湿法顶篷面料贴合模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车顶篷制造技术领域，尤其涉及一种湿法顶篷面料贴合模具，具体包括由铸铝一体浇铸成型的上模体和下模体，且上模体、下模体内分别预留有加热流道，加热流道至少设置有两个，且呈S形互相随形绕设地布满整个模具工作面，加热流道中通入高温流体，且相邻两个加热流道中高温流体的流向相反。上述湿法顶篷面料贴合模具中的模体采用铸铝材质，降低了加工成本，没有因生锈导致产品污渍不良的风险，减少了人工维护的成本，符合轻量化发展的需求，并采用铸件预埋加热流道且优化排布的方式，使模具加热稳定，提高了半成品面料贴合良品率，并且气动挂料的外形优化使得面料的材料利用率更高。料利用率更高。料利用率更高。

【技术实现步骤摘要】
湿法顶篷面料贴合模具


[0001]本技术涉及汽车顶篷制造
，尤其涉及一种湿法顶篷面料贴合模具。

技术介绍

[0002]目前内饰件顶篷的生产工艺一般为干法和湿法两种，干法为热材冷模，湿法为冷材热模。其中主流的湿法都采用基材成型和面料贴合两步法工艺完成，并且基材成型模具和面料贴合模具基本都是采用QT500
‑
7或者45的材质。
[0003]现有此类顶篷面料贴合模具因材质原因容易生锈，且贴合前面料需喷软化水，与模具接触会加剧模具生锈，影响产品品质，模具人工维护清理繁杂，增加了人工成本，另外模体加热一般采用电热板及电热管加热的方式，容易出现局部冲温，导致产品表面不良出现麻点情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种湿法顶篷面料贴合模具，解决目前贴合模具易生锈、维护成本高、模体冲温产品易出麻点等问题。
[0005]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种湿法顶篷面料贴合模具，其包括由铸铝一体浇铸成型的上模体和下模体，且上模体、下模体内分别预留有加热流道，加热流道至少设置有两个，且呈S形互相随形绕设地布满整个模具工作面，加热流道中通入高温流体，且相邻两个加热流道中高温流体的流向相反。
[0007]特别地，各个加热流道的进口端和出口端对应并联，且分别于上模体、下模体的表面形成进接口和出接口。
[0008]特别地，高温流体为导热油或蒸汽。
[0009]特别地，下模体的两侧壁上设置有若干个气动挂料钉，气动挂料钉用于将面料上料时平铺固定，上模体的两侧壁上设置有锯齿压板，锯齿压板用于合模时扯紧面料。
[0010]特别地，气动挂料钉采用薄型气缸驱动，使得气动挂料钉的钉端靠近模体侧沿，以缩小面料门幅宽度。
[0011]特别地，上模体与下模体的两端沿设置有弹簧挂料机构。
[0012]特别地，上模体、下模体的背腔分别设置有加强筋，加强筋的外壁面延伸出增加强度的法兰边，法兰边上设置有若干个凸台，通过对各个凸台刷平加工实现上模体的顶面或下模体的底面平整，凸台上开设有用于安装背腔盖板的螺纹孔。
[0013]特别地，加强筋呈网格状排布，将背腔分隔成不超过300mm*300mm的方形腔，加强筋的厚度为25mm～35mm，凸台位于网格交汇点的位置。
[0014]特别地，背腔盖板上成型出与压机匹配的夹模槽。
[0015]特别地，上模体中设置有冲切镶块，下模体中对应冲切镶块的冲切位置预埋有补强铁件。
[0016]综上，本技术的有益效果为，与现有技术相比，所述湿法顶篷面料贴合模具中的模体采用铸铝材质，降低了加工成本，没有因生锈导致产品污渍不良的风险，减少了人工维护的成本，符合轻量化发展的需求，并采用铸件预埋加热流道且优化排布的方式，使模具加热稳定，提高了半成品面料贴合良品率，并且气动挂料的外形优化使得面料的材料利用率更高。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的湿法顶篷面料贴合模具的合模状态示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的湿法顶篷面料贴合模具中上模体的结构示意图；
[0019]图3是本技术实施例提供的湿法顶篷面料贴合模具中下模体的结构示意图；
[0020]图4是本技术实施例提供的湿法顶篷面料贴合模具中下模体的背面正视图；
[0021]图5是本技术实施例提供的湿法顶篷面料贴合模具中加热流道的布置示意图。
[0022]图中：
[0023]1‑
上模体；2
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下模体；3
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加热流道；4
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进接口；5
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出接口；6
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气动挂料钉；7
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锯齿压板；8
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弹簧挂料机构；9
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加强筋；10
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法兰边；11
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凸台；12
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背腔盖板；13
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螺纹孔；14
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夹模槽；15
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冲切镶块；16
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补强铁件。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0027]请参阅图1至图5所示，本优选实施例提供一种湿法顶篷面料贴合模具，具体包括由铸铝一体浇铸成型的上模体1和下模体2。贴合模具在量产过程中，模具本身材质会生锈的特性及面料通过软化水喷淋后贴合，模体生锈更为严重影响产品品质的现状，结合贴合模温度一般为70～90度之间，铸铝材质模体的变形可控，因此采用铸铝一体的材质替代。另
外，也可以对模体表面进行电镀，使模体表面呈现一层镀镍或是镀铬层，但是此方案成本较高，且电镀层具有时效性，需周期性进行电镀处理。
[0028]上模体1、下模体2内分别预留有加热流道3，加热流道3至少设置有两个，且呈S形互相随形绕设地布满整个模具工作面，加热流道3中通入高温流体，此处的高温流体优选为导热油或蒸汽，且相邻两个加热流道3中高温流体的流向相反。此交替换热形式使得加热受热均匀可控，减少区域温差，提高加热效率和成型质量。
[0029]各个加热流道3的进口端和出口端对应并联，且分别于上模体1、下模体2的表面形成进接口4和出接口5。
[0030]下模体2的两侧壁上设置有若干个气动挂料钉6，气动挂料钉6用于将面料上料时平铺固定，上模体1的两侧壁上设置有锯齿压板7，锯齿压板7用于合模时扯紧面料。优选地，气动挂料钉6采用薄型气缸驱动，使得气动挂料钉6的钉端靠近模体侧沿，以缩小面料门幅宽度。进一步地，上模体1与下模体2的两端沿设置有弹簧挂料机构8，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种湿法顶篷面料贴合模具，其特征在于，包括由铸铝一体浇铸成型的上模体和下模体，且所述上模体、所述下模体内分别预留有加热流道，所述加热流道至少设置有两个，且呈S形互相随形绕设地布满整个模具工作面，所述加热流道中通入高温流体，且相邻两个加热流道中高温流体的流向相反。2.根据权利要求1所述的湿法顶篷面料贴合模具，其特征在于：各个加热流道的进口端和出口端对应并联，且分别于上模体、下模体的表面形成进接口和出接口。3.根据权利要求1所述的湿法顶篷面料贴合模具，其特征在于：所述高温流体为导热油或蒸汽。4.根据权利要求1所述的湿法顶篷面料贴合模具，其特征在于：所述下模体的两侧壁上设置有若干个气动挂料钉，所述气动挂料钉用于将面料上料时平铺固定，所述上模体的两侧壁上设置有锯齿压板，所述锯齿压板用于合模时扯紧面料。5.根据权利要求4所述的湿法顶篷面料贴合模具，其特征在于：所述气动挂料钉采用薄型气缸驱动，使得所述气动挂料钉的钉端靠近模体侧沿，以缩小面料门...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正亮，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：