一种平交路口车辆测距装置制造方法及图纸

本申请公开了一种平交路口车辆测距装置，涉及测距设备技术领域，包括底座、支撑杆体、动力组件和控制单元，还包括测距摄像组件和杆顶摄像组件；所述支撑杆体长度大于7米，底部固定在底座的顶部；所述测距摄像组件用于实时测量经过平交路口的车辆之间的间距以及车辆与底座之间的距离；所述杆顶摄像组件用于拍摄重点车辆信息，定位在所述支撑杆体的顶部；实现了平交路口车辆测距装置能够依据路口交通情况有重点的对路口交通进行监测的技术效果。有重点的对路口交通进行监测的技术效果。有重点的对路口交通进行监测的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种平交路口车辆测距装置


[0001]本专利技术涉及测距设备
，尤其涉及一种平交路口车辆测距装置。

技术介绍

[0002]平交路口作为多条道路交汇的区域，是交通管理的重点区域。
[0003]为了监控车辆行驶信息，平交路口一般设置监控摄像头，用于监督车辆合法行驶以及加快事故责任认定速度和准确性；为了能够同时监控尽可能大的区域，监控摄像头一般为球头摄像机，使用球头摄像机作为视频监控设备容易出现监控重点难以把控的问题，给实际的监督交通及认定事故工作带来不便。

