一种汽车后裙制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后裙领域，公开了一种汽车后裙，包括汽车后裙，所述汽车后裙包括后裙板，所述后裙板前部底端两侧均通过铰链连接有底板，所述底板前段顶部两侧均固定连接有固定块二，所述后裙板前段底部两侧均固定连接有固定块一，所述固定块一与固定块二均一一对应，所述后裙板后端中部固定连接有安装架，所述安装架后端固定连接有缓冲机构。本实用新型专利技术所述的一种汽车后裙，通过缓冲弹簧能够对缓冲板一上的力进行缓冲，当力度过大使得中部的缓冲弹簧被压缩到极致时，力会通过中部缓冲弹簧传递到缓冲板二上，同时缓冲板一与缓冲板二设计为弯曲状态，使得力在传递时能够被大幅度削弱，有利于实际使用。有利于实际使用。有利于实际使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后裙


[0001]本技术涉及汽车后裙领域，特别涉及一种汽车后裙。

技术介绍

[0002]随着科技与时代的发展，汽车已经逐渐成为我们日常生活的一种必需品，汽车由多个部件组成，其中汽车裙边是包括前、后保险杠、侧裙、引擎盖、尾翼是小包围的其中几项包括前后保险杠与前后裙边等等，汽车后裙是汽车车裙组件的一个重要组成部分，通过后裙能够对汽车的尾部结构进行防护，然而在对汽车尾部结构进行检修时，人们往往需要将后裙板整个拆下，安装与拆卸过程均较为麻烦，同时由于后裙板与汽车主体的连接结构一般为较为固定，在受到撞击时，对汽车的缓冲作用较小，不利于实际使用。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车后裙，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车后裙，包括汽车后裙，所述汽车后裙包括后裙板，所述后裙板前部底端两侧均通过铰链连接有底板，所述底板前段顶部两侧均固定连接有固定块二，所述后裙板前段底部两侧均固定连接有固定块一，所述固定块一与固定块二均一一对应，所述后裙板后端中部固定连接有安装架，所述安装架后端固定连接有缓冲机构。
[0005]优选的，所述缓冲机构包括前横架，所述前横架固定连接在安装架后端，所述前横架两端均固定连接有侧架，所述侧架之间后侧固定连接有后横架，所述前横架后端两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆中部前侧均滑动连接有缓冲板一，所述限位杆中部后侧均滑动连接有缓冲板二，所述缓冲板一与缓冲板二前后侧均设置有缓冲弹簧，所述侧架相远离的一侧后部均固定连接有支撑架。
[0006]优选的，所述缓冲弹簧均套设在限位杆外周。
[0007]优选的，所述限位杆后端均固定连接在后横架前端两侧。
[0008]优选的，所述侧架相远离的一侧前端均固定连接有固定架，所述固定架前端均固定连接在后裙板后端两侧。
[0009]优选的，所述支撑架远离侧架的一端均固定连接在后裙板后部两侧底端。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]1、通过后裙板与底板能够对汽车的尾部结构进行防护，同时将后裙部分成底板与后裙板两部分，平时人们可以通过螺栓将固定块一与固定块二固定住，从而将底板固定住，当需要对汽车尾部内部结构进行检修时，人们可以将底板上的螺栓取下，此时人们可以将底板打开，检修人员可以通过底板处对汽车内部结构进行初步检查，无需将汽车后裙整体拆下，有利于维护检修时使用。
[0012]2、通过缓冲机构，当汽车尾部受到撞击时，通过缓冲机构能够对撞击进行缓冲，在
受到撞击时，力会通过前横架传递到缓冲板一上，通过缓冲弹簧能够对缓冲板一上的力进行缓冲，当力度过大使得中部的缓冲弹簧被压缩到极致时，力会通过中部缓冲弹簧传递到缓冲板二上，通过缓冲板二后部的缓冲弹簧能够对力进行缓冲，同时缓冲板一与缓冲板二设计为弯曲状态，使得力在传递时能够被大幅度削弱，有利于实际使用。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车后裙的侧视立体图；
[0014]图2为本技术一种汽车后裙的俯视立体图；
[0015]图3为本技术一种汽车后裙的结构示意图。
