电池包的下壳体组件、电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包的下壳体组件、电池包及车辆，下壳体组件包括：下壳体、冷却板和换热器，冷却板设于下壳体内，冷却板具有换热流道，换热器设于下壳体，换热器具有换热器进口和换热器出口，换热流道的进口端与换热器出口连通，换热流道的出口端适于与驱动泵的泵进口连通，换热器进口适于与驱动泵的泵出口连通。由此，通过将换热器集成到下壳体上，可以实现换热器与下壳体的整体安装，提高了安装效率，并且，还可以减少换热器与冷却板之间的管路连接，以降低整车重量以及制造成本，同时，还可以降低管路冷却液流动时的流阻，从而可以选取功率较小的驱动泵，以进一步降低整车的制造成本。造成本。造成本。

【技术实现步骤摘要】
电池包的下壳体组件、电池包及车辆


[0001]本技术涉及电池包
，尤其是涉及一种电池包的下壳体组件、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车电池包在充放电过程中会产生大量的热量，需要对电池包进行散热，以保证其良好的充放电性能。
[0003]相关技术中，通常采用液冷方式对电池包进行降温，主要由电池换热器、水泵、连接水管、空调管路和电池液冷板组成液冷系统对电池包进行降温，但是，现有液冷方式的电池换热器布置以及管路连接较为复杂，需要考虑电池换热器位置选择以及管路走线的排布，不仅安装效率低下，且过多的管路连接容易造成整车重量增加以及成本的提升，同时复杂的管路布置容易造成流阻过大，需要用功率较大的水泵进行的驱动，进一步造成成本的增加。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出了一种电池包的下壳体组件，该下壳体组件通过将换热器集成到下壳体上，可以实现换热器与下壳体的整体安装，提高了安装效率，并且，还可以减少换热器与冷却板之间的管路连接，以降低整车重量以及制造本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包的下壳体组件，其特征在于，包括：下壳体；冷却板，所述冷却板设于所述下壳体内，所述冷却板具有换热流道；换热器，所述换热器设于所述下壳体，所述换热器具有换热器进口和换热器出口，所述换热流道的进口端与所述换热器出口连通，所换热流道的出口端适于与驱动泵的泵进口连通，所述换热器进口适于与所述驱动泵的泵出口连通。2.根据权利要求1所述的电池包的下壳体组件，其特征在于，所述下壳体设有换热器进口接头和换热器出口接头，所述换热器出口接头连通所述换热器出口和所述进口端，所述换热器进口接头适于连通所述换热器进口和所述泵出口。3.根据权利要求2所述的电池包的下壳体组件，其特征在于，还包括：第一连通管，所述第一连通管设于所述下壳体内，所述冷却板设有冷却板进口接头，所述冷却板进口接头与所述进口端连通，所述第一连通管连通所述冷却板进口接头和所述换热器出口接头。4.根据权利要求2所述的电池包的下壳体组件，其特征在于，所述下壳体设有泵出液管，所述泵出液管适于连通所述泵出口和所述换热器进...

【专利技术属性】
技术研发人员：程云云，曹海龙，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：