城市轨道交通应急监控方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种城市轨道交通应急监控方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：基于城轨网络各车站节点及各线路区间的历史客流信息及网络拓扑结构信息，确定所述城轨网络中最大脆弱率指标对应的目标线路位置；所述目标线路位置包括车站节点或线路区间；对所述目标线路位置的客流风险因素进行风险识别，从所述客流风险因素中确定多个目标风险因素；将所述目标线路位置对应的所述目标风险因素的监控数据发送到前端进行显示。本发明专利技术可以实现实时对城市轨道交通站点进行精准有效智能监控，有利于大幅提升城市轨道交通应急响应的能力，保障城市轨道交通的稳定运营。保障城市轨道交通的稳定运营。保障城市轨道交通的稳定运营。

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通应急监控方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种城市轨道交通应急监控方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着轨道交通网络化格局日趋形成，客流量的持续增长以及高峰小时发车间隔的不断缩短，给行车组织和运营管理带来了一系列新的安全问题和挑战。由于轨道交通一般处于地下的密闭空间，在高峰时段，客流强度大、行车间隔短、行车组织调整困难，一旦某个站点或某条线路发生重大突发事件，会迅速波及相邻线路甚至整个城轨网络，这样对整个城市的交通系统会带来严重影响，造成较大的经济损失，严重时甚至会造成乘客伤亡。
[0003]目前，现有城市轨道交通应急保障主要还是依赖于人为制定的保障方案，依靠调度人员对突发事件的主观判断进行决策处置。然而，由于应急保障方案主要依靠人为经验制定，缺乏有效监控数据的支持，容易造成调度人员盲调，这不利于城市轨道交通的稳定运营。
[0004]因此，如果可以实时对城市轨道交通站点进行精准有效监控，提前获悉轨道交通网络内的薄弱环节，这样就可以便于调度人员有针本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通应急监控方法，其特征在于，包括：基于城轨网络各车站节点及各线路区间的历史客流信息及网络拓扑结构信息，确定所述城轨网络中最大脆弱率指标对应的目标线路位置；所述目标线路位置包括车站节点或线路区间；对所述目标线路位置的客流风险因素进行风险识别，从所述客流风险因素中确定多个目标风险因素；将所述目标线路位置对应的所述目标风险因素的监控数据发送到前端进行显示。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通应急监控方法，其特征在于，在对所述目标线路位置的客流风险因素进行风险识别，从所述客流风险因素中确定多个目标风险因素之后，所述方法还包括：确定所述城轨网络中各车站节点及各线路区间在运营失效前后的客流量信息；基于所述各车站节点及各线路区间在运营失效前后的客流量信息，计算所述各车站节点及各线路区间的出行客流损失率；基于所述各车站节点及各线路区间的出行客流损失率，确定所述出行客流损失率超过第一阈值的目标车站节点和/或目标线路区间；在确定所述城轨网络的总出行客流损失率达到第二阈值的情况下，将所述目标车站节点和/或所述目标线路区间的各个所述目标风险因素的监控数据发送到前端进行显示；所述城轨网络的总出行客流损失率是基于所述各车站节点及各线路区间的出行客流损失率确定的。3.根据权利要求1所述的城市轨道交通应急监控方法，其特征在于，所述基于城轨网络各车站节点及各线路区间的历史客流信息及网络拓扑结构信息，确定所述城轨网络的最大脆弱率指标对应的目标线路位置，包括：基于所述城轨网络中所述各车站节点及各线路区间的历史客流信息及网络拓扑结构信息，分别计算所述各车站节点及各线路区间运营失效前后的所述城轨网络的全局效率；基于所述各车站节点及各线路区间运营失效前后的所述城轨网络的全局效率，确定所述各车站节点及各线路区间对应的脆弱率指标；基于所述各车站节点及各线路区间对应的脆弱率指标，确定最大脆弱率指标对应的目标线路位置。4.根据权利要求2所述的城市轨道交通应急监控方法，其特征在于，确定所述城轨网络中各车站节点及各线路区间在运营失效前后的客流量信息，包括：对所述各车站节点及各线路区间分别按照预设乘客出行决策行为模型进行仿真推演，得到客流时空分布状态预测信息；根据所述客流时空分布状态预测信息，统计...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴梦委，肖骁，张蕾，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：