一种物流分拨自动调度系统技术方案

本发明专利技术涉及物流运输领域，且公开了一种物流分拨自动调度系统，包括用于使用的PVC型材、用于支撑承重的型材支撑架以及用于增加承重性能的承重装置，PVC型材的上端设置有三个支撑架，且PVC型材的上端对应是三个支撑架的两侧均设置有固定板，且固定板与支撑架之间设置有承重装置，该承重性好的PVC型材通过三个支撑架对外物进行支撑承重，并且支撑架通过承重装置可以散去承重下压的力，更好的承受住外物，通过承重板组成W形状，W形状本身具有承重性，并且通过承重板之间的连接通过旋转轴组成，具有拉伸性，可利用承重板向两侧拉伸，用以撤去下压的压力，使该PVC型材更具有承重性。使该PVC型材更具有承重性。使该PVC型材更具有承重性。

【技术实现步骤摘要】
一种物流分拨自动调度系统


[0001]本专利技术属于物流运输领域，具体是涉及一种物流分拨自动调度系统。

技术介绍

[0002]物流行业出现了各种物流形式，均得到了极大的发展，但是目前物流行业普遍存在分拨中心调度操作人员、车辆、场站资源时，过于依赖调度人员经验，当分拨中心车辆、操作人员、中转货物达到一定数量级后，就会存在各种资源调配不合理现象，例如零担物流，指当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运，这种物流方式叫零担货物运输，是一种承运部门将不同货主的货物按同一到站凑满一车后再发运的服务形式。零担物流一般来说货物大小悬殊、中转场地有限并且时效紧迫，其在分拨中心应当快进快出，并且应该集中在相对固定时间段进出场站以提高效率，如果现场人员调度不及时，极易造成货物堆积和资源浪费。
[0003]物流调度主要是指在物流过程中,物流公司根据待发货物的重量,去向、规格、加急程度等对所属的车辆和人员进行合理的安排和调度全程控制货物到达的工作，目前由于快递包裹的体积不同，需要工作人员将不同体积的快递包裹分开，操作费时费力，工作负荷较大，因此需要一种物流分拨自动调度系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种物流分拨自动调度系统。
[0005]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种物流分拨自动调度系统，包括用于自动调度车辆完成出港集货过程的集货管理模块、对出港的货物进行货量预测，得到出港货量预测结果，并执行装货的出港管理模块、对进港的货物进行货量预测，得到进港货量预测结果，并执行卸货的进港管理模块、用于对派送货物进行分类筛选的调度管理模块以及对需要进行派送的货物进行货量预测，得到派送货量预测结果，及执行装货的派送管理模块，通过集货管理模块进行将物流的包裹进行收集，然后通过出港管理模块以及进港管理模块进行将物流包裹进行发送到各个目的地，最后通过调度管理模块将需要派送时的物流包裹进行分类，将不同体积的包裹进行筛选分开进行派送，最后通过派送管理模块进行发送。
[0006]所述调度管理模块包括运输架、电机、运输带、分类栏杆、引导板、旋转杆以及派送车，运输架的侧端设置有电机，且两个运输架之间的首尾端活动连接有两个旋转杆，且两个旋转杆上活动包裹有运输带，且运输带的一端设置有分类栏杆，且运输带的上端位于分类栏杆的前端设置有引导板，且运输带的尾端对应在分类栏杆的两侧分别设置有派送车，调度管理模块通过电机带动旋转杆进行旋转转动，使旋转杆带动运输带进行将物流包裹进行运输，利用引导板将物流包裹将包裹均运输到分类栏杆进行分类，使物流的包裹进行运输到两侧的派送车上。
[0007]所述电机的输出端贯穿运输架与旋转杆固定连接在一起，且运输带覆盖在两个运输架之间。
[0008]所述分类栏杆包括高栏杆、低栏杆以及分类挡板，分类挡板固定连接在运输带的上端且位于运输带的中间位置，且高栏杆与低栏杆均呈方形状设置，且高栏杆与低栏杆并排固定连接在运输架的两侧，且高栏杆与低栏杆的连接处与分类挡板固定连接在一起，利用分类栏杆将分为大体积和小体积的高栏杆和低栏杆，通过运输带将不同体积的包裹分别从高栏杆和低栏杆两侧的运输通道进行运输。
[0009]所述低栏杆的两侧活动连接有第二旋转杆，且两个第二旋转杆之间位于低栏杆的上端活动连接有传送带，且传送带上间隔固定连接有推送板，且推送板与传送带之间呈垂直连接在一起，且低栏杆的顶端固定连接有第二电机，且第二电机的输出端与第二旋转杆固定连接在一起，低栏杆的上端将大体积的物流包裹进行阻挡，然后通过第二电机带动传送带进行向侧端的高栏杆处进行传送，通过推送版将大体积的包裹传送到高栏杆的运输通道中。