[0016]图中：1、汽车后裙；101、底板；102、固定块一；103、铰链；104、后裙板；105、固定块二；106、安装架；2、缓冲机构；201、侧架；202、支撑架；203、前横架；204、缓冲板一；205、固定架；206、缓冲弹簧；207、缓冲板二；208、后横架；209、限位杆。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种汽车后裙，包括汽车后裙1，汽车后裙1包括后裙板104，后裙板104前部底端两侧均通过铰链103连接有底板101，底板101前段顶部两侧均固定连接有固定块二105，后裙板104前段底部两侧均固定连接有固定块一102，固定块一102与固定块二105均一一对应，后裙板104后端中部固定连接有安装架106，安装架106后端固定连接有缓冲机构2。
[0019]本实施例中，汽车后裙1包括后裙板104，后裙板104前部底端两侧均通过铰链103连接有底板101，底板101前段顶部两侧均固定连接有固定块二105，后裙板104前段底部两侧均固定连接有固定块一102，固定块一102与固定块二105均一一对应，后裙板104后端中部固定连接有安装架106，安装架106后端固定连接有缓冲机构2。
[0020]具体的，在使用时通过后裙板104与底板101能够对汽车的尾部结构进行防护，同时将后裙部分成底板101与后裙板104两部分，平时人们可以通过螺栓将固定块一102与固定块二105固定住，从而将底板101固定住，当需要对汽车尾部内部结构进行检修时，人们可以将底板101上的螺栓取下，此时人们可以将底板101打开，检修人员可以通过底板101处对汽车内部结构进行初步检查，无需将汽车后裙1整体拆下，有利于维护检修时使用。
[0021]本实施例中，缓冲机构2包括前横架203，前横架203固定连接在安装架106后端，前横架203两端均固定连接有侧架201，侧架201之间后侧固定连接有后横架208，前横架203后端两侧均固定连接有限位杆209，限位杆209后端均固定连接在后横架208前端两侧，限位杆209中部前侧均滑动连接有缓冲板一204，限位杆209中部后侧均滑动连接有缓冲板二207，缓冲板一204与缓冲板二207前后侧均设置有缓冲弹簧206，缓冲弹簧206均套设在限位杆209外周，侧架201相远离的一侧前端均固定连接有固定架205，固定架205前端均固定连接在后裙板104后端两侧，侧架201相远离的一侧后部均固定连接有支撑架202，支撑架202远离侧架201的一端均固定连接在后裙板104后部两侧底端。
[0022]具体的，当汽车尾部受到撞击时，通过缓冲机构2能够对撞击进行缓冲，在受到撞
击时，力会通过前横架203传递到缓冲板一204上，通过缓冲弹簧206能够对缓冲板一204上的力进行缓冲，当力度过大使得中部的缓冲弹簧206被压缩到极致时，力会通过中部缓冲弹簧206传递到缓冲板二207上，通过缓冲板二207后部的缓冲弹簧206能够对力进行缓冲，同时缓冲板一204与缓冲板二207设计为弯曲状态，使得力在传递时能够被大幅度削弱，有利于实际使用。
[0023]工作原理：
[0024]在使用时通过后裙板104与底板101能够对汽车的尾部结构进行防护，同时将后裙部分成底板101与后裙板104两部分，平时人们可以通过螺栓将固定块一102与固定块二105固定住，从而将底板101固定住，当需要对汽车尾部内部结构进行检修时，人们可以将底板101上的螺栓取下，此时人们可以将底板101打开，检修人员可以通过底板101处对汽车内部结构进行初步检查本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后裙，包括汽车后裙(1)，其特征在于：所述汽车后裙(1)包括后裙板(104)，所述后裙板(104)前部底端两侧均通过铰链(103)连接有底板(101)，所述底板(101)前段顶部两侧均固定连接有固定块二(105)，所述后裙板(104)前段底部两侧均固定连接有固定块一(102)，所述固定块一(102)与固定块二(105)均一一对应，所述后裙板(104)后端中部固定连接有安装架(106)，所述安装架(106)后端固定连接有缓冲机构(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后裙，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括前横架(203)，所述前横架(203)固定连接在安装架(106)后端，所述前横架(203)两端均固定连接有侧架(201)，所述侧架(201)之间后侧固定连接有后横架(208)，所述前横架(203)后端两侧均固定连接有限位杆(209)，所述限位杆(209)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建设，王建国，魏屹，张芳，杨威，李永正，张耀东，
申请(专利权)人：河南莱茵汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：