一种电动汽车快换电池高压连接器工装制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电动汽车快换电池高压连接器工装，包括：夹紧板，设于高压连接器主体的底部，且在夹紧板的两端设有安装孔；连接杆，贯穿安装孔，连接杆的一端为自由端，另一端设有拉紧结构，拉紧结构适用于连接电池；导向机构，设于连接杆的侧壁上；锁紧机构，设于夹紧板上，且插置于导向机构内；锁紧件，设于连接杆的自由端，锁紧件用于锁紧连接杆。通过该电动汽车快换电池电压连接器的设置，实现了电池与高压连接器主体的连接，避免了电池本身尺寸和重量较大的情况下，需要使用较为庞大的架台进行连接，便于线下高压连接器主体与电池的测试。便于线下高压连接器主体与电池的测试。便于线下高压连接器主体与电池的测试。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车快换电池高压连接器工装


[0001]本技术涉及新能源汽车动力电池
，具体涉及一种电动汽车快换电池高压连接器工装。

技术介绍

[0002]目前，换电电池大部分设计成平头极柱，极柱与电池端部平齐，这样方便于汽车进行换电池，汽车上具有配套的连接器与电池连接。
[0003]相较于插电式新能源电动汽车，换电式汽车是由换电站的换电设备，直接将电量不足的动力电池换下，重新装上已经充电完毕的动力电池。因此，换电式电动汽车不需要车主长时间等待电池充电，换电时间比传统燃油车加满油的时间都快。并且由专业人员、专用设备完成动力电池充电，有利于延长动力电池使用寿命。
[0004]在换电时，电量不足的动力电池被拆卸下来，充满电的动力电池被安装到汽车上，为了将此流程缩短，大部分的换电电池都设计成了平头脊柱，方便于换电站进行快速更换电池。
[0005]这种快换电池极柱与电池端部平齐，这样方便于汽车进行换电池，汽车上具有配套的连接器与电池连接。但这种平头极柱如果需要在线下测试时，因为电池本身尺寸和重量较大，所以需要使用较为庞大的架台进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车快换电池高压连接器工装，其特征在于，包括：夹紧板(1)，设于高压连接器主体(2)的底部，且在夹紧板(1)的两端设有安装孔(3)；连接杆(4)，贯穿安装孔(3)，连接杆(4)的一端为自由端，另一端设有拉紧结构(5)，拉紧结构(5)适用于连接电池；导向机构，设于连接杆(4)的侧壁上；锁紧机构(6)，设于夹紧板(1)上，且插置于导向机构内；锁紧件(7)，设于连接杆(4)的自由端，锁紧件(7)用于锁紧连接杆(4)。2.根据权利要求1所述的电动汽车快换电池高压连接器工装，其特征在于，连接杆(4)上对称设有两个平面(8)，导向机构设于平面(8)上。3.根据权利要求2所述的电动汽车快换电池高压连接器工装，其特征在于，导向机构包括：第一导向槽(9)和第二导向槽(10)连接，第一导向槽(9)和第二导向槽(10)平行设置；连接槽(11)，位于第一导向槽(9)和第二导向槽(10)之间，且连接槽(11)与第一导向槽(9)和第二导向槽(10)倾斜设置。4.根据权利要求2或3所述的电动汽车快换电池高...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓波，李世鹏，吕骥，王磊，张玲，于洋，王英，吴艳学，丁愚智，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：