一种列车底架散热结构及散热方法技术

本发明专利技术提供了一种列车底架散热结构，包括：设置于地板与车体之间夹层中的支撑单元，其用于与地板和车体共同合围形成一个散热风道。通过气源单元将空气从设置于地板上的风道进风口输送至设置于所述车体上的风道出风口。此时与车体进行可拆卸固定连接的所述底架设备上端置于所述散热风道中，进行统一散热。在基于该结构上的列车底架设备散热方法，通过将底架设备都设置于所述散热风道中，避免了每个底架设备均单一配备有散热装置进行散热，从而减少设备自带散热装置的数量，实现了降低车辆制造维护成本、减少车辆噪声、提高车辆可靠性的作用。的作用。的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种列车底架散热结构及散热方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通列车热管理
，尤其是一种轨道交通列车底架设备散热结构及散热系统。

技术介绍

[0002]轨道交通列车底架上通常悬挂有多种设备保证为列车正常运行，其中大多数设备因工作产生热量通过设置有风扇与散热片的形式来进行主动散热处理，以保证设备运行稳定性。
[0003]目前，各个设备的散热装置均位于设备内部并且独立运行，散热装置与底架设备为对应配套的关系，因此当车辆底架设备数量较多时，相应配套了数量较多的散热装置。当散热设备装置较多时，不仅增加了车辆的制造维护成本，而且由于散热装置运行时会产生较大的噪音，大量散热装置会导致车辆内外部噪声增大，此外散热设备越多，车辆整体的可靠性也越低。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种轨道交通列车底架设备散热结构及散热方法，将多个设备的散装装置连接集成为一套整体系统，实现对多个设备的统一散热处理，从而降低车辆制造维护成本和内外部噪声，提高车辆可靠性。
[0005]一种列车底架散热结构，其特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车底架散热结构，其特征在于，包括：支撑单元，设置于地板与车体之间，其用于与所述地板和所述车体共同合围形成一个散热风道；风道进风口，设置于所述地板与所述散热风道相连通，风道出风口，设置于所述车体与所述散热风道相连通；气源单元，用于给所述散热风道提供气流；底架设备与所述车体进行可拆卸固定连接，且所述底架设备上端置于所述散热风道中。2.根据权利要求1所述的列车底架散热结构，其特征在于，所述支撑单元与所述地板和所述车体固定连接，其包括：设置于所述散热风道靠近列车内装侧墙一侧的边缘构件，设置于所述散热风道远离列车所述内装侧墙一侧的隔断构件，用于支撑所述地板的支撑构件。3.根据权利要求2所述的列车底架散热结构，其特征在于，所述边缘构件上还设置有第一阀门；当所述第一阀门处于打开状态时，所述散热风道通过所述内装侧墙中的风道与所述内装侧墙格栅直接与列车客室连通。4.根据权利要求3所述的列车底架散热结构，其特征在于，所述风道出风口处还设置有第二阀门，当所述第二阀门处于打开状态时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗华军，李笑严，吴志会，司恩，龙子凡，王家恒，李皓，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：