技术实现思路

[0004]本申请实施例通过提供一种平交路口车辆测距装置，解决了现有技术中平交路口监测设备无法根据实时的监控需求有重点的对路口交通进行监控的技术问题，实现了平交路口车辆测距装置能够依据路口交通情况有重点的对路口交通进行监测的技术效果。
[0005]本申请实施例提供了一种平交路口车辆测距装置，包括底座、支撑杆体、动力组件和控制单元，还包括测距摄像组件和杆顶摄像组件；所述支撑杆体长度大于7米，底部固定在底座的顶部；所述测距摄像组件用于实时测量经过平交路口的车辆之间的间距以及车辆与底座之间的距离，包括支撑框架和3个及以上的测距摄像头，测距摄像头，通过支撑框架定位在支撑杆体的侧壁上靠近顶部的位置；所述杆顶摄像组件用于拍摄重点车辆信息，定位在所述支撑杆体的顶部，包括支撑板、转动板、变幅支架和杆顶摄像头；所述支撑板固定在所述支撑杆体的顶部；所述转动板内置电机且转动连接在所述支撑板上，转动轴的轴向与支撑杆体的轴向相同；所述变幅支架固定在所述转动板的顶部，内置电机；所述杆顶摄像头转动连接在变幅支架上，在控制单元的控制下进行转动进而改变杆顶摄像头镜头的朝向。
[0006]优选的，所述支撑杆体由基杆和顶杆拼接而成，二者均为管形杆体，基杆位于顶杆的底部；所述测距摄像组件和杆顶摄像组件均定位在顶杆上；所述基杆由多根拼接杆组合而成，每根拼接杆的长度均大于80厘米；拼接杆的顶部为插入部，底部为内凹部，插入部与内凹部相配合实现拼接杆之间的组合。
[0007]优选的，还包括辅助拼接组件；所述辅助拼接组件包括电动伸缩杆、拉簧和拼接绳；所述电动伸缩杆固定在所述
顶杆上，轴线与顶杆的轴线重合；所述拉簧纵向设置，顶端固定在所述电动伸缩杆的底端，用于积蓄和释放弹性势能；所述拼接绳为钢索，一端固定在所述拉簧的底端，另一端固定在所述底座的顶部，拼接绳贯穿基杆；使用时，控制电动伸缩杆伸长便可以令拼接绳松弛，而后便可以拆分各个拼接杆。
[0008]优选的，每根拼接杆上均纵向设置有插入缝，拼接绳能够通过插入缝穿入拼接杆内部。
[0009]优选的，还包括警示牌组件和重心转移组件；所述顶杆长度大于1.5米，所述测距摄像组件和杆顶摄像组件均定位在顶杆上；测距摄像组件靠近顶杆的底部设置；多个拼接杆中至少有两个拼接杆的插入部为球形块体，至少有两个拼接杆的内凹部为球形凹槽；球形块体的插入部与球形凹槽的内凹部相互配合，两拼接杆之间的夹角不大于40度；插入部为球形块体的拼接杆所在位置高于3.5米；球形块体状的插入部上和球形凹槽状的内凹部上均设有插入孔，所述拼接绳上固定有插入柱形块，插入柱形块与插入孔相配合；当插入柱形块插入插入孔后拼接杆的转动被锁止；所述警示牌组件包括转动支撑环、定位架、转动连接板和警示牌；所述转动支撑环绕自身轴线转动连接在所述顶杆的侧壁上靠近顶端的位置，内置齿轮和小型电机，在控制单元的控制下进行转动；所述定位架为板形，固定在所述转动支撑环的底部；所述转动连接板转动连接在所述定位架上，转动轴的轴向与顶杆的轴向垂直；所述警示牌上写有警示语，固定在所述转动连接板上；所述重心转移组件通过转移支撑杆体内部的液体的方式转移顶杆的重心进而令支撑杆体产生弯折。
[0010]优选的，所述重心转移组件包括滑动活塞、输液管、阻水板、外伸管和杆头囊体；所述滑动活塞为橡胶材质柱体，固定在所述电动伸缩杆上，两侧紧贴顶杆的内壁，在电动伸缩杆伸缩时沿顶杆的长度方向进行滑动；所述阻水板固定在所述顶杆的内壁上靠近底部的位置；电动伸缩杆始终贯穿阻水板，与阻水板之间定位有密封组件；阻水板与滑动活塞之间空间为储液空间，储液空间内填充有液体，所述外伸管为长度大于0.5米的管，固定在所述转动板的一侧，外伸管与转动板转动轴的轴向垂直；所述外伸管远离所述杆顶摄像头的镜头设置；所述杆头囊体为弹性囊，固定在外伸管远离转动板的一端；所述输液管将杆头囊体和储液空间连通。
[0011]优选的，所述支撑杆体还定位有照射灯，照射灯起到照射目标车辆以及照亮警示牌的作用。
[0012]优选的，所述支撑杆体上设喇叭，交警可依据杆顶摄像组件和测距摄像组件所获取的信息远程判定事故，保障道路迅速恢复畅通。
[0013]进一步的，所述警示牌包括承载空心柱、转动杆体、挤压转动杆、展示布和卷收筒；所述承载空心柱为空心柱形，长度大于0.9米，顶部固定在所述转动连接板上；所述承载空心柱的两侧设有长条形的侧开口；所述转动杆体转动连接在所述承载空心柱上，在电机的带动下进行转动，其转动点位于转动杆体中心位置，转动杆体的两端从侧开口伸出，转动杆体的长度为承载空心柱的0.6至0.8倍；所述挤压转动杆为杆形，长度大于0.3米，数量为两个，分别转动连接在所述转动杆体的两端，转动杆体的转动点位于自身中心位置，挤压转动杆始终抵触在展示布上；所述卷收筒为内置扭簧的柱形滚筒，定位在所述承载空心柱上，长度为承载空心柱长度的0.6至0.8倍，用于卷收和释放展示布；所述展示布整体呈矩形，数量为两个，组合后近似环形，均一端固定在承载空心柱上，另一端卷绕在卷收筒上且对称设置；使用时，控制单元控制转动杆体转动，挤压展示布令其舒展进而展示出警示语。
[0014]优选的，所述承载空心柱上设有发光组件，发光组件用于照亮展示布；所述发光组件为杆形，转动连接在承载空心柱上，在电机的驱动下进行转动。
