁建筑施工用支撑装置，包括底座，所述底座的表面上固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有支撑组件，所述支撑组件包括：安装板，所述安装板的表面上开设有凹槽，所述凹槽的底部开设有通槽，所述凹槽的底面开设有收纳槽，所述安装板的侧壁上开设有滑槽；以及展开板，所述展开板滑动连接在凹槽的内部，所述展开板的侧壁上固定连接有限位块。该地铁建筑施工用支撑装置，通过转动制动轮使双向螺纹杆带动两组展开板背向移动，从而增加安装板的支撑面积，通过限位块与滑槽的配合，对展开板进行限位，使得展开板无法从凹槽的内部脱离，能够减少支撑装置的使用数量，从而降低经济成本。从而降低经济成本。从而降低经济成本。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁建筑施工用支撑装置


[0001]本技术涉及地铁建筑辅助设备
，具体为一种地铁建筑施工用支撑装置。

技术介绍

[0002]地铁站隧道在建造过程中需要在隧道顶部用混凝土砌筑砖块，待混凝土凝固成型后，砖块对隧道顶部起到支撑作用，避免隧道发生坍塌。但混凝土凝固成型初期对砖块不具备固定能力，因此需要使用到支撑装置在初期对砖块进行支撑。
[0003]在现有技术，如公开号为CN214247358U公开的一种地铁建筑施工用支撑装置，通过松开套筒，使得套筒在压簧的弹力作用下反向滑动，并使得两个卡销重新卡入对应的卡槽内，对套筒的转动进行限制，从而保证对于支撑板的高度的固定的稳定性，防止发生松动。
[0004]上述装置在使用过程中，存在一定的缺陷，支撑板对混凝土砌筑砖块的支撑范围有限，无法满足较大、较长的混凝土砌筑砖块的使用需求，或者需要更多的装置才能满足使用需要，从而造成经济成本的升高。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的主要目的是提供一种地铁建筑施工用支撑装置，能够减少支撑装置的使用数量，从而降低经济成本。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提出的一种地铁建筑施工用支撑装置，包括底座，所述底座的表面上固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有支撑组件，所述支撑组件包括：安装板，所述安装板的表面上开设有凹槽，所述凹槽的底部开设有通槽，所述凹槽的底面开设有收纳槽，所述安装板的侧壁上开设有滑槽；以及展开板，所述展开板滑动连接在凹槽的内部，所述展开板的侧壁上固定连接有限位块，所述限位块滑动连接在滑槽的内部。
[0009]优选的，所述展开板对称设置有两组，所述两组所述展开板之间通过双向螺纹杆螺纹连接，所述双向螺纹杆贯穿且滑动连接在制动轮的侧壁上。
[0010]优选的，述展开板的底面固定连接有连接件，所述连接件滑动连接在收纳槽的内部。
[0011]优选的，所述支撑柱的侧壁上设置有加固组件，所述加固组件包括套杆，所述套杆的一端铰接在支撑柱的侧壁上，所述支撑柱的另一端滑动连接有滑杆。
[0012]优选的，所述滑杆远离套杆的一端铰接有插条，所述插条插接在连接件的侧壁上。
[0013]优选的，所述套杆的侧壁上开设有贯穿的通孔，且通孔中螺纹连接有紧固螺栓。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种地铁建筑施工用支撑装置。具备以下有益效果：
[0016](1)、该地铁建筑施工用支撑装置，通过转动制动轮使双向螺纹杆带动两组展开板背向移动，从而增加安装板的支撑面积，通过限位块与滑槽的配合，对展开板进行限位，使得展开板无法从凹槽的内部脱离，能够减少支撑装置的使用数量，从而降低经济成本。
[0017](2)、该地铁建筑施工用支撑装置，通过拉动滑杆，使得插条靠近连接件，并将插条插入连接件的内部，从而对安装板进行辅助支撑，并通拧紧紧固螺栓对滑杆进行固定，从而提高支撑组件的稳定性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术整体装置的结构示意图；
[0020]图2为本技术俯视剖面的结构示意图；
