针对车辆电池单体不一致性的检测方法、设备和介质技术

本发明专利技术涉及测量电变量技术领域，公开了一种针对车辆电池单体不一致性的检测方法、设备和介质，该方法通过获取待检测车辆对应的当前电池数据，判断该当前电池数据是否对应充电工况，若对应充电工况，则通过第一预警模型，在当前电池数据中截取目标分析数据，进而根据各单体之间的当前电压压差均值，判断是否存在电池单体不一致的情况，若对应放电工况，则通过第二预警模型，在当前电池数据中截取目标分析数据，进而根据各电池单体在相邻时间点之间的当前电压差分，判断是否存在电池单体不一致的情况，以实现了充电工况和放电工况下的分别检测，提高了检测准确性，并且，截取部分数据进行后续检测，减少了检测中的计算量，提高了检测效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
针对车辆电池单体不一致性的检测方法、设备和介质


[0001]本专利技术涉及测量电变量
，尤其涉及一种针对车辆电池单体不一致性的检测方法、设备和介质。

技术介绍

[0002]新能源汽车的安全始终是交通安全关注的重点，也是众多整车企业车辆研发的首要之责。新能源汽车自发热失控正是车辆安全的最关键的部分之一，其中，电池单体不一致是导致车辆发生热失控的主要原因。
[0003]然而，目前的针对电池单体不一致性的识别算法存在精确度低、以及计算量大的问题。
[0004]有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种针对车辆电池单体不一致性的检测方法、设备和介质，以实现电池单体不一致性的检测，解决现有技术中检测的准确度低和计算量大的问题。
[0006]本专利技术实施例提供了一种针对车辆电池单体不一致性的检测方法，该方法包括：获取待检测车辆对应的当前电池数据，其中，所述当前电池数据包括充放电状态、各单体电压、电池电流以及电池荷电状态；若基于所述充放电状态确定所述当前电池数据对应充电工况，则通过充电工况对应的第一预警模型，基于所述当前电池数据中各时间点的电池荷电状态，在所述当前电池数据中截取目标分析数据，根据所述目标分析数据对应的各单体之间的当前电压压差均值，判断所述待检测车辆是否存在电池单体不一致的情况；若基于所述充放电状态确定所述当前电池数据对应放电工况，则通过放电工况对应的第二预警模型，基于所述当前电池数据中各时间点的电池电流以及电池荷电状态，在所述当前电池数据中截取目标分析数据，根据所述目标分析数据对应的各电池单体在相邻时间点之间的当前电压差分，判断所述待检测车辆是否存在电池单体不一致的情况。
[0007]本专利技术实施例提供了一种电子设备，所述电子设备包括：处理器和存储器；所述处理器通过调用所述存储器存储的程序或指令，用于执行任一实施例所述的针对车辆电池单体不一致性的检测方法的步骤。
[0008]本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储程序或指令，所述程序或指令使计算机执行任一实施例所述的针对车辆电池单体不一致性的检测方法的步骤。
[0009]本专利技术实施例具有以下技术效果：获取待检测车辆对应的当前电池数据，根据当前电池数据中的充放电状态判断该
当前电池数据是否对应充电工况，若是，则通过充电工况对应的第一预警模型，根据当前电池数据中各时间点的电池荷电状态，在当前电池数据中截取目标分析数据，进而根据目标分析数据对应的各单体之间的当前电压压差均值，判断是否存在电池单体不一致的情况，若否，则通过放电工况对应的第二预警模型，根据当前电池数据中各时间点的电池电流以及电池荷电状态，在当前电池数据中截取目标分析数据，进而根据目标分析数据对应的各电池单体在相邻时间点之间的当前电压差分，判断是否存在电池单体不一致的情况，以区分充电工况和放电工况，并针对不同工况分别提出不同的预警模型，实现了充电工况和放电工况下的分别检测，提高了电池不一致性预警的检测准确性，解决了现有技术中检测的准确度低的问题，并且，在充电和放电工况下，从当前电池数据中截取部分数据作为目标分析数据进行后续检测，减少了检测所需数据量，进而减少了检测过程中的计算量，提高了检测效率，解决了现有技术中检测计算量大的问题。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本专利技术实施例提供的一种针对车辆电池单体不一致性的检测方法的流程图；图2是本专利技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0012]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本专利技术所保护的范围。
[0013]本专利技术实施例提供的针对车辆电池单体不一致性的检测方法，主要适用于平台、服务器或云端根据接收到的某一新能源汽车的当前电池数据，判断该车辆是否存在电池单体不一致的情况，进而对电池单体不一致的情况进行及时预警。本专利技术实施例提供的针对车辆电池单体不一致性的检测方法可以由集成在车端、服务器、云端设备或平台设备中的电子设备执行。
[0014]图1是本专利技术实施例提供的一种针对车辆电池单体不一致性的检测方法的流程图。参见图1，该针对车辆电池单体不一致性的检测方法具体包括：S110、获取待检测车辆对应的当前电池数据，其中，当前电池数据包括充放电状态、各单体电压、电池电流以及电池荷电状态。
