燃烧室结构及发动机制造技术

本申请涉及一种燃烧室结构及发动机，包括燃烧室本体和至少两个扰流件。燃烧室内壁本体具有容纳腔和与容纳腔连通的开口，开口用于进气涡流流入容纳腔，其中扰流件被构造为能够改变进气涡流的流速和流向。通过在燃烧室结构内设置扰流件结构，使进入燃烧室结构内的进气涡流的流速和流向发生改变，从而改变了进气涡流的尺寸和强度，使得燃气混合更均匀，加快了火焰传播速率，提高了燃烧效率。提高了燃烧效率。提高了燃烧效率。

【技术实现步骤摘要】
燃烧室结构及发动机


[0001]本专利技术涉及发动机
，特别是涉及一种燃烧室结构及发动机。

技术介绍

[0002]天然气发动机采用燃气与空气混合的形式燃烧，喷入燃烧室结构的混合气体容易形成较大的涡流，在相关技术中，发动机的燃烧室结构呈浅盆形，由此使得燃烧室结构内的涡流强度进一步提高，不利于气体的燃烧。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对燃烧室结构内涡流尺寸较大不利于混合气体的燃烧问题，提供一种能够通过改变进入燃烧室结构内的进气涡流的流速和流向来改变进气涡流的尺寸和强度的燃烧室结构。
[0004]本专利技术的一方面，提供一种燃烧室结构，包括：
[0005]燃烧室本体，具有容纳腔和与容纳腔连通的开口；开口用于进气涡流流入容纳腔；及
[0006]至少两个扰流件，全部扰流件彼此间隔地设于容纳腔的侧壁上；
[0007]其中，扰流件被构造为能够改变进气涡流的流速和流向。
[0008]在其中一个实施例中，扰流件具有相对设置的第一曲面和第二曲面，第一曲面和第二曲面分别与容纳腔的侧壁平滑连接。
[0009]在其中一个实施例中，第一曲面和第二曲面的曲率渐变。
[0010]在其中一个实施例中，全部扰流件沿容纳腔的侧壁周向均匀分布。
[0011]在其中一个实施例中，扰流件还具有第三曲面；
[0012]第三曲面平滑连接于第一曲面和第二曲面之间。
[0013]在其中一个实施例中，定义第二曲面的顶点的切面为第一平面；
[0014]第一平面与开口所在的平面之间具有夹角。
[0015]在其中一个实施例中，夹角为30度
‑
50度。
[0016]在其中一个实施例中，容纳腔还具有导流部；导流部由容纳腔的底壁朝向开口方向凸起构造而成。
[0017]在其中一个实施例中，导流部构造为中心对称结构。
[0018]本申请的另一方面，还提供一种发动机，包括上述燃烧室结构。
[0019]本申请提供的一种燃烧室结构及发动机，通过在燃烧室结构内设置扰流件结构，使进入燃烧室结构内的进气涡流的流速和流向发生改变，从而改变了进气涡流的尺寸和强度，使得燃气混合更均匀，加快了火焰传播速率，提高了燃烧效率。
附图说明
[0020]图1为本申请一实施例的燃烧室结构的位置示意图；
[0021]图2为本申请一实施例的燃烧室结构的结构示意图；
[0022]图3为本申请一实施例的燃烧室结构的剖面结构图；
[0023]图4为本申请一实施例的扰流件的剖面结构示意图；
[0024]图5为本申请一实施例的扰流件上的第一局部涡流形成的示意图；
[0025]图6为本申请一实施例的燃烧室结构内的滚流形成的示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]100、燃烧室结构；110、燃烧室本体；120、扰流件；121、第一曲面；122、第二曲面；123、第三曲面；130、容纳腔；140、导流部；141、斜面；150、支撑部；200、进气通道；300、进气涡流；310、第一局部涡流；320、第二局部涡流；330、滚流。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0034]为了便于理解本申请的技术方案，在详细展开说明之前，首先对相关技术中的燃烧室结构进行阐述。
[0035]燃烧室结构是发动机重要组成部分，燃烧室结构的设计直接影响到发动机的充量系数、火焰传播速率、放热率、传热损失及爆燃倾向等，从而影响发动机性能。如何促使燃料在燃烧室结构内充分快速燃烧，对于降低排放，提高燃烧效率有着重要意义。天然气与空气混合进入燃烧室结构，通过火花塞点火，这种天然气与空气的混合气需要较高的浓度方可实现点火，一旦混合不均匀，很容易造成失火，随着活塞上行运动，涡流被挤压进入燃烧室结构，浅盆形结构的燃烧室结构使得涡流强度不断提高，在此过程中，涡流不会破碎成小尺度的涡流运动。然而，对于天然气发动机而言，小尺度涡流对火焰传播起着至关重要的作用，因此，相关技术中的燃烧室结构不利于气体燃料的燃烧。同时，天然气的燃烧火焰传播速度较低，使得发动机爆震倾向大，无法使用高压缩比活塞来进一步改善热效率。
[0036]在发动机工作时，发动机活塞连接着曲轴连杆，在曲轴连杆的带动下使得发动机活塞运动形成四个冲程，分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃烧室结构，其特征在于，包括：燃烧室本体，具有容纳腔和与所述容纳腔连通的开口；所述开口用于进气涡流流入所述容纳腔；及至少两个扰流件，全部所述扰流件彼此间隔地设于所述容纳腔的侧壁上；其中，所述扰流件被构造为能够改变所述进气涡流的流速和流向。2.根据权利要求1所述的燃烧室结构，其特征在于，所述扰流件具有相对设置的第一曲面和第二曲面，所述第一曲面和所述第二曲面分别与所述容纳腔的侧壁平滑连接。3.根据权利要求2所述的燃烧室结构，其特征在于，所述第一曲面和所述第二曲面的曲率渐变。4.根据权利要求1所述的燃烧室结构，其特征在于，全部所述扰流件沿所述容纳腔的侧壁周向均匀分布。5.根据权利要求1所述的燃烧室结构，其特征在于，所述扰流...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫鑫，杨海涛，洪建海，孙呈祥，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：