用于车辆的中央控制台的支架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的中央控制台的支架，包括用于固定在车身(13)上的第一固定区域(11)和用于固定在中央控制台(14)上的第二固定区域(12)，第一固定区域(11)和第二固定区域(12)通过沿Z方向延伸的至少一个臂(17a、17b)连接。特征在于，臂(17a、17b)包括具有第一中心轴线(m1)的主要区域(18)和具有第二中心轴线(m2)的至少一个次要区域(19)，所述第一中心轴线和第二中心轴线相对于彼此构成至少一个拐点(22)，拐点能够使主要区域(18)相对于次要区域(19)变形并且因此能够使第一固定区域(11)相对于第二固定区域(12)在Z方向上相对运动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的中央控制台的支架


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的中央控制台的支架。在本专利技术的意义中，车辆例如是陆上交通工具、空中交通工具或水上交通工具。

技术介绍

[0002]由众所周知的先前使用中已知这种支架。控制台由至少一个塑料件制成，其借助刚性的、由塑料制成的支架固定在车身上。为了补偿制造公差，使用公差补偿元件。特别是在部件、例如中央控制台很长时，有时会出现显著的公差，这使得使用这种补偿元件是必要的。
[0003]由DE10257123A1已知一种用于车辆的中央控制台部件，其中，支架不是由钢板制成，而是由塑料制成。因此能够灵活地成形支架并成本低廉地制造。关于要遵循的公差，该解决方案没有实现改进。
[0004]DE102013004632A1描述了一种用于机动车辆的中央控制台的保持元件，其中，公差补偿装置由支撑元件形成，该支撑元件可以在型材法兰的两个支承点中围绕沿车辆横向方向延伸的枢转轴线枢转、可以与中央控制台接触并且可以固定在产生的枢转位置中。用于固定的措施例如由穿过沿支撑元件的枢转方向延伸的长孔的固定螺钉形成。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的中央控制台(14)的支架(10)，包括用于固定在车身(13)上的第一固定区域(11)和用于固定在中央控制台(14)上的第二固定区域(12)，其中，第一固定区域(11)和第二固定区域(12)通过沿Z方向延伸的至少一个臂(17a、17b)连接，其特征在于，臂(17a、17b)包括具有第一中心轴线(m1)的主要区域(18)和具有第二中心轴线(m2)的至少一个次要区域(19)，所述第一中心轴线和第二中心轴线相对于彼此构成至少一个拐点(22)，所述至少一个拐点能够使主要区域(18)相对于次要区域(19)变形并且因此能够使第一固定区域(11)相对于第二固定区域(12)在Z方向上相对运动。2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，在拐点(22)处，主要区域(18)与次要区域(19)形成90
°
到120
°
之间的角度。3.根据前述权利要求中任一项所述的支架，其特征在于，第一固定区域(11)相对于主要区域(18)构造成基本上刚性的，并且第二固定区域(12)相对于次要区域(19))构造成基本上刚性的。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：格瑞玛股份公司，
类型：发明
国别省市：