[0015]其中，待检测车辆可以是当前待识别是否存在电池单体不一致情况的车辆。具体的，平台可以实时接收各个待检测车辆通过T
‑
BOX（Telematics
‑
BOX，车载通信设备）发送的当前电池数据。
[0016]具体的，当前电池数据可以包括充放电状态、各单体电压、电池电流以及电池荷电
状态（State of Charge，SOC）。其中，充放电状态可以具体为充电状态或放电状态，表示待检测车辆中的电池的状态；单体电压可以是待检测车辆中动力电池的各电池单体对应的实际电压；电池电流可以是待检测车辆中动力电池的实际电流；电池荷电状态可以是待检测车辆中动力电池的实际剩余电量。
[0017]当然，除了充放电状态、各单体电压、电池电流以及电池荷电状态之外，当前电池数据还可以包括实时车速、定位信息等数据。
[0018]S120、若基于充放电状态确定当前电池数据对应充电工况，则通过充电工况对应的第一预警模型，基于当前电池数据中各时间点的电池荷电状态，在当前电池数据中截取目标分析数据，根据目标分析数据对应的各单体之间的当前电压压差均值，判断待检测车辆是否存在电池单体不一致的情况。
[0019]具体的，可以根据当前电池数据中的充放电状态，判断待检测车辆的当前电池数据对应的是充电工况或放电工况。如，若充放电状态为充电状态，则当前电池数据对应的是充电工况，若充放电状态为放电状态，则当前电池数据对应的是放电工况。
[0020]如果当前电池数据对应充电工况，则可以将当前电池数据作为当前充电工况对应的数据，进一步的，可以通过第一预警模型判断待检测车辆是否存在电池单体不一致的情况。其中，第一预警模型可以用于根据充电工况下的当前电池数据识别是否存在电池单体不一致的情况。
[0021]在本专利技术实施例中，第一预警模型可以先从当前电池数据中选取部分数据作为目标分析数据，以通过目标分析数据判断是否存在电池单体不一致的情况。例如，随机从当前电池数据中选取预设数量个时间点的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种针对车辆电池单体不一致性的检测方法，其特征在于，包括：获取待检测车辆对应的当前电池数据，其中，所述当前电池数据包括充放电状态、各单体电压、电池电流以及电池荷电状态；若基于所述充放电状态确定所述当前电池数据对应充电工况，则通过充电工况对应的第一预警模型，基于所述当前电池数据中各时间点的电池荷电状态，在所述当前电池数据中截取目标分析数据，根据所述目标分析数据对应的各单体之间的当前电压压差均值，判断所述待检测车辆是否存在电池单体不一致的情况；若基于所述充放电状态确定所述当前电池数据对应放电工况，则通过放电工况对应的第二预警模型，基于所述当前电池数据中各时间点的电池电流以及电池荷电状态，在所述当前电池数据中截取目标分析数据，根据所述目标分析数据对应的各电池单体在相邻时间点之间的当前电压差分，判断所述待检测车辆是否存在电池单体不一致的情况。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前电池数据中各时间点的电池荷电状态，在所述当前电池数据中截取目标分析数据，包括：获取预设电量分析第一范围；基于所述预设电量分析第一范围，在所述当前电池数据中选取电池荷电状态位于所述预设电量分析第一范围内的各时间点；根据选取的各时间点的各单体电压构建目标分析数据。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前电池数据中各时间点的电池电流以及电池荷电状态，在所述当前电池数据中截取目标分析数据，包括：获取预设电量分析第二范围以及预设电流分析范围；基于所述预设电量分析第二范围以及所述预设电流分析范围，在所述当前电池数据中选取电池荷电状态位于所述预设电量分析第二范围内、且电池电流位于所述预设电流分析范围内的各时间点；根据选取的各时间点的各单体电压构建目标分析数据。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标分析数据对应的各单体之间的当前电压压差均值，判断所述待检测车辆是否存在电池单体不一致的情况，包括：针对所述目标分析数据中的每一个时间点，基于时间点的各单体电压确定所述时间点下的各单体之间的最大电压压差；根据各所述时间点下的最大电压压差，确定所述目标分析数据对应的当前电压压差均值；判断所述当前电压压差均值是否大于第一预设阈值，若是，则确定所述待检测车辆在当前单充电工况下存在电池单体不一致的情况，并生成第一预警信号发送至所述待检测车辆对应的关联终端。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标分析数据对应的各单体之间的当前电压压差均值，判断所述待检测车辆是否存在电池单体不一致的情况，还包括：基于距离当前时刻最近的预设次数个历史充电工况的历史电池数据，确定各历史充电工况的历史电压压差均值；根据各所述历史充电工况的历史电压压差均值、各所述历史充电工况距离首次充电工况的时间、当前单充电工况的当前电压压差均值，以及所述当前单充电工况距离所述首次
充电工况的时间，构建压...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝雄博，蔡君同，王芳，何绍清，雷南林，贾肖瑜，
申请(专利权)人：中汽数据天津有限公司中汽数据有限公司，
类型：发明
国别省市：