牵引辅助变流柜及混合动力调车机车制造技术

本发明专利技术涉及变流柜技术领域，具体涉及一种牵引辅助变流柜及混合动力调车机车。牵引辅助变流柜包括：柜体，柜体内分隔形成相互独立的风道区、密封区和开放区，风道区适于安装变压器和电抗器，密封区适于安装功率模块，开放区位于柜体的底部且适于安装在车体顶部；水冷系统，位于密封区内，水冷系统包括散热器和冷却液循环管路，散热器外露于柜体的表面，散热器接于冷却液循环管路中，冷却液循环管路适于延伸至各个功率模块；风冷系统，包括离心风机，离心风机适于将外界风引至风道区内。本发明专利技术提供的牵引辅助变流柜提高了变流柜的空间利用率，同时也更符合变流器小型化和轻量化的设计。同时也更符合变流器小型化和轻量化的设计。同时也更符合变流器小型化和轻量化的设计。

【技术实现步骤摘要】
牵引辅助变流柜及混合动力调车机车


[0001]本专利技术涉及变流柜
，尤其涉及一种牵引辅助变流柜及混合动力调车机车。

技术介绍

[0002]随着轨道交通技术的高速发展，变流器正朝着小型化、轻量化、模块化、高可靠性的方向发展，对节能减排、绿色环保也提出了更高的要求。目前国内混合动力调车机车已成为轨道交通行业混合动力内燃机车牵引系统的重要发展方向。
[0003]传统牵引辅助变流柜的冷却方式主要有自然冷却、强迫风冷、水循环冷却等，其中混合动力调车机车的牵引辅助变流器多采用全水冷循环的方式。但由于上述混合动力调车机车的牵引辅助变流柜中，既有变压器、电抗器这种需要风冷的器件，也有功率模块这种需要水冷的器件，所以当变流器采用全水冷循环的方式时，变压器、电抗器等需要风冷的器件需设置在变流柜外自然冷却，导致变流柜的空间利用率较低，同时采用自冷的变压器和电抗器体积和重量也相对较大，也会导致变流柜的体积和重量较大，无法满足小型化和轻量化的要求。

技术实现思路

[0004]为克服现有全水冷方式的牵引辅助变流柜空间利用率低、无法满足小型化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引辅助变流柜，其特征在于，包括：柜体(1)，所述柜体(1)内分隔形成相互独立的风道区(2)、密封区(3)和开放区(4)，所述风道区(2)适于安装变压器和电抗器，所述密封区(3)适于安装功率模块，所述开放区(4)位于所述柜体(1)的底部且适于安装在车体顶部；水冷系统(5)，位于所述密封区(3)内，所述水冷系统(5)包括散热器和冷却液循环管路，所述散热器外露于所述柜体(1)的表面，所述散热器接于所述冷却液循环管路中，所述冷却液循环管路适于延伸至各个功率模块；风冷系统(6)，包括离心风机，所述离心风机适于将外界风引至所述风道区(2)内。2.根据权利要求1所述的牵引辅助变流柜，其特征在于，所述离心风机安装在所述密封区(3)内且位于所述散热器的内侧，所述离心风机适于将外界风引入散热器内，所述离心风机的出风口引至所述风道区(2)内。3.根据权利要求2所述的牵引辅助变流柜，其特征在于，所述风道区(2)位于所述柜体(1)的前部中间区域，所述散热器位于所述柜体(1)的左侧顶部或右侧顶部，所述离心风机的出风口引至所述风道区(2)的顶部，所述风道区(2)的出风口位于其底端。4.根据权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴媛，李晓莉，杨璐，解鹏，薛军，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：