[0021]图3为本技术A放大的结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、支撑柱；3、支撑组件；31、安装板；32、凹槽；33、通槽；34、收纳槽；35、滑槽；36、展开板；37、限位块；38、双向螺纹杆；39、制动轮；310、连接件；4、加固组件；41、套杆；42、滑杆；43、插条；44、紧固螺栓。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种地铁建筑施工用支撑装置，包括底座1，底座1的表面上固定连接有支撑柱2，支撑柱2的顶部设置有支撑组件3。
[0025]在本技术实施例中，支撑组件3包括：
[0026]安装板31，安装板31的表面上开设有凹槽32，凹槽32的底部开设有通槽33，凹槽32的底面开设有收纳槽34，安装板31的侧壁上开设有滑槽35；
[0027]以及展开板36，展开板36滑动连接在凹槽32的内部，展开板36的侧壁上固定连接有限位块37，限位块37滑动连接在滑槽35的内部，展开板36对称设置有两组，两组展开板36之间通过双向螺纹杆38螺纹连接，双向螺纹杆38贯穿且滑动连接在制动轮39的侧壁上。
[0028]具体而言，本技术实施例中的支撑组件3包括安装板31、凹槽32、通槽33、收纳槽34、滑槽35、展开板36、限位块37、双向螺纹杆38，展开板36的底面固定连接有连接件310，连接件310滑动连接在收纳槽34的内部。通过转动制动轮39使双向螺纹杆38带动两组展开板36背向移动，从而增加安装板31的支撑面积，通过限位块37与滑槽35的配合，对展开板36进行限位，使得展开板36无法从凹槽32的内部脱离，收纳槽34在展开板36滑动过程中，避免连接件310与安装板31发生阻挡，通过设置通槽33方便制动轮39转动。
[0029]本技术实施例中，支撑柱2的侧壁上设置有加固组件4，加固组件4包括套杆
41，套杆41的一端铰接在支撑柱2的侧壁上，支撑柱2的另一端滑动连接有滑杆42，滑杆42远离套杆41的一端铰接有插条43，插条43插接在连接件310的侧壁上，套杆41的侧壁上开设有贯穿的通孔，且通孔中螺纹连接有紧固螺栓44。通过拉动滑杆42，使得插条43靠近连接件310，并将插条43插入连接件310的内部，从而对安装板31进行辅助支撑，并通拧紧紧固螺栓44对滑杆42进行固定，从而提高支撑组件3的稳定性。
[0030]另外，为了能够减少支撑装置的使用数量，从而降低经济成本，通过转动制动轮39使双向螺纹杆38带动两组展开板36背向移动，从而增加安装板31的支撑面积，通过限位块37与滑槽35的配合，对展开板36进行限位，使得展开板36无法从凹槽32的内部脱离。
[0031]为了提高支撑组件3的稳定性，通过拉动滑杆42，使得插条43靠近连接件310，并将插条43插入连接件310的内部，从而对安装板31进行辅助支撑，并通拧紧紧固螺栓44对滑杆42进行固定，从而提高支撑组件3的稳定性。
[0032]本技术中，使用时，通过转动制动轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁建筑施工用支撑装置，包括底座(1)，所述底座(1)的表面上固定连接有支撑柱(2)，其特征在于：所述支撑柱(2)的顶部设置有支撑组件(3)，所述支撑组件(3)包括：安装板(31)，所述安装板(31)的表面上开设有凹槽(32)，所述凹槽(32)的底部开设有通槽(33)，所述凹槽(32)的底面开设有收纳槽(34)，所述安装板(31)的侧壁上开设有滑槽(35)；以及展开板(36)，所述展开板(36)滑动连接在凹槽(32)的内部，所述展开板(36)的侧壁上固定连接有限位块(37)，所述限位块(37)滑动连接在滑槽(35)的内部。2.根据权利要求1所述的一种地铁建筑施工用支撑装置，其特征在于：所述展开板(36)对称设置有两组，所述两组所述展开板(36)之间通过双向螺纹杆(38)螺纹连接，所述双向螺纹杆(38)贯穿且滑动连接在制动轮(39...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚雪辉，
申请(专利权)人：姚雪辉，
类型：新型
国别省市：