驱动调节结构、焊接组件和焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种驱动调节结构、焊接组件和焊接装置，驱动调节结构包括第一支架和第二支架，其中，第二支架通过调节机构相对于第一支架可升降地设置。本实用新型专利技术解决了现有技术中的焊接装置无法适用于不同尺寸的电池模组的FPC组件的问题。模组的FPC组件的问题。模组的FPC组件的问题。

【技术实现步骤摘要】
驱动调节结构、焊接组件和焊接装置


[0001]本技术涉及焊接设备
，具体而言，涉及一种驱动调节结构、焊接组件和焊接装置。

技术介绍

[0002]新能源动力电池包作为新能源汽车的核心部件，其安全性和稳定性直接响到新能源汽车的使用性能及安全性能，电池模组的FPC组件作为新能源动力电池包的重要组成部分，电池模组的FPC组件的生产质量直接影响新能源动力电池包的使用性能，而新能源汽车的性能直接取决于新能源动力电池包的性能，因此，电池模组的FPC组件在焊接生产时需要满足方便、快捷、准确性，产品一致性高等要求。
[0003]现有的焊接装置无法实现对不同尺寸的FPC组件的快速定位焊接，生产效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种驱动调节结构、焊接组件和焊接装置，以解决现有技术中的焊接装置无法适用于不同尺寸的电池模组的FPC组件的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种驱动调节结构包括第一支架和第二支架，其中，第二支架通过调节机构相对于第一支架可升降地设置。
[0006]进一步地，调节机构包括安装座、升降杆、和驱动部，安装座与第一支架连接，升降杆的第一端伸入设置在安装座内，升降杆的第二端与第二支架连接，升降杆相对于安装座可升降地设置，驱动部设置在安装座上，驱动部驱动升降杆以带动第二支架相对于第一支架可升降地运动。
[0007]进一步地，调节机构还包括螺母和连接结构，升降杆的外周侧具有外螺纹结构，升降杆的第二端穿过连接结构上的装配孔并使外螺纹结构与螺母螺纹连接。
[0008]进一步地，连接结构包括第一连接板和第二连接板，其中，第一连接板的第一端与升降杆连接；第一连接板的第二端与第二连接板连接，第二连接板与第二支架连接。
[0009]进一步地，第二支架包括至少一个导向柱，导向柱穿过第一支架并与第一支架上设置的滑轨结构配合实现滑动连接；第二连接板与导向柱连接。
[0010]根据本技术的另一方面，提供了一种焊接组件包括驱动调节结构和限位机构，其中，驱动调节结构为上述和下述的驱动调节结构，限位机构与驱动调节结构活动连接，限位机构具有焊接限位端，且限位机构相对于驱动调节结构至少在两个不同的方向上可移动地设置，以调节焊接限位端在待焊接件的焊接区域的外周侧的限位位置。
[0011]进一步地，限位机构包括焊接支架，焊接支架与驱动调节结构的第二支架活动连接，以使焊接支架相对于第二支架在水平方向上可沿至少一个方向移动。
[0012]进一步地，焊接支架上开设有过孔结构，过孔结构贯通焊接支架的上表面和下表面，焊接组件还包括紧固螺栓，紧固螺栓穿过过孔结构并与第二支架连接。
[0013]进一步地，过孔结构的孔截面呈腰型或十字型，以使焊接支架相对于第二支架可
沿呈腰型或呈十字型的过孔结构的截面范围调节。
[0014]进一步地，在焊接支架的上表面至焊接支架的下表面的方向上，过孔结构依次包括相连通的导向孔段和装配孔段，且导向孔段的孔截面小于装配孔段的孔截面，以在两者的连通处形成止挡台阶面。
[0015]进一步地，紧固螺栓的尾部依次穿过装配孔段和导向孔段并与第二支架连接，紧固螺栓的头部抵接在止挡台阶面处。
[0016]进一步地，过孔结构为两个，第二支架包括两个导向柱，两个过孔结构与两个导向柱一一对应地设置，紧固螺栓为两个，两个紧固螺栓与两个导向柱一一对应地连接。
[0017]进一步地，焊接组件还包括焊接压头和激光焊头，其中，焊接压头与焊接支架的下表面连接以形成焊接限位端，且焊接支架上开设有第一定位通道，焊接压头与第一定位通道相对的位置处开设有第二定位通道，第二定位通道与第一定位通道至少部分连通；激光焊头设置在第一支架上，且激光焊头发出的激光可依次穿过第一定位通道、第二定位通道并对待焊接件的待焊接区域进行焊接作业。
[0018]进一步地，焊接支架上开设有定位孔，焊接支架通过定位孔与承载待焊接件的焊接托盘连接。
[0019]进一步地，焊接支架具有避让缺口，避让缺口沿焊接支架的侧壁面向下倾斜延伸至第一定位通道所在的平面处。
[0020]根据本技术的另一方面，提供了一种焊接装置包括基座和焊接组件，其中，焊接组件的第一支架与基座紧固连接，焊接组件为上述的焊接组件。
