一种智慧码头港区危险货物安全运输的管理方法及装置制造方法及图纸

本申请涉及一种智慧码头港区危险货物安全运输的管理方法及装置，方法包括：获取码头港区的区域平面图，基于区域平面图确定货物可行路径区间，并对货物可行路径区间进行分级标记；将第一数据集输入至预构建的运输风险评估模型中，根据第一输出结果确定目标货物可行路径区间；基于交通网络动态配流理论构建安全行车路线预测模型，将第二数据集输入至安全行车路线预测模型中，根据第二输出结果确定在目标货物可行路径区间内的安全行车路线。本申请可以在提高智慧港区码头作业平台高效率运行的同时，避免出现AGV车辆碰撞的现象，从而能够最大化规避危险货物的码头安全运输风险。大化规避危险货物的码头安全运输风险。大化规避危险货物的码头安全运输风险。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧码头港区危险货物安全运输的管理方法及装置


[0001]本申请涉及危险货物安全运输的
，特别是涉及一种智慧码头港区危险货物安全运输的管理方法及装置。

技术介绍

[0002]危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。而集装箱作为一种具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，用作转运货物时可以直接在发货人装货到收货人卸货过程中无须将货物从箱内取出换装，其作为一种标准化生产及运营的物流系统基础载体，已经广泛应用于危险货物的公路、水路运输过程中，因为水路运输具有经济性高及运量大的优势，是危险货物运输最为常用的运输方式，港口码头作为水路运输与其他交通方式运输的枢纽，承担着大量的危险货物的运输任务。
[0003]随着港口运输业的发展，其周边地区已逐渐形成商业、住宅等人口密集区域，而港口运输涉及的危化品一旦发生泄漏、火灾或者爆炸，将会对周边人口密集区域造成严重伤害；目前针对港口码头的规范、研究成果多应用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧码头港区危险货物安全运输的管理方法，其特征在于，所述方法包括：获取码头港区的区域平面图，基于所述区域平面图确定货物可行路径区间，并对所述货物可行路径区间进行分级标记；将第一数据集输入至预构建的运输风险评估模型中，根据第一输出结果确定目标货物可行路径区间，所述第一数据集包括需运输货物危险等级、各货物可行路径区间内AGV小车运行信息、各货物可行路径区间内已有货物信息以及标记等级；基于交通网络动态配流理论构建安全行车路线预测模型，将第二数据集输入至所述安全行车路线预测模型中，根据第二输出结果确定在所述目标货物可行路径区间内的安全行车路线，所述第二数据集包括所述第一数据集的关联值、环境信息、历史风险状态特征数据。2.根据权利要求1所述的智慧码头港区危险货物安全运输的管理方法，其特征在于，所述货物可行路径区间的划分规则包括：根据所述区域平面图中的目标坐标和运输货物所属集装箱规格对所述区域平面图进行一次划分；根据运输货物危险等级以及不同危险等级运输货物的数量对一次划分后的所述区域平面图进行二次划分。3.根据权利要求2所述的智慧码头港区危险货物安全运输的管理方法，其特征在于，基于二次划分结果确定所述货物可行路径区间，并根据所述货物可行路径区间与货物之间的距离对所述货物可行路径区间进行分级标记。4.根据权利要求3所述的智慧码头港区危险货物安全运输的管理方法，其特征在于，所述运输风险评估模型包括：述运输风险评估模型包括：述运输风险评估模型包括：其中，A表示评估值，X表示状态函数，、、、分别表示需运输货物危险等级、各货物可行路径区间内AGV小车运行信息、各货物可行路径区间内已有货物信息、标记等级，m表示迭代次数，k表示各货物可行路径区间内AGV小车数量，t表示区间内AGV小车需运行时间，P表示间距，表示区间内AGV小车运行平均速度，表示已有i种货物的危险等级之和。5.根据权利要求4所述的智慧码头港区危险货物安全运输的管理方法，其特征在于，所述根据第一输出结果确定目标货物可行路径区间包括：利用所述运输风险评估模型获取各货物可行路径区间的评估值，选取最大评估值所对应的货物可行路径区间作为所述目标货物可行路径区间；若出现两个最大评估值，则选取最小值所对应的货物可行路径区间作为所述目标货物可行路径区间；若出现三个或三个以上的最大评估值，则基于实时更新的数据，利用所述运输风险评
估模型重新计算直至选取出所述目标货物可行路径区间。6.根据权利要求5所述的智慧码头港区危险货物安全运输的管理方法，其特征在于，所述第一数据集...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔迪，魏宏大，孙国庆，占小跳，李筠，张霞，周亚飞，程霄楠，赵文文，蔡靖，刘智刚，高俊杰，王天宇，陈嘉炜，
申请(专利权)人：交通运输部水运科学研究所，
类型：发明
国别省市：