一种低速电动车电池包结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种低速电动车电池包结构，包括独立的电池箱和高压箱，所述电池箱包括电池箱体以及设置在电池箱体内的电池模组，所述高压箱包括高压箱体以及设置在高压箱体内的电子元器件。该电池包结构将电池模组与电子元器件分别设置在两个独立箱体中，解决了电池空间利用率低、成本较高、吊装存在风险、维修便利性差的问题。便利性差的问题。便利性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种低速电动车电池包结构


[0001]本技术涉及电池包
，具体涉及一种低速电动车电池包结构。

技术介绍

[0002]低速电动车广泛应用于各类生活生产场景，如观光车、叉车、厂内物流车等，现有低速电动车电池包一般为整体式，即模组及高压元器件全部布置在电池包壳体内，如图1所示，高压元器件集中布置在电池包的左侧，电池包的右侧为电池模组，这样的布置方式存在以下问题：1、电子元器件全部布置在电池包壳体内，侵占模组布置空间，电池空间利用率低；2、电池包壳体内增加电子元器件布置空间，导致电池包壳体尺寸加大，材料成本增加，工装模具费用增加，仓储成本增加；3、电子元器件集中布置在电池包壳体同侧，模组未处于壳体中心，导致整个电池包质心不在中心位置，吊装安装存在风险，且影响整车质心状态；4、电子元器件维修时需将整个电池包壳体拆开，维修便利性差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种低速电动车电池包结构，该电池包结构将电池模组与电子元器件分别设置在两个独立箱体中，解决了电池空间利用率低、成本较高、吊装存在风险、维修便利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低速电动车电池包结构，其特征在于：包括独立的电池箱(1)和高压箱(2)，所述电池箱(1)包括电池箱体(3)以及设置在电池箱体(3)内的电池模组(4)，所述高压箱(2)包括高压箱体(5)以及设置在高压箱体(5)内的电子元器件。2.根据权利要求1所述的低速电动车电池包结构，其特征在于：所述电池箱体(3)内的底部设置有相互平行的两个安装横梁(6)，所述电池模组(4)通过固定件固定在安装横梁(6)上。3.根据权利要求2所述的低速电动车电池包结构，其特征在于：所述电池箱体(3)内的底部设置有垂直于安装横梁(6)的支撑纵梁(7)，所述支撑纵梁(7)和安装横梁(6)位于同一水平高度，所述支撑纵梁(7)支撑所述电池模组(4)的底部。4.根据权利要求3所述的低速电动车电池包结构，其特征在于：所述支撑纵梁(7)的一侧固定在所述电池箱体(3)的内壁上。5.根据权利要求3所述的低速电动车电池包结构，其特征在于：两个所述安装横梁(6)的间距以及支撑纵梁(7)的长度均等于...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠华光，
申请(专利权)人：楚能新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：