[0021]应用本技术的技术方案，第一支架和第二支架通过调节机构将连接，第一支架固定设置，通过调节机构使第二支架相对于第一支架可升降地设置，使得驱动调节结构可适用于不同尺寸的待焊接件，增加了驱动调节结构使用地灵活性，提高了生产效率。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1示出了根据本技术的一种可选实施例的焊接装置的焊接组件的结构示意图；
[0024]图2示出了图1中的焊接组件的另一个视角的结构示意图；
[0025]图3示出了图1中的焊接组件的限位机构的焊接支架的结构示意图；
[0026]图4示出了图1中焊接组件的限位机构的焊接支架未开设定位孔的结构示意图；
[0027]图5示出了图4中的焊接支架和焊接压头处于装配状态时的剖视结构示意图。
[0028]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0029]10、第一支架；11、板块；12、悬臂梁；121、避让通道；111、避让空间；13、滑轨结构；
[0030]20、限位机构；21、第二支架；211、导向柱；22、焊接支架；221、过孔结构；2211、导向孔段；2212、装配孔段；2213、止挡台阶面；222、第一定位通道；223、第二定位通道；224、定位孔；225、避让缺口；
[0031]30、调节机构；31、固定部分；311、安装座；3111、套筒；32、活动部分；321、升降杆；
322、连接结构；3221、第一连接板；3222、第二连接板；33、驱动部；34、螺母；
[0032]40、卡扣结构；
[0033]50、焊接压头。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]为了解决现有技术中的焊接装置无法适用于不同尺寸的电池模组的FPC组件的问题，本技术提供了一种驱动调节结构、焊接组件和焊接装置，焊接装置包括基座和焊接组件，其中焊接组件的第一支架与基座紧固连接，焊接组件为上述和下述的任一焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动调节结构，其特征在于，包括：第一支架(10)；第二支架(21)，所述第二支架(21)通过调节机构(30)相对于所述第一支架(10)可升降地设置；所述调节机构(30)包括安装座(311)、升降杆(321)、和驱动部(33)，所述安装座(311)与所述第一支架(10)连接，所述升降杆(321)的第一端伸入设置在所述安装座(311)内，所述升降杆(321)的第二端与所述第二支架(21)连接，所述升降杆(321)相对于所述安装座(311)可升降地设置，所述驱动部(33)设置在所述安装座(311)上，所述驱动部(33)驱动所述升降杆(321)以带动所述第二支架(21)相对于所述第一支架(10)可升降地运动。2.根据权利要求1所述的驱动调节结构，其特征在于，所述调节机构(30)还包括螺母(34)和连接结构(322)，所述升降杆(321)的外周侧具有外螺纹结构，所述升降杆(321)的第二端穿过所述连接结构(322)上的装配孔并使所述外螺纹结构与所述螺母(34)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的驱动调节结构，其特征在于，所述连接结构(322)包括：第一连接板(3221)，所述第一连接板(3221)的第一端与所述升降杆(321)连接；第二连接板(3222)，所述第一连接板(3221)的第二端与所述第二连接板(3222)连接，所述第二连接板(3222)与所述第二支架(21)连接。4.根据权利要求3所述的驱动调节结构，其特征在于，所述第二支架(21)包括至少一个导向柱(211)，所述导向柱(211)穿过所述第一支架(10)并与第一支架(10)上设置的滑轨结构(13)配合实现滑动连接；所述第二连接板(3222)与所述导向柱(211)连接。5.一种焊接组件，其特征在于，包括：权利要求1
‑
4中任一所述的驱动调节结构；限位机构(20)，所述限位机构(20)与所述驱动调节结构活动连接，所述限位机构(20)具有焊接限位端，且所述限位机构(20)相对于所述驱动调节结构至少在两个不同的方向上可移动地设置，以调节所述焊接限位端在待焊接件的焊接区域的外周侧的限位位置。6.根据权利要求5所述的焊接组件，其特征在于，所述限位机构(20)包括：焊接支架(22)，所述焊接支架(22)与所述驱动调节结构的第二支架(21)活动连接，以使所述焊接支架(22)相对于所述第二支架(21)在水平方向上可沿至少一个方向移动。7.根据权利要求6所述的焊接组件，其特征在于，所述焊接支架(22)上开设有过孔结构(221)，所述过孔结构(221)贯通所述焊接支架(22)的上表面和下表面，所述焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁国华，吴强，曹海军，
申请(专利权)人：微宏动力系统湖州有限公司，
类型：新型
国别省市：