[0010]所述引导板呈钝角形状设置，且引导板的出口端与低栏杆相对应，且引导板的进口端与侧端的运输架相贴合，且引导板的进口端与高栏杆的方向相对应，且引导板与高栏杆和低栏杆的连接处相固定在一起，且引导板对应传送带的位置开设有传送口，通过引导板的形状，使所有的物流包裹运输到低栏杆处，然后利用传送带将阻挡在外面的体积大的包裹进行向侧端传送，使大体积的包裹传送到传送口，进入到高栏杆的运输通道中。
[0011]本专利技术具有的有益效果：
[0012]该物流分拨自动调度系统通过运输带将物流在运输的过程中，利用分类栏杆进行筛选，从而将体积较大的快递包裹和体积较小的快递包裹分开，不需要工人手工筛选，方便快捷，解决了目前由于快递包裹的体积不同，需要工作人员将不同体积的快递包裹分开，操作费时费力，工作负荷较大的问题。
附图说明
[0013]图1为本专利技术流程图示意图；
[0014]图2为本专利技术立体图示意图；
[0015]图3为本专利技术运输架示意图；
[0016]图4为本专利技术分类栏杆示意图；
[0017]图5为本专利技术传送带示意图；
[0018]图6为本专利技术引导板示意图。
[0019]图中：图中：1、集货管理模块；2、出港管理模块；3、进港管理模块；4、调度管理模块；5、派送管理模块；6、运输架；7、电机；8、运输带；9、分类栏杆；10、引导板；11、旋转杆；12、高栏杆；13、低栏杆；14、分类挡板；15、派送车；16、第二旋转杆；17、传送带；18、推送板；19、第二电机；20、传送口。
具体实施方式
[0020]下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]实施例：请参阅图1
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图6，一种物流分拨自动调度系统，包括用于自动调度车辆完
成出港集货过程的集货管理模块1、对出港的货物进行货量预测，得到出港货量预测结果，并执行装货的出港管理模块2、对进港的货物进行货量预测，得到进港货量预测结果，并执行卸货的进港管理模块3、用于对派送货物进行分类筛选的调度管理模块4以及对需要进行派送的货物进行货量预测，得到派送货量预测结果，及执行装货的派送管理模块5，通过集货管理模块1进行将物流的包裹进行收集，然后通过出港管理模块2以及进港管理模块3进行将物流包裹进行发送到各个目的地，最后通过调度管理模块4将需要派送时的物流包裹进行分类，将不同体积的包裹进行筛选分开进行派送，最后通过派送管理模块5进行发送。
[0022]所述调度管理模块4包括运输架6、电机7、运输带8、分类栏杆9、引导板10、旋转杆11以及派送车15，运输架6的侧端设置有电机7，且两个运输架6之间的首尾端活动连接有两个旋转杆11，且两个旋转杆11上活动包裹有运输带8，且运输带8的一端设置有分类栏杆9，且运输带8的上端位于分类栏杆9的前端设置有引导板10，且运输带8的尾端对应在分类栏杆9的两侧分别设置有派送车15，调度管理模块4通过电机7带动旋转杆11进行旋转转动，使旋转杆11带动运输带8进行将物流包裹进行运输，利用引导板10将物流包裹将包裹均运输到分类栏杆9进行分类，使物流的包裹进行运输到两侧的派送车15上。
[0023]所述电机7的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流分拨自动调度系统，其特征在于：包括用于自动调度车辆完成出港集货过程的集货管理模块(1)、对出港的货物进行货量预测，得到出港货量预测结果，并执行装货的出港管理模块(2)、对进港的货物进行货量预测，得到进港货量预测结果，并执行卸货的进港管理模块(3)、用于对派送货物进行分类筛选的调度管理模块(4)以及对需要进行派送的货物进行货量预测，得到派送货量预测结果，及执行装货的派送管理模块(5)。2.根据权利要求1所述的一种物流分拨自动调度系统，其特征在于：所述调度管理模块(4)包括运输架(6)、电机(7)、运输带(8)、分类栏杆(9)、引导板(10)、旋转杆(11)以及派送车(15)，运输架(6)的侧端设置有电机(7)，且两个运输架(6)之间的首尾端活动连接有两个旋转杆(11)，且两个旋转杆(11)上活动包裹有运输带(8)，且运输带(8)的一端设置有分类栏杆(9)，且运输带(8)的上端位于分类栏杆(9)的前端设置有引导板(10)，且运输带(8)的尾端对应在分类栏杆(9)的两侧分别设置有派送车(15)。3.根据权利要求2所述的一种物流分拨自动调度系统，其特征在于：所述电机(7)的输出端贯穿运输架(6)与旋转杆(11)固定连接在一起，且运输带(8)覆盖在两个运输架(6)之间。4.根据权利要求3所述的一种物流分拨自动调度系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：周忠忠，
申请(专利权)人：绍兴市袍湖科技创业服务有限公司，
类型：发明
国别省市：