[0015]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：通过提供一种包括底座、支撑杆体、测距摄像组件、杆顶摄像组件、动力组件和控制单元的平交路口车辆测距装置，通过测距摄像组件实时监控经过路口的相邻车辆之间的间距的方式判定车辆是否过近（即将发生碰撞或已经发生碰撞），而后控制杆顶摄像组件的镜头朝向重点车辆；有效解决了现有技术中平交路口监测设备无法根据实时的监控需求有重点的对路口交通进行监控的技术问题，进而实现了平交路口车辆测距装置能够依据路口交通情况有重点的对路口交通进行监测的技术效果。
附图说明
[0016]图1为本专利技术平交路口车辆测距装置的整体结构示意图；图2为本专利技术平交路口车辆测距装置的测距摄像组件和杆顶摄像组件的位置关系示意图；图3为本专利技术平交路口车辆测距装置的辅助拼接组件的结构示意图；图4为本专利技术平交路口车辆测距装置的拼接杆的外观结构示意图；图5为本专利技术平交路口车辆测距装置的拼接杆的插入部与插入缝的位置关系示意图；图6为本专利技术平交路口车辆测距装置的基杆的结构简图；图7为本专利技术平交路口车辆测距装置的基杆的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平交路口车辆测距装置，包括底座(100)、支撑杆体(200)、动力组件和控制单元，其特征在于：还包括测距摄像组件(300)和杆顶摄像组件(400)；所述支撑杆体(200)长度大于7米，底部固定在底座(100)的顶部；所述测距摄像组件(300)用于实时测量经过平交路口的车辆之间的间距以及车辆与底座(100)之间的距离，包括支撑框架(310)和3个及以上的测距摄像头(320)，测距摄像头(320)，通过支撑框架(310)定位在支撑杆体(200)的侧壁上靠近顶部的位置；所述杆顶摄像组件(400)用于拍摄重点车辆信息，定位在所述支撑杆体(200)的顶部，包括支撑板(410)、转动板(420)、变幅支架(430)和杆顶摄像头(440)；所述支撑板(410)固定在所述支撑杆体(200)的顶部；所述转动板(420)内置电机且转动连接在所述支撑板(410)上，转动轴的轴向与支撑杆体(200)的轴向相同；所述变幅支架(430)固定在所述转动板(420)的顶部，内置电机；所述杆顶摄像头(440)转动连接在变幅支架(430)上，在控制单元的控制下进行转动进而改变杆顶摄像头(440)镜头的朝向。2.如权利要求1所述的平交路口车辆测距装置，其特征在于：所述支撑杆体(200)由基杆(210)和顶杆(220)拼接而成，二者均为管形杆体，基杆(210)位于顶杆(220)的底部；所述测距摄像组件(300)和杆顶摄像组件(400)均定位在顶杆(220)上；所述基杆(210)由多根拼接杆(211)组合而成，每根拼接杆(211)的长度均大于80厘米；拼接杆(211)的顶部为插入部(212)，底部为内凹部，插入部(212)与内凹部相配合实现拼接杆(211)之间的组合。3.如权利要求2所述的平交路口车辆测距装置，其特征在于：还包括辅助拼接组件(600)；所述辅助拼接组件(600)包括电动伸缩杆(610)、拉簧(620)和拼接绳(630)；所述电动伸缩杆(610)固定在所述顶杆(220)上，轴线与顶杆(220)的轴线重合；所述拉簧(620)纵向设置，顶端固定在所述电动伸缩杆(610)的底端，用于积蓄和释放弹性势能；所述拼接绳(630)为钢索，一端固定在所述拉簧(620)的底端，另一端固定在所述底座(100)的顶部，拼接绳(630)贯穿基杆(210)；使用时，控制电动伸缩杆(610)伸长便可以令拼接绳(630)松弛，而后便可以拆分各个拼接杆(211)。4.如权利要求2或3所述的平交路口车辆测距装置，其特征在于：每根拼接杆(211)上均纵向设置有插入缝(214)，拼接绳(630)能够通过插入缝(214)穿入拼接杆(211)内部。5.如权利要求3所述的平交路口车辆测距装置，其特征在于：还包括警示牌组件(500)和重心转移组件(700)；所述顶杆(220)长度大于1.5米，所述测距摄像组件(300)和杆顶摄像组件(400)均定位在顶杆(220)上；测距摄像组件(300)靠近顶杆(220)的底部设置；多个拼接杆(211)中至少有两个拼接杆(211)的插入部(212)为球形块体，至少有两个拼接杆(211)的内凹部为球形凹槽；
球形块体的插入部(212)与球形凹槽的内凹部相互配合，两拼接杆(211)之间的夹角不大于40度；插入部(212)为球形块体的拼接杆(211)所在位置高于3.5米；球形块体状的插入部(212)上和球形凹槽状的内凹部上均设有插入孔(215)，所述拼接绳(630)上固定有插入柱形块(640)，插入柱形块(640)与插入孔(215)相配合；当插入柱形块(640)插入插入孔(215)后拼接杆(211)的转动被锁止；所述警示牌组件(500)包括转动支撑环(510)、定位架(520)、转动连接板(530)和警示牌(540)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐驰，崔成刚，成冠鑫，白伟，庞培龙，黄晓龙，
申请(专利权)人：中铁电气化铁路运营管理有限公司，
类型：发明
国别省市：