集装箱的侧梁结构以及具有其的集装箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集装箱的侧梁结构以及具有其的集装箱，其中，集装箱的侧梁结构，包括：管体；底板，位于管体的下方；腹板，连接在管体和底板之间；多个凹槽，间隔设置在管体的上表面上；加强结构，设置在腹板上并位于多个凹槽所在区域的下方，加强结构包括第一加强件，第一加强件位于相邻的两个凹槽之间。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的通过集装箱运输卷钢时，只能够装载固定数量的卷钢的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
集装箱的侧梁结构以及具有其的集装箱


[0001]本技术涉及集装箱
，具体而言，涉及一种集装箱的侧梁结构以及具有其的集装箱。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展，卷钢的需要量也逐渐增大，钢铁生产企业所生产的卷钢不仅通过铁路运输、还需要经过水路或者公路的运输方式能够送到至客户手中。
[0003]目前，大多数卷钢是通过集装箱的方式运输，即在集装箱中设置有固定鞍，用以限制卷钢的位置，但是由于固定鞍的位置固定，即一次性只能够运输固定卷数的卷钢。当卷钢的体积较小时，则会使得一次性的运输量减小，进而会增大运输的成本。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种集装箱的侧梁结构以及具有其的集装箱，以解决相关技术中的通过集装箱运输卷钢时，只能够装载固定数量的卷钢的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种集装箱的侧梁结构，包括：管体；底板，位于管体的下方；腹板，连接在管体和底板之间；多个凹槽，间隔设置在管体的上表面上；加强结构，设置在腹板上并位于多个凹槽所在区域的下方，加强结构包括第一加强件，第一加强件位于相邻的两个凹槽之间。
[0006]进一步地，多个凹槽形成第一槽组和第二槽组，第一槽组中的凹槽的数量和第二槽组中的凹槽的数量均为多个且相同，第一槽组和第二槽组间隔设置，第一加强件位于第一槽组和第二槽组之间。
[0007]进一步地，加强结构包括第二加强件，第二加强件包括第一加强梁和第二加强梁，第一加强梁位于第一槽组所在区域的下方，在第一槽组中，位于第一加强梁两侧的凹槽的数量相同，第二加强梁位于第二槽组所在区域的下方，在第二槽组中，位于第二加强梁两侧的凹槽的数量相同。
[0008]进一步地，加强结构包括第二加强件，第一加强件和腹板以及管体焊接连接，第二加强件和腹板以及管体焊接连接。
[0009]进一步地，腹板的端部设置有缺口，缺口和底板以及管体均间隔设置。
[0010]进一步地，加强结构还包括第三加强件和第四加强件，第三加强件和第四加强件均设置在腹板上且位于缺口的上下两侧，第三加强件与管体焊接连接，第四加强件与底板焊接连接。
[0011]进一步地，加强结构还包括第五加强件，第五加强件设置在腹板上并位于缺口的侧部，第五加强件与第三加强件以及第四加强件均连接。
[0012]进一步地，集装箱的侧梁结构还包括门体，门体可打闭地设置在缺口处。
[0013]根据本技术的另一方面，提供了一种集装箱，包括集装箱的侧梁结构，集装箱的侧梁结构为上述的集装箱的侧梁结构。
[0014]进一步地，集装箱还包括底座和支架，底座位于侧梁结构的下方，支架安装在凹槽内。
[0015]应用本技术的技术方案，底板设置在管体的下方，腹板连接在管体和底板之间，即组成工字型结构，多个凹槽设置在管体的上表面，且多个凹槽间隔设置，加强结构设置在腹板上，并位于多个凹槽所在的区域的下方，具体地，加强结构包括第一加强件，第一加强件位于相邻的两个凹槽之间。通过上述的设置，管体、腹板以及底板组成的工字型结构的结构强度较好，进而能够有效地的实现支撑并能够有效地减少材料的浪费。同时多个凹槽的设置使得固定鞍的位置可以调整，即固定鞍可以选择安装在不同的凹槽内，这样能够实现相邻的两个固定鞍之间的距离的调节，进而能够使得其能够适配不同尺寸的卷钢，即卷钢的尺寸较小时能够在一个集装箱内放置更多的卷钢，这样能够有效地提高运输的效率。同时为了保证设置有凹槽处的结构强度，通过设置加强结构，这样能够避免设置在有凹槽的区域被压弯或者损坏，进而有效地提高的产品的使用寿命。因此本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的通过集装箱运输卷钢时，只能够装载固定数量的卷钢的问题。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的集装箱的侧梁结构的实施例的侧视结构示意图；
[0018]图2示出了根据本技术的集装箱的实施例的侧视结构示意图；
[0019]图3示出了图2的集装箱的俯视示意图；
[0020]图4示出了图2的集装箱的部分结构的侧视结构示意图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]10、管体；20、底板；30、腹板；31、缺口；40、凹槽；41、第一槽组；42、第二槽组；50、加强结构；51、第一加强件；52、第二加强件；521、第一加强梁；522、第二加强梁；53、第三加强件；54、第四加强件；55、第五加强件；60、门体；70、支架。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0025]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各
个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0026]如图1所示，在本实施例中，集装箱的侧梁结构包括：管体10、底板20、腹板30、多个凹槽40以及加强结构50。底板20位于管体10的下方。腹板30连接在管体10和底板20之间。多个凹槽40间隔设置在管体10的上表面上。加强结构50设置在腹板30上并位于多个凹槽40所在区域的下方，加强结构50包括第一加强件51，第一加强件51位于相邻的两个凹槽40之间。
[0027]应用本实施例的技术方案，底板20设置在管体10的下方，腹板30连接在管体10和底板20之间，即组成工字型结构，多个凹槽40设置在管体10的上表面，且多个凹槽40间隔设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱的侧梁结构，其特征在于，包括：管体(10)；底板(20)，位于所述管体(10)的下方；腹板(30)，连接在所述管体(10)和所述底板(20)之间；多个凹槽(40)，间隔设置在所述管体(10)的上表面上；加强结构(50)，设置在所述腹板(30)上并位于多个所述凹槽(40)所在区域的下方，所述加强结构(50)包括第一加强件(51)，所述第一加强件(51)位于相邻的两个所述凹槽(40)之间。2.根据权利要求1所述的集装箱的侧梁结构，其特征在于，多个所述凹槽(40)形成第一槽组(41)和第二槽组(42)，所述第一槽组(41)中的所述凹槽(40)的数量和所述第二槽组(42)中的所述凹槽(40)的数量均为多个且相同，所述第一槽组(41)和所述第二槽组(42)间隔设置，所述第一加强件(51)位于所述第一槽组(41)和所述第二槽组(42)之间。3.根据权利要求2所述的集装箱的侧梁结构，其特征在于，所述加强结构(50)包括第二加强件(52)，所述第二加强件(52)包括第一加强梁(521)和第二加强梁(522)，所述第一加强梁(521)位于所述第一槽组(41)所在区域的下方，在所述第一槽组(41)中，位于所述第一加强梁(521)两侧的所述凹槽(40)的数量相同，所述第二加强梁(522)位于所述第二槽组(42)所在区域的下方，在所述第二槽组(42)中，位于所述第二加强梁(522)两侧的所述凹槽(40)的数量相同。4.根据权利要求1所述的集装箱的侧梁结构，其特征在于，所述加强结构(50)包括第二加强件(52...

【专利技术属性】
技术研发人员：李中波，申旭，沈志刚，李华，岳凌汉，杨启鹏，尹晶，张